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冷卻液溫度傳感器好壞檢測_冷卻液溫度傳感器壞了表現

2020年03月09日 10:13 網絡整理 作者:網絡整理 用戶評論(0

  冷卻液溫度傳感器好壞檢測

  (1)測電阻值(開路檢測)

  冷卻液溫度傳感器的兩根導線都和電控單元相連接,其中一根為地線,另一根的對地電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。

  斷開(OFF)點火開關,拔下冷卻液溫度傳感器線束連接器。從發動機上拆下傳感器。

  用萬用表電阻擋測最冷卻液傳感器兩端子與傳感器外殼之間的電阻,其電阻值均應為無窮大。

  將冷卻液溫度傳感器放在盛有水的燒杯內,用電熱器加熱杯中的水。

  用萬用表電阻擋測最傳感器兩端子間的電阻。

  (2)測電源電壓和信號電壓(就車檢測)

  拔下冷卻液溫度傳感器,將點火開關打開,測最ECU的電源電壓(傳感器供電電壓),即THW~£2端子間電壓應為5V。否則,說明線路或ECU有故障。將冷卻液溫度傳感器接好,將點火開關接通,測最冷卻液溫度傳感器的信號電H,BPTHW與端子間的電壓應為02?05V(該值與溫度有關)。

  冷卻液溫度傳感器壞了表現

  在冷機條件下,發動機起動困難怠速運轉不穩定,且加速時動力不足;

  在熱機條件下,發動機起動、怠速運轉和加速時動力都正常;發動機故障指示燈常亮電子扇不工作等。

  1)當冷卻液溫度傳感器出現故障時,發動機將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量;發動機會抖動或冒黑煙,發動機的動力性和經濟性將受到影響。

  如果偏心軸從零行程向大行程方向調節,那么該引導傳感器將提供上升的角度值,另一個參考傳感器提供下降的角度值。數據通過個串行接口傳到DME。

  DME控制單元通過電子氣門控制伺服電動機調節偏心軸位置,直到目前的位置與標準位置一致。

  傳感器的測量范圍為180。該傳感器由發動機控制單元DME提供5V電壓。從偏心軸傳感器至DME的數據以250kHz的中等頻率傳輸。

  2)發動機不能準確計算出怠速理論轉速,發動機怠速會不穩。

  3)當發動機冷卻液溫度傳感器出現斷路或短路故障時,電子扇會高速轉動。

  解析:

  當發動機.ECU搜不到冷卻液溫度傳感器的正常信號時,為維持發動機運轉,發動機ECU便執行安全保險功能。這時,發動機ECU取其存儲器中儲存的冷卻液溫度代用值(80°C~90°C)作為冷卻液溫度值。因此,在發動機為冷機時,發動機ECU控制的噴油量中缺少了與發動機溫度低相關的增加量,以致混合氣較稀,發動機便產生起動困難等故障現象.

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( 發表人:姚遠香 )

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