集微網消息，在手機市場高度飽和，終端需求持續疲弱的背景下，近幾年非手機市場快速興起，不論是需求還是供給端的體量都出現大幅增長。尤其是在國家開始大力推行電動汽車后，整個產業鏈規模呈現出前所未有的增速。

回顧2019年，不少早已布局車載市場的廠商都收獲頗豐，然而正當產業鏈準備在今年繼續大展拳腳時，突如其來的疫情卻給了整個市場一記重拳。

行業龍頭銷量下滑的警示

眼下，我國疫情雖然已經得到十分明顯的改善，但自今年3月至今，疫情依舊在海外多個國家和地區肆虐；且在歐美日韓等國呈現日益嚴峻的趨勢，而這些國家和地區正是全球汽車品牌的重要聚集地。

據悉，以美系、德系、日系為主的品牌車廠是國內不少一線零部件供應商的主要客戶。其中，就包括當前全球出貨量最大的車載鏡頭廠商舜宇光學。雖然該公司在今年上半年繼續保持了全球第一的行業龍頭地位，但產品銷量仍不可避免的出現明顯下滑。

8月17日晚，舜宇光學在今年上半年業績公告中提到，在車載鏡頭業務方面，由于疫情的全球性爆發，本集團向海外客戶的出貨有所延遲。數據顯示，舜宇光學今年上半年車載鏡頭的出貨量約為2050.6萬件，較去年同期下降約8.7%。

不僅如此，該公司車載鏡頭業務的下滑趨勢早在海外疫情爆發初期就已經有所體現。今年4月，舜宇光學車載鏡頭出貨量達約209.8萬件，環比和同比降幅分別為51.6%和44.4%；5月，該公司車載鏡頭出貨254.7萬件，同比減少35.0%。

一家從事車載攝像模組的廠商告訴集微網：“現在不僅是舜宇，大家都一樣。至少從我們了解到的情況看，大部分廠商車載業務在上半年都受到一定影響，只是每一家企業影響的程度不同?！?/p>

此前，中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生在一次論壇上就表示：“在疫情的沖擊下，受到的打擊是最大的就是電子產品和汽車產品。它是全球化收益最大的部門，也是這次受疫情和去全球化影響最大的部門?！?/p>

市場回暖“遙遙無期”？

回顧2019年，汽車電子市場需求受益各種新技術的普及出現顯著增長。

國內某家汽車零部件廠商對集微網表示：“去年很長一段時間里，大家的生意都很好，不論是已量產的訂單，還是在詢價階段的新項目都接到‘手軟’。我們幾乎每個月甚至是每周都會有客戶開新案子，長期都是十幾個新案子并行的狀態?！?/p>

與去年截然不同的是，今年在疫情和中美貿易問題的雙重影響下，許多汽車品牌的供應鏈都被迫暫停。

行業人士指出：“在美歐疫情蔓延擴散的早期，德國以及美國的三大車廠均已停產，日本的八大車廠也是程度不同的停產、減產和轉產，品牌車廠紛紛暫緩了新品的上市計劃。從而使得整車組裝廠的生產計劃也暫停，連帶著絕大多數的零部件廠商交付也都暫停?！?/p>

上述模組廠也透露：“從今年第一季度開始，我們一些已量產的項目基本都是暫停交貨，而還未量產的項目也都被客戶暫停開發，幾乎沒有一個是在今年進入量產的項目?！?/p>

除了對上下游廠商的直接影響外，因疫情受阻的全球物流也進一步讓汽車電子市場需求收縮。誠如我們所見，這次疫情導致許多航空線路、海路運輸、陸路運輸等紛紛中斷，不論是對需求端拉貨還是對供給端出貨都造成延遲。

眼下海外地區的疫情仍有愈演愈烈的趨勢，這也意味著，上述這些影響最后會擴散到哪一層，汽車電子市場需求何時回暖都無法定論。但不可否認的是，在5G技術加持下，汽車電子市場依舊充滿機遇，未來也還是會成為許多產業鏈廠商的業績助力。

不少企業都對集微網談到，雖然今年汽車電子市場的行情不容樂觀，但其確實是可以確定的發展方向；或許在這一輪的影響中，還會有一些小規模的企業會選擇退出，卻并不影響產業鏈規模持續壯大的趨勢。