百度前副總裁王勁和無(wú)人駕駛有什么關(guān)系

王勁簡(jiǎn)介

曾任百度高級(jí)副總裁、百度技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)主席、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。

王勁于2010年4月加入百度。期間，王勁分別創(chuàng)立了百度移動(dòng)云事業(yè)部、百度大數(shù)據(jù)部、百度基礎(chǔ)架構(gòu)（云計(jì)算）部、百度美國(guó)研發(fā)中心、百度深圳研發(fā)中心；并以百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室（IDL）為基礎(chǔ)，聯(lián)合創(chuàng)立了百度研究院，專注人工智能發(fā)展。近期，他還創(chuàng)立了百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

王勁和無(wú)人駕駛

下面是王勁在論壇上關(guān)于無(wú)人駕駛話題發(fā)表的演講全文。王勁離職百度后，選擇在美國(guó)創(chuàng)辦自己的無(wú)人駕駛公司，并擬于最近將總部搬遷回中國(guó)。全文不少干貨，分享給大家。

無(wú)人駕駛是一個(gè)利國(guó)利民的人工智能技術(shù)。它能夠極大提高交通的安全和交通系統(tǒng)的效率。我有一個(gè)很簡(jiǎn)單的小目標(biāo)，如果因?yàn)槲液臀业膱F(tuán)隊(duì)的努力，能夠讓中國(guó)的無(wú)人駕駛時(shí)代早一天到來(lái)，我們都覺(jué)得非常的滿足。因?yàn)橹袊?guó)每天死于交通事故的人超過(guò)500個(gè)，早一天到來(lái)說(shuō)明我們救了500條人命，這是一個(gè)非常大的事業(yè)，因?yàn)槊恳惶煳覀兡芫?00條人命。

今天我跟大家來(lái)談的是走進(jìn)無(wú)人車時(shí)代，為什么現(xiàn)在我們正在走進(jìn)無(wú)人車時(shí)代，我待會(huì)兒跟大家一起探討。

我稍微做一下自我介紹，我原來(lái)是百度的高級(jí)副總裁，是百度技術(shù)的最高負(fù)責(zé)人，去年我被全球性的傳統(tǒng)汽車媒體評(píng)為60個(gè)推動(dòng)無(wú)人駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者之一，我是唯一的中國(guó)人上榜的，我看了一下60個(gè)人中間55個(gè)都是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的，只有少數(shù)是從別的行業(yè)過(guò)來(lái)的，主要是科技行業(yè)。我今年是被評(píng)為20個(gè)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人工智能發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者之一，這20個(gè)人中間有8個(gè)都是我過(guò)去的老部下，就像顧嘉唯說(shuō)的，我就是他的老領(lǐng)導(dǎo)。今天我出來(lái)創(chuàng)業(yè)，想要推動(dòng)這方面的進(jìn)步。

為什么今天的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)巨大的變革？產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)機(jī)，產(chǎn)業(yè)變革的契機(jī)。

第一個(gè)，電動(dòng)車正在取代燃油車，過(guò)去在美國(guó)，三大汽車廠商屹立不倒，有了電動(dòng)車的時(shí)候，特斯拉就來(lái)了。中國(guó)原來(lái)也是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)占了絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，智能化時(shí)代來(lái)了，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)來(lái)了。對(duì)于無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，它的意義是什么呢？因?yàn)殡妱?dòng)車不需要傳統(tǒng)汽車最難的兩個(gè)部件，讓我們用計(jì)算機(jī)來(lái)控制汽車變得容易多了。

第二個(gè)大趨勢(shì)是汽車行業(yè)里的共享出行。摩根斯坦利做了一個(gè)預(yù)估，到2030年，共享單車將會(huì)超越私家車跑的里程，共享出行絕對(duì)值會(huì)超越私家車，這是一個(gè)非常重要的改變。

無(wú)人車到來(lái)的時(shí)候，這個(gè)速度會(huì)加快，我認(rèn)為這個(gè)預(yù)判已經(jīng)落后于今天智能汽車帶來(lái)的改變，早于2030年共享出行就會(huì)超越私家車跑的里程。這給我們帶來(lái)什么改變呢？對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，第一，過(guò)去的私家車都是B2C，把車賣給個(gè)人，未來(lái)共享出行的車是B2B。這里我要提醒一下，如果現(xiàn)在在做4S店，要很小心來(lái)看，未來(lái)B2B模式下面是否還需要4S店了。第二個(gè)就是汽車的品牌價(jià)值會(huì)帶來(lái)很大的改變，我們買私家車的時(shí)候，汽車行業(yè)從來(lái)都教育我們坐奔馳、開(kāi)寶馬，但是共享車的時(shí)代，在坐滴滴的時(shí)候，一般坐滴滴快車、滴滴專車，還有一個(gè)豪華車，我不挑品牌了，我挑檔次。更極端的一個(gè)例子坐出租車，我甚至連檔次都沒(méi)得挑，上去給我送到指定地方就可以，所以汽車行業(yè)的品牌價(jià)值會(huì)有巨大的改變。

第一個(gè)趨勢(shì)是智能汽車的時(shí)代正在到來(lái)，未來(lái)90%是軟件，10%是車體。互聯(lián)網(wǎng)和車企占的比例中，車企占40%，互聯(lián)網(wǎng)占40%，還有綠色的20%是什么呢？當(dāng)你不需要開(kāi)車的時(shí)候，你就會(huì)做一點(diǎn)娛樂(lè)，上微信，這就是把汽車當(dāng)成一個(gè)大手機(jī)來(lái)用。當(dāng)這個(gè)時(shí)代來(lái)臨的時(shí)候，今天的車企將會(huì)進(jìn)行什么樣的轉(zhuǎn)變呢？我是這么看的。

傳統(tǒng)的汽車將轉(zhuǎn)向進(jìn)入無(wú)人車時(shí)代，無(wú)人車是什么呢？一個(gè)機(jī)器人司機(jī)加上傳統(tǒng)汽車，這個(gè)機(jī)器人司機(jī)跟科技企業(yè)非常相關(guān)，應(yīng)該由科技企業(yè)制造機(jī)器人的司機(jī)，傳統(tǒng)汽車仍然由汽車廠制造，未來(lái)的企業(yè)一定是高科技企業(yè)和傳統(tǒng)的融合，使它制造一個(gè)未來(lái)的無(wú)人車，這個(gè)時(shí)代正在加速到來(lái)。過(guò)去有人說(shuō)2021年會(huì)是無(wú)人車的元年，現(xiàn)在我們的判斷2020年，早一年，當(dāng)然隨著時(shí)間的進(jìn)步，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)只會(huì)提前，不會(huì)推后。

當(dāng)然這個(gè)機(jī)器人司機(jī)是非常難制造的人工智能高端產(chǎn)品，那么要做這樣一個(gè)機(jī)器人或者人工智能的產(chǎn)品，跟我們傳統(tǒng)的軟件有什么不同？我總結(jié)了五個(gè)方面，五大要素，跟大家一起來(lái)分享一下。

第一個(gè)就是人才。大家知道要做出兩彈一星，中國(guó)不是調(diào)一個(gè)兵團(tuán)去，而是找錢學(xué)森過(guò)來(lái)。做無(wú)人駕駛也是，首先要找一批最優(yōu)秀的人才，這個(gè)人才和傳統(tǒng)的軟件有什么不同呢？多了一種人，叫做科學(xué)家，以前做軟件我知道最好的軟件員，最好的架構(gòu)師就可以，今天做人工智能的話你少不了一批科學(xué)家，這些科學(xué)家過(guò)去很多都在大學(xué)里頭，所以我們的這個(gè)企業(yè)有一批大學(xué)教授在我們公司里頭工作，我在百度的時(shí)候，百度研究院里頭有一大批教授。還有就是頂級(jí)的學(xué)員還有就是頂級(jí)的系統(tǒng)架構(gòu)師，有了這樣一批人，就可以做人工智能的產(chǎn)品。

第二個(gè)要有很充足的資金，我們的企業(yè)成立的時(shí)間非常短，在天使輪就拿到了兩億人民幣。在我們這一行，比其他的都重要，叫做速度，高科技企業(yè)或者說(shuō)人工智能的產(chǎn)品是快魚(yú)吃鰻魚(yú)，不是大魚(yú)吃小魚(yú)，企業(yè)大沒(méi)用處，跑的快就能贏得這個(gè)世界。今天我很高興的跟大家說(shuō)，我們這樣一個(gè)初創(chuàng)公司是全世界跑的最快的無(wú)人車的初創(chuàng)公司，為什么呢？4月3號(hào)成立，一個(gè)月零九天，我們的車就可以在市內(nèi)道路進(jìn)行測(cè)試了，兩個(gè)半月獲得加州的牌照，兩個(gè)月零三周，我們的車就上了加州的城市開(kāi)放道路到處跑了。到了今天，我們應(yīng)該是這個(gè)創(chuàng)業(yè)公司里頭為數(shù)極少的能夠在高峰期，上下班的高峰期我們的車可以在硅谷的繁忙的城市道路中大街小巷開(kāi)的，花了我們五個(gè)月又五天，這種競(jìng)爭(zhēng)就是一個(gè)比速度的競(jìng)爭(zhēng)。

我們也是在初創(chuàng)公司里頭擁有最大的無(wú)人車車隊(duì)的公司，在全球的范圍里頭可以這么說(shuō)。我們明年的第一季度將建立一個(gè)車隊(duì)，幾十輛甚至百輛的車隊(duì)在中國(guó)1-3個(gè)城市進(jìn)行開(kāi)放道路的試運(yùn)營(yíng)，這就是我們的速度。

那么，要讓無(wú)人駕駛走進(jìn)生活，單單靠公司是不夠的，還需要產(chǎn)業(yè)鏈共同的努力，我們需要企業(yè)、需要地方政府、需要供應(yīng)商、智能交通的平臺(tái)一起來(lái)打造一個(gè)完整的生態(tài)鏈。

剛才劉積仁董事長(zhǎng)說(shuō)政府對(duì)初創(chuàng)公司不重要，但是對(duì)我們這樣的公司非常重要，因?yàn)闊o(wú)人車能不能上路完全由政府來(lái)決定，上路測(cè)試也要地方政府給我們先行先試的特許，所以我們這個(gè)企業(yè)的發(fā)展和生存都極大的依賴政府，尤其中央政府和地方政府的支持。

這是5月12號(hào)的視頻，市內(nèi)道路的駕駛。這是6月24號(hào)的。這是計(jì)算機(jī)看到的場(chǎng)景，在駕駛無(wú)人汽車的時(shí)候。在車頂上旋轉(zhuǎn)的是新一代的激光雷達(dá)。

最后說(shuō)一下，我們今天的整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在美國(guó)，明年的第一季度整個(gè)公司將搬回中國(guó)，所以我們現(xiàn)在也正在和多個(gè)城市探討，把我們總部搬回來(lái)，落戶在哪一個(gè)城市，所以也期待大家的支持和推薦，謝謝大家！