據招股書披露，蔚來預計本次發行的凈收益為14.974億美元。

北京時間8月28日，據外媒報道，中國新勢力造車蔚來汽車宣布擬發行7500萬股美國存托股（ADS），每股ADS代表1股A類普通股，計劃融資15至17億美元。

同時，蔚來計劃授予承銷商超額配售權，后者將有30天的選擇時間，可以額外至多購買1125萬股ADS。該公司表示，摩根士丹利、中金證券（香港）有限公司、美國銀行證券公司擔任承銷商。而據招股書披露，蔚來預計本次發行的凈收益為14.974億美元。若承銷商在未來30天內行使超額配售的權利，募集總額約為17.222億美元。

至于本次增發股票的用途，公告中披露，所募集金額將主要用于增持蔚來中國股份，行使蔚來中國的股份回購權。此外，還將用于自動駕駛技術的研發以及位于全球市場的擴張。

因為，2020年4月29日蔚來與合肥市政府正式簽訂關于對蔚來（中國）投資的股東協議，顯示前者可通過行使協議中享有的增資權，增加對蔚來（中國）的股本，從而將公司對蔚來（中國）的股權提升1.9%。這部分增資將被進一步用于蔚來中國新產品技術研發，新產品銷售，以及服務網絡拓展。

自動駕駛層面，幾天之前原Momenta研發總監任少卿已經入職蔚來，擔任助理副總裁，向李斌直接匯報。剛剛過去的成都車展，后者在接受媒體采訪時曾透露，“從長期來講，ADAS是圍繞四個方面來提升能力：芯片、系統、算法和數據，我們現在肯定要建立全棧能力。”

而在去年，蔚來由于資金緊缺等問題，曾一度放緩自動駕駛領域的自研進程。所以在融資不斷到賬、在現金流變得寬裕過后重啟該板塊，追趕與特斯拉等頭部車企間的差距，成為了蔚來的當務之急。

擴張海外市場層面，據李斌透露，“我們希望明年下半年可以嘗試進入一些更歡迎電動汽車的國家。”而蔚來“出海”的第一站則是歐洲市場，記者從知情人士處獲悉，其內部已成立專門的團隊負責全球市場及策略規劃，開始逐步進入執行狀態，后續還將進入美國市場。

對此，李斌還表示，“對于美國市場，我有一些很好的idea，我跟團隊討論了半年多，如何依托產品和底層的商業邏輯，結合美國的場景、美國用戶的習慣，有一些顛覆式的商業模式的創新。這事情從2016年想到現在，基本上快想明白了。”
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