面對前方變速行駛的可導航軟目標臺車（GST臺車），全新名爵6?20T自動Trophy超級運動互聯網版接連完成自動加速、減速操作。當前車突然剎車時，這臺全新名爵6迅速預警減速并主動制動，避免了一場眼看就要發生的追尾事故。

在中國汽車技術研究中心有限公司的實驗場，如此驚險的一幕讓不少人捏了一把汗，同時也讓人們意識到智能駕駛輔助系統的強大威力。

“感謝中汽研創造了這樣專業、嚴苛的測試條件，我們的MG?PILOT智能駕駛輔助系統一定要經得起與用戶實際使用場景相同的檢測，才能讓消費者更清晰地了解它在主動安全上的作用。”上汽乘用車公司副總經理俞經民難掩內心的激動，據透露，這是國內首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試。

與過去采用導軌拖曳障礙物的傳統實驗方法相比，首次在國內亮相的GST臺車可模擬真實道路情況下的多種行駛方向和車速，對實驗車輛提出了更嚴苛的要求。在當天的公開測試中，全新名爵6?20T自動Trophy超級運動互聯網版以100%得分率通過了前車剎車、加塞、倒車以及行人橫穿馬路等7個測試科目。

中汽研新項目推介部部長秦孔建告訴記者，這7個測試科目是基于中國交通事故深度分析數據庫提煉出的測試場景，因此具有很強的參考價值。

中汽研通過對國內交通事故深入研究后發現，很大比例的交通事故是因司機走神而導致的。該試驗車的AEB自動緊急制動系統則能夠規避或減少事故傷害程度。“汽車廠家講安全不能憑空去講，而要跟實際生活結合起來。”秦孔建表示，全新名爵6?20T自動Trophy超級運動互聯網版所測試的7個場景，在現實中發生的頻率非常高。“每個場景都是滿分通過，這表明，試驗車的ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、行人識別、前車變道加塞識別等技術成熟且可靠”。

在俞經民看來，滿分通過嚴苛測試是對上汽集團加速“智能網聯化”的最好獎勵。“上汽最早提出電動化、智能網聯化、共享化、國際化的‘新四化’發展方向，目前已經掌握了業界領先的技術。從今天全新名爵6完成的一系列嚴格測試可以看出，MG?PILOT這套智能駕駛輔助系統確實能夠為消費者提供更多主動安全保障”。

實際上，在以歐洲E-NCAP為代表的新車測評體系中，主動安全已成為新車星級評價體系中不可忽視的一部分。而在即將于今年實施的中國C-NCAP評價體系中，也增加了車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗及評價。

縱觀近年來上市的新車不難發現，諸如車道偏離預警、ACC自適應巡航等駕駛輔助系統已成為各類中高檔車型的標配。但現階段可以提供這類產品的大多是售價不菲的豪華品牌，顯然這些功能還將繼續完善，使用門檻也將逐步降低。

“我們打造這款車，就是為了能給消費者帶來跨越式的體驗。”上汽名爵6整車平臺項目總工程師蔡毅表示，14.68萬元的親民價格使名爵有望改寫汽車主動安全功能“高不可攀”的歷史。“MG?PILOT智能主動駕駛輔助系統可以最大限度地提高安全保障，使車主盡量避免交通事故，提升出行效率從而提升生活質量”。

據他介紹，MG?PILOT由上汽集團與駕駛輔助系統廠商Mobileye聯合研發，整合了ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智能遠近光控制系統、360°全景影像系統等七大功能，“它的核心功能就是主動消除駕駛疲勞、駕駛疏忽帶來的安全隱患，實際能適用的場景遠遠不止今天測試的這7個”。

在一場被譽為“品質革命”的供給側結構性改革浪潮中，越來越多的中國自主品牌車企定下目標，要通過提高產品品質來推動品牌升級。其中，汽車安全又是廠家和消費者們關注的焦點。

“對于MG名爵品牌來說，Safety?Fast是最重要的基因之一。”俞經民坦言，經過5年100萬公里的漫長測試和國內首創的嚴苛考驗，MG?PILOT系統在主動安全技術層面的價值將會迅速轉換為用戶價值。

伴隨中國汽車市場的一路狂飆激進，汽車已飛入尋常百姓家，但同時也帶來了交通事故等諸多麻煩。國家安全監管總局、交通運輸部2017年12月發布的最新研究報告顯示，我國道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位。