上周，特斯拉向1000位內測新車車主，推送了Autopilot 2.0軟件更新，其余車輛進入灰度測試。昨天，Elon Musk表示，這1000位內測車主將再次獲得更多功能的推送，和上周一樣，這些新增加的功能在其余車輛上處于灰度測試狀態。Elon Musk表示，如果進展順利，本周內有望正式推送，將其余車輛功能解鎖。

　　屆時，所有加裝了第二代Autopilot硬件的車輛，將全面獲得最新的功能。

　　另外，Elon Musk也表示，第一代Autopilot硬件車輛也將獲得更新，并會增加Ludicrous+模式。所謂Ludicrous+模式簡單來說就是讓你的汽車最大限度的釋放現有電機和電控系統的動力，在百公里加速上更加Ludicrous（荒唐）。

　　比如對于特斯拉Model S P100D車主來說，此次更新后的Model S P100D在Ludicrous模式下0-96公里/小時加速時間將降至不（sang）能（xin）更（bing）快（kuang）的2.4秒。這是特斯拉汽車的最好加速成績，所以更新后的Ludicrous模式將被稱為Ludicrous+，而方向盤自動轉向（Autosteer）在Autopilot 2.0更新后也會被稱為Autosteer+?？磥硖厮估贛odelS上一開始還有所保留，現在這樣不斷解鎖新模式是不是早就預測到新到來的物種法拉第未來的FF91呢？

　　說到方向盤自動轉向，馬斯克透露，目前限制在低速狀態下才能啟動方向盤自動轉向的功能，在這次更新后會部分解禁，不過全面的解除還需要特斯拉的路測車隊收集足夠多的路測數據，確保安全后再行推送。

　　一波三折的Autopilot 2.0軟件推送事情是這樣的，特斯拉在發展自動駕駛技術的思路上一貫激進，去年十月，特斯拉宣布開始量產搭載可實現全自動駕駛硬件的汽車，特斯拉將之命名為Autopilot 2.0。

　　但由于新硬件傳感器的增加和布局的改變，老款車型的某些Autopilot功能在新款車型反而暫時還未研發測試完畢，造成了新款不如老款的尷尬局面。連馬斯克都看不下去了，他當時通過Twitter承諾，特斯拉將在去年底進行Autopilot 2.0的更新。

　　但在去年12月31號，最后一天deadline到來時，由于留給團隊測試的時間過短，特斯拉并未完全準備好將Autopilot 2.0的更新推送給所有用戶。同時又為了遵守承諾，馬斯克在還是在最后一天宣布開始推送Autopilot 2.0的更新，但把推送對象僅限于內測的1000輛新車。也算是選擇性兌現了承諾。

　　馬斯克隨后出面解釋公司的軟件團隊正在加緊測試和修復錯誤，針對所有用戶的Autopilot 2.0的更新將在“下月初”（也即現在的1月份）推送。

　　根據此前馬斯克的說法，特斯拉在發布Autopilot 2.0新硬件車型后，軟件團隊將會與之前的版本校驗并改善這些功能，同時每隔幾個月引進新的功能，最終在2017年底實現全自動駕駛能力。這是整個汽車業界設立的最激進的自動駕駛技術實現時間，也難怪17年剛剛開始，特斯拉就馬不停蹄的展開了更新測試。