車用半導體是近年來發(fā)展最快的半導體板塊之一。中國是全球第一大汽車產(chǎn)銷國，因此中國市場已經(jīng)成為了促進車用半導體發(fā)展的重要驅(qū)動力。恩智浦是全球領先的汽車半導體供應商，在中國市場深耕三十余年，重點布局了汽車電子、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、移動設備和通信基礎設施這四大“賽道”。今年2月，李廷偉出任恩智浦大中華區(qū)新任主席。在本次專訪中，李廷偉表示，恩智浦將在深度、廣度和協(xié)同創(chuàng)新方面，與中國半導體產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)合作共贏。

在新基建中發(fā)揮更大作用

中國電子報：新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟造成了沖擊，因此半導體行業(yè)也不可避免地受到其影響。您能否預測一下2020年下一階段半導體市場的走勢？

李廷偉：2020年，國際社會面臨著來自新冠病毒的嚴峻挑戰(zhàn)。今年的第一季度，新冠肺炎疫情的爆發(fā)使得中國市場迎來了較大的挑戰(zhàn)。從今年的第二季度開始，歐美市場迎來了考驗，而中國市場迎來了比較強勁的復蘇。

從產(chǎn)業(yè)角度來看，半導體行業(yè)的抗風險能力較強，因此行業(yè)的不確定性多來自市場需求和企業(yè)自身。半導體芯片從設計到出貨是一個周期較長的過程，涉及產(chǎn)業(yè)鏈中的眾多環(huán)節(jié)。如果廠商不提早下單、備貨、生產(chǎn)，后期可能會面臨無貨的問題。

進入到今年7月，全球半導體業(yè)迎來了2020年的“下半場”。隨著疫情防控的常態(tài)化以及中國經(jīng)濟的逐步復蘇，云、5G、AI等技術提前發(fā)生了“聚變反應”。因此，以5G為基礎的物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、智能城市、車聯(lián)網(wǎng)和智能醫(yī)療等AI應用將迎來井噴式發(fā)展。

對恩智浦來說，得益于中國半導體市場的迅速復蘇，從今年的第一季度到第二季度，恩智浦在中國的大部分業(yè)務均呈現(xiàn)連續(xù)增長的趨勢，而這一趨勢也令我們深受鼓舞。恩智浦2020年第二季度的財報顯示，我們在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、移動通信等領域的業(yè)務營收環(huán)比均有增長?；诮K端市場的持續(xù)穩(wěn)定，我們預計，公司下半年的營收會呈增長趨勢。在具體領域方面，汽車雷達、無線連接、跨界處理器、UWB等技術將對我們營收的增長起到驅(qū)動作用。

中國電子報：您如何看待新基建對半導體產(chǎn)業(yè)的拉動作用？恩智浦將如何更好地參與新基建？

李廷偉：新基建以信息技術為核心，展現(xiàn)了國家在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中對產(chǎn)業(yè)如何升級換代并提升競爭力的思考，蘊含著國家的智慧。新基建在提升國家的整體實力方面起到了非常關鍵的作用。一個有趣的現(xiàn)象是，傳統(tǒng)基建和新基建用到的主要原材料都是黃沙，但是前者用黃沙來修建鐵路和公路，而后者則將黃沙通過高科技的提煉變成硅片，并用它來制作電子元器件。

目前恩智浦專注于四大市場，而這四大市場中涉及的技術和產(chǎn)品均與新基建有著緊密的聯(lián)系。

第一大市場是汽車電子市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新基建發(fā)展的一個關鍵領域。在這個領域，我們提供的智能路測通信單元、網(wǎng)關、V2X等解決方案支持車與車、車與基礎設施的交互，能夠使交通更加安全、環(huán)保和高效。此外，新能源汽車行業(yè)在中國的發(fā)展迅猛。新冠肺炎疫情的影響和政府相關政策的鼓勵讓人們更愿意乘坐私家車輛出行，而新能源汽車則成為了人們環(huán)保出行的首要選擇。目前，這一趨勢已經(jīng)從傳統(tǒng)的乘用車領域滲透到了商用車領域，而恩智浦業(yè)內(nèi)領先的電池管理、電機控制等一系列解決方案能夠充分滿足這一市場需求。

第二大市場是工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場。恩智浦完整的邊緣處理解決方案組合能夠為各種規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應用和工業(yè)4.0應用帶來更高的可靠性、安全性和效率。恩智浦業(yè)內(nèi)領先的微控制器、微處理器的產(chǎn)品線非常廣泛，可以與各種傳感器結合，并廣泛應用于傳統(tǒng)基礎設施的數(shù)字化改造和升級過程，從而推動醫(yī)療設備和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域加快發(fā)展。在今年抗擊新冠肺炎疫情的過程中，很多醫(yī)療設備制造商都使用了由恩智浦生產(chǎn)的微控制器產(chǎn)品，恩智浦也因為供貨及時而收到了來自客戶的感謝信。

第三大市場是移動設備市場。恩智浦是移動支付領域和電子交通卡領域的安全技術領導者。由于疫情使人們更傾向于使用非接觸式技術，這些應用領域當前的發(fā)展勢頭良好。隨著各個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級，用于各種應用的非接觸式技術和支持智能設備間通信的超寬帶技術，都將擁有非常廣闊的市場前景。

第四大市場是通信基礎設施市場。在邊緣側和5G部署系統(tǒng)中，除了核心網(wǎng)和宏站以外，針對小基站以及企業(yè)端和工業(yè)5G的分布系統(tǒng)，我們也有著獨特的產(chǎn)品和解決方案。在射頻解決方案領域，恩智浦在鍺硅、LDMOS、氮化鎵等方面都處于領先地位，能夠提供從低頻到高頻、從低功率到高功率的全部技術方案。

根據(jù)我們團隊自己做的統(tǒng)計，現(xiàn)階段，70%～80%參與新基建的公司都是我們的客戶。作為核心的芯片廠商，我們認為恩智浦的成功主要來源于客戶的成功。所以，我們要做的就是助力和賦能大中小客戶，在更好地理解客戶需求的同時，將他們的需求體現(xiàn)在產(chǎn)品設計中。基于長期的技術積累，恩智浦的產(chǎn)品布局兼具廣度和深度，我們也有著深厚的客戶基礎。因此，我們相信恩智浦能在新基建的過程中發(fā)揮更大的作用。

在今后的5到10年內(nèi)，技術的本土化趨勢會愈發(fā)明顯。目前，新基建的很多細節(jié)還在規(guī)劃當中。除了標準的制定，新基建還將涉及法律法規(guī)、人文和地域需求等多個領域，而這些都將體現(xiàn)在新的技術應用中。為此，我們會建立更多本地化的創(chuàng)新中心，在不斷積累經(jīng)驗的同時與本地客戶共同開拓創(chuàng)新。此外，我們還將更好地利用全球化視野和自己的專長，賦能本地應用的開發(fā)和落地。

緊跟汽車市場需求變化

中國電子報：恩智浦是全球最大的汽車半導體公司。作為業(yè)內(nèi)專家，您如何看待中國車用半導體市場的走勢？恩智浦將如何助力中國汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展？

李廷偉：在物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車可以被看成一個大型的移動物聯(lián)網(wǎng)終端，或者也可以被看成繼手機之后消費者最大的“玩具”。基于此，全球最領先的技術都會率先在汽車行業(yè)得到應用。從另一個方面來說，由于汽車具備一定的復雜性，它對軟硬件結合和安全性的要求遠高于其他行業(yè)。因此，汽車行業(yè)也將引領各個技術領域?qū)崿F(xiàn)超前發(fā)展。

恩智浦在汽車領域有著多年的積累。從技術領域來講，我們在ADAS、車輛網(wǎng)絡、車載娛樂與信息系統(tǒng)、動力與傳動系統(tǒng)、車身控制，以及安全等方面都覆蓋了系統(tǒng)的解決方案。這些全面的系統(tǒng)級解決方案將在中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮重要的助力作用。與此同時，我們也非常重視本地化的研發(fā)。2018年，恩智浦在重慶設立了汽車電子應用開發(fā)中心，專注于自動駕駛、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿汽車電子應用的開發(fā)和技術支持。

我們對中國汽車市場始終充滿信心，我們也相信中國車企將走在全球行業(yè)的前沿領域。特別是在汽車的電氣化方面，我們認為中國車企和Tier1在國內(nèi)乃至全球都將處于領先地位。過去，新的車用平臺往往率先在歐美發(fā)布，而現(xiàn)在我們已經(jīng)看到，新的車用平臺經(jīng)常在歐美和中國同步發(fā)布，甚至有率先在中國發(fā)布的趨勢。

中國電子報：汽車半導體市場的增量和前景是否是比較樂觀的？

李廷偉：對汽車電子本身來說，一輛車能搭載多少電子設備是更重要的事情。安全性的提升和電氣化、自動駕駛的發(fā)展將持續(xù)推動車內(nèi)電子設備的增加。即便汽車市場沒有任何增量，每輛車內(nèi)的半導體含量也會有四到五倍的增量。

在自動駕駛領域，汽車需要搭載多種傳感器。在汽車周邊的環(huán)境感知方面，目前最重要的是毫米波雷達。由于激光雷達的價格昂貴，攝像頭又無法滿足雨霧天氣、夜間、強光等條件下的測量需求，毫米波雷達就成為了加強環(huán)境感知的重要力量。毫米波雷達測量的是速度和距離，因此不受雨霧天氣等因素的影響。

就雷達系統(tǒng)而言，恩智浦在全球范圍內(nèi)處于領先地位。我們一直在持續(xù)加大對該領域的投資。去年4月，為了更好地推動安全自動駕駛技術的創(chuàng)新，我們與中國汽車雷達領域的領先者——隼眼電子科技有限公司簽署了投資與戰(zhàn)略合作協(xié)議。我們認為，這將加速安全自動駕駛領域的發(fā)展。

中國電子報：自動駕駛對計算性能的要求很高，因此一些高性能計算領域的廠商也加入了車用半導體的市場。您如何看待當前車用半導體的競爭格局？在這種格局下，恩智浦將如何形成自己的競爭優(yōu)勢？

李廷偉：一個市場規(guī)模足夠大的新產(chǎn)品問世，肯定會吸引很多廠商來參與競爭。這種良性的競爭可以促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的智能化發(fā)展才剛剛開始，因此我們希望能夠吸引更多的競爭者，以激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力。

然而，汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期較長，最快也要2～3年。因此，新入局的廠商要對較長的研發(fā)周期，以及汽車平臺所需的巨大供貨量有所準備。此外，車用半導體對軟硬件的整體質(zhì)量、數(shù)據(jù)的安全防護等方面有非常高的要求。因此，對車廠來說，能否快速、便捷地集成產(chǎn)品也是一個挑戰(zhàn)。

恩智浦在2018年推出了全球首款完全可擴展的汽車計算平臺S32。該平臺提供統(tǒng)一的MCU/MPU架構和相同的軟件環(huán)境，能夠減少開發(fā)的工作量，并在不同的應用中最大限度地提高軟件的重用性。這也能夠讓汽車廠商以更快的速度，將豐富的車載體驗和自動駕駛功能推向市場。近期，恩智浦宣布將在下一代S32平臺中采用5納米制程。這將滿足先進汽車架構對高度整合、低功耗和高運算能力的需求，能夠支持更多智能化的汽車應用和創(chuàng)新，從而進一步推動汽車向強大的道路計算系統(tǒng)轉變。

總體來說，未來，汽車將是一個充滿機遇的領域。在這種趨勢下，車廠、Tier-1、Tier-2供應商，以及軟件供應商等角色都會被重新定義，從而形成新的產(chǎn)業(yè)格局。在這種背景下，每個廠商都需要盡可能地發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以此相互促進、合作創(chuàng)新。

推動本地化發(fā)展

中國電子報：恩智浦下一步的規(guī)劃以及2020年的發(fā)展重點是什么？

李廷偉：合作共贏是恩智浦在中國發(fā)展的主基調(diào)。作為一個總部在歐洲的全球企業(yè)，如何更好地扎根中國，并在充滿挑戰(zhàn)的全球大環(huán)境下為中國半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮更大的作用，是我們始終思考的課題。

全球半導體產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷半個多世紀的發(fā)展，已經(jīng)形成了“你中有我、我中有你”這樣高度復雜、相互依賴的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。整體而言，恩智浦一直強調(diào)在產(chǎn)業(yè)的深度、廣度和協(xié)同創(chuàng)新等方面實現(xiàn)與中國產(chǎn)業(yè)的合作共贏。

在深度層面，恩智浦在中國已經(jīng)有了不錯的布局。我們是為數(shù)不多的、在中國擁有完整的“端到端”研發(fā)體系的半導體企業(yè)。這套完整的研發(fā)體系覆蓋了本地定義、本地設計和本地開發(fā)。另外，在客戶結算方面，我們支持美元和歐元結算。今后，我們將進一步關注如何更好地對接中國的供應鏈，并通過本地創(chuàng)新中心助力中國客戶走在世界前列。我們還希望能在本地開發(fā)IP并將其留在中國，以此進一步加深本地化的程度。

在廣度層面，恩智浦擁有非常豐富的產(chǎn)品組合和非常廣泛的客戶群體。去年，恩智浦與菜鳥網(wǎng)絡合作，通過RFID等領先技術實現(xiàn)了供應鏈管理的數(shù)字化升級。在汽車領域，除了與傳統(tǒng)車廠合作，我們還加強了與互聯(lián)網(wǎng)公司和新興汽車品牌的合作。今年年初，我們和北汽集團旗下的藍谷信息公司建立了聯(lián)合實驗室，面向信息安全和汽車行業(yè)數(shù)字化轉型方向，打造超越傳統(tǒng)汽車的新生態(tài)。

在協(xié)同創(chuàng)新方面，之前我們和中國的芯片廠商、設計廠商合作，我們做前端，這些廠商做后端。未來，在協(xié)同創(chuàng)新理念的指導下，我們希望能夠共享大家各自開發(fā)的IP。通過深度的協(xié)同效應，恩智浦能夠變成一個真正的創(chuàng)新推動者，從而讓恩智浦的技術、產(chǎn)品和服務更好地參與到新基建和中國信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，并與中國的半導體產(chǎn)業(yè)共同成功。
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