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特斯拉新專(zhuān)利:降低鋰電池過(guò)熱而產(chǎn)生自燃風(fēng)險(xiǎn)的解決方案

牽手一起夢(mèng) ? 來(lái)源:快科技 ? 作者:陳馳 ? 2020-09-19 15:17 ? 次閱讀
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目前汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全問(wèn)題就是電池成組安全問(wèn)題。

近年發(fā)生的汽車(chē)動(dòng)力電池事故均是由于鋰電池組中的某一個(gè)電池單體發(fā)生熱失控后產(chǎn)生大量熱,導(dǎo)致周?chē)姵貑误w受熱產(chǎn)生熱失控。為此,各大車(chē)企也都推出了相對(duì)的應(yīng)對(duì)方案。

近期,特斯拉最新申請(qǐng)的一項(xiàng)專(zhuān)利顯示,希望通過(guò)將金屬空氣電池組連接到鋰電池組上,從而降低因?yàn)殇囯姵剡^(guò)熱而產(chǎn)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉新專(zhuān)利:降低鋰電池過(guò)熱而產(chǎn)生自燃風(fēng)險(xiǎn)的解決方案

特斯拉新專(zhuān)利原理相對(duì)簡(jiǎn)單,主要是利用金屬空氣電池需要空氣才能工作的原理,將其與主電池包(即鋰電池)通過(guò)管子和閥門(mén)進(jìn)行連接。

當(dāng)鋰電池發(fā)生熱失控現(xiàn)象時(shí),閥門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi),并允許熱氣體進(jìn)入金屬空氣電池內(nèi),從而對(duì)氣體進(jìn)行冷卻降溫。

特斯拉新專(zhuān)利用金屬空氣電池抑制熱失控:以防自燃

值得注意的是,金屬空氣電池需要空氣才能工作,其陰極是環(huán)境空氣,需要與空氣作用才能發(fā)電,顯然這種設(shè)計(jì)帶來(lái)了熱失控之外的更多問(wèn)題。

除此之外,金屬空氣電池的能量密度比鋰離子電池高得多,但其充放電循環(huán)能力較差。話句話說(shuō),就是多次充電后就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重衰減。

事實(shí)上,金屬空氣電池本身還存在很多亟待解決的問(wèn)題,對(duì)于能否有效的匹配到量產(chǎn)車(chē)上目前還要畫(huà)一個(gè)問(wèn)號(hào),不過(guò)特斯拉的這項(xiàng)專(zhuān)利也為降低鋰電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象提供了新的思路。

責(zé)任編輯:gt

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