據國外媒體報道，波音推遲了CST-100 Starliner商用載人航天器的試飛達6個月之久，該型航天器的第一次實用任務因此被推遲到了2018年底。波音公司發言人William Barksdale在10月11日表示，與該型航天器有關的一系列開發與生產上的問題最終讓公司決定另行安排試飛時間。波音公司早先與美國航天局簽署了一個合同項目：商用載人運輸能力(CCtCap)合約，CST-100即是這個項目的一部分。發布這一消息的第一家媒體是《航空周刊》。

　　波音公司商用航空部門的副項目經理Chris Ferguson在美國航空航天學會空間2016會議上多次重申，根據計劃CST-100在2018年2月就能進行載人測試飛行。

　　根據修改后的時間表，原計劃于2017年10月進行，現已被中止的CST-100發射場逃逸測試將改在2018年1月進行。被稱為軌道飛行測試的CST-100無人飛行測試則由2017年12月推遲到了2018年6月。原本CST-100計劃在2018年2月進行一次載人飛行，將1名美國航天局的航天員和1名波音公司的試飛員送上國際空間站。現在該計劃也被推遲到2018年8月。如果一切按照新計劃進行，波音將能在2018年12月進行CST-100的第一次實用，或者說是“經過認證的”飛行，目的地仍是國際空間站。

　　Barksdale表示，導致計劃延期的原因是多方面的，從“開發到生產”的諸多環節上的延遲，以及一些小部件的驗證測試問題都導致了項目整體最終的延期。波音公司已經在著手解決這些問題。Barksdale還表示，航天器頂板部件在生成流程中受損也導致了整個項目的延期。由于遇到了這些挑戰，我們停下來好好琢磨了我們向前推進的時間表，并做出了適當的修改。接下來的開發與測試工作中，我們會好好利用之前學到的不少教訓。就在一個月以前，波音官員信心滿滿，認為CST-100能在2018年中旬就做好執行國際空間站任務的準備。

　　波音公司商用航空部門的副項目經理Chris Ferguson在美國航空航天學會空間2016會議上多次重申，根據計劃CST-100在2018年2月就能進行載人測試飛行，在2018年6月就能進行首次實用飛行。盡管在當時他也承認，這個開發計劃有些“過于激進”。但他說，我們對于我們能趕上截止期限非常樂觀。但是我們在飛行前要確保一切已經準備就緒，這才是真正決定一切計劃的因素。如果我們不得不多做幾個月的工作來確保航天器的安全，我們會向日程安排做出妥協。

　　其實，9月1日美國航天局的一份報告已經暗示了這次推遲實屬必然。當時美國航天局的檢察長辦公室的一份報告警告說，與波音和SpaceX簽署的CCtCap合同有進一步延期的風險。報告還指出導致延期的原因是技術問題而非缺乏資金。報告中說，盡管承包商對項目進度充滿了樂觀。根據我們在聽證上收集到的信息，我們相信波音和SpaceX都不太可能在2018年底前完成實用的國際空間站載人飛行。

　　這次的延遲可能會迫使美國航天局購買額外的聯盟號飛船座位，以避免在一段時間內無法前往國際空間站。美國航天局和俄羅斯聯邦航天局的合同已經確保了2018年度的前往國際空間站的飛行。但是根據過往的合同來看，要提前至少兩年預定才能獲得額外的座位。

　　在9月26日的國際宇航聯合會大會的媒體發布會上，美國航天局總管Charles Bolden曾被問道關于這些商用載人航天項目的情況。當時他表示，他對這些項目能在2018年底前通過驗證，用于載運美國航天局的宇航員很有信心。他還補充說，基于對這些計劃的信心。美國航天局不打算在已購買座位的基礎上購買更多的聯盟號座位。