我國5G商用牌照已于近期發放，這無疑讓運營商網絡建設步伐進一步加快。

5G作為與3G/4G完全不同的通信技術標準需要全新的承載技術來進行支撐。在技術的選擇上，中國移動沒有選擇IP?RAN或者OTN的方式，而是選擇了SPN。這意味著SPN能否快速成熟可商用直接關系到中國移動5G建設進程。

對此，中國移動介紹，經過技術方案和標準研究、實驗室測試、現網試點，在產業鏈共同努力下，SPN技術已基本成熟具備規模試商用條件，希望產業鏈共同努力繼續進一步完善，迎接即將到來的5G規模部署元年。

經歷3年發展已基本成熟 具備規模試商用條件

早在2016年，中國移動就對5G進行需求分析、確定性能指標；在2017年提出創新5G傳輸技術方案SPN，并完成架構和方案設計，針對光層、G.MTN、SR靈活連接、高精度同步和SDN等關鍵技術進行研究；而從2018年至今，中國移動開始對設備研發、現網測試、標準立項等進行推進。

目前，中國移動已經聯合產業鏈在ITU-T、IETF、CCSA等推進SPN標準立項，如SPN已成為ITU-T新一代傳送網核心標準G.mtn；OIF設立SPN傳送層標準FlexE 2.1，FlexE 2.1標準保障了5G傳輸網中能夠采用信道化的50GE光接口，降低5G傳輸網絡光接口成本；

IETF設立SPN分組層標準Path Segment，Path Segment標準提出了一種新的SR segment基礎類型，實現5G傳輸網的分組層的可靠傳送；

CCSA已立項SPN總體技術要求、SPN設備技術要求、超高精度時間同步接口要求等系列標準。

在產業鏈支持方面，目前SPN已經匯集了華為、中興、烽火、愛立信、諾基亞等設備廠商；盛科、博通等商用芯片廠商、光迅、旭創、海思、Oclaro、Oplink、Finisar、Sumitomo、Acacia、Inphi、Fujitsu、三菱等光模塊廠商；ixia、思博倫、EXFO等測試儀表廠商。

更值得一提的是中國移動已完成全系列SPN設備實驗室測試與現網試點。在實驗室測試中，SPN已完成5個設備廠家5類、12款、120余臺全系列設備測試，進行了25G、50GE、100GE、200GE、彩光測試，以及us級超低時延，切片硬隔離和軟隔離，L3連接SR-TP、SR-BE，支持ns級高精度同步，支持SDN管控。

同時，中國移動還在多城市完成SPN百站規模試點驗證，完成5G業務連接能力、切片能力、同步能力、管控能力等多項驗證。

對光層提出新要求

由于5G前傳網絡和回傳網絡對光層的需求不同，光模塊的種類和要求也不同。針對光層，中國移動解決核心匯聚層SPN集成彩光 vs 灰光技術分歧，SPN集成Nx100G?WDM提供大帶寬綜合業務承載。

中國移動認為，SPN集成WDM具有可簡化網絡層次，降低網絡成本；靈活擴展網絡帶寬，采用簡化的ROADM實現業務靈活穿通和上下的優勢。但其也存在傳統分組和OTN兩大領域在系統產品的轉發、管控層面的有機融合的挑戰。中國移動希望，聯合產業鏈加快進一步完善功能，實現同一系統、統一管控。

在接入層，中國移動解決接入層50G PAM4 BiDi vs 10G/25G技術分歧，采用更高性價比的50G 滿足帶寬和時間同步需求。

中國移動介紹，50G PAM4采用25G光管芯，通過編碼技術實現速率翻倍，量產后成本預計相對于25G增加10-20%，設備成本增幅更低。

在前傳上，中國移動認為，低成本的25G BiDi光模塊是關鍵單元，但當前尚無支持12波及以上的低成本25G WDM方案產品。

目前，5G前傳xWDM方案亟需收斂和明確，以促進技術和產業加快成熟；25G?LAN-WDM具有色散代價低、傳輸距離遠的優勢，需進一步擴展通道數；25G CWDM部分廠家已支持12波方案，系統性能有待進一步驗證。

為此，中國移動將推動系統方案和光模塊發展，并探討單獨采購光模塊匹配技術方案需求。