摘要

寧德時代有望通過MEB平臺為上述品牌供應(yīng)NCM811電池，擴大寧德時代高鎳電池的客戶群體，提升其在高鎳電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

11月3日，大眾國產(chǎn)版本的ID.4系列車型ID.4 CROZZ和ID.4 X在國內(nèi)正式發(fā)布。

作為大眾MEB模塊化電驅(qū)動平臺打造的純電車型，國產(chǎn)ID.4系列車型將搭載寧德時代生產(chǎn)的NCM811電芯，由大眾負(fù)責(zé)動力總成。這意味著寧德時代成為了大眾MEB平臺在國內(nèi)的第一家電池供應(yīng)商。

據(jù)悉，大眾MEB平臺有多個標(biāo)準(zhǔn)模組的電池方案選擇，可以兼容軟包和方形電芯，目前規(guī)劃了兩種殼體和三種模組裝配方式的MEB平臺電池組。

其中，國產(chǎn)ID.4 CROZZ和ID.4 X將搭載寧德時代NCM811體系+超薄銅鋁箔集流體的590大模組電池，單體比能量達(dá)230wh/kg，系統(tǒng)能量密度175Wh/kg，擁有57kWh和83kWh兩個容量的電池包，實現(xiàn)NEDC工況續(xù)航里程550km。

目前，ID.4 CROZZ和ID.4 X都已經(jīng)進入了《推薦目錄》，這意味著這兩款車型量產(chǎn)在即，并都開啟了預(yù)訂，補貼后價格將不會超過25萬元。

為進一步提升電池的安全性，匹配大眾嚴(yán)苛的質(zhì)量體系，寧德時代為其生產(chǎn)的8系MEB電池模組經(jīng)歷近200次仿真分析和模擬，110多項安全、可靠性測試項，多達(dá)1200個電芯、55個模組測試樣品。

此外，該590大模組還通過了包括溫度沖擊、振動、機械沖擊、濕熱循環(huán)等一系列串行耐久測試模擬整車碰撞測試環(huán)節(jié)，并通過了遠(yuǎn)高國標(biāo)要求的90（G）沖擊測試，多維度提升寧德時代MEB平臺NCM811電池的安全性。

目前，這兩款車型已分別于佛山和安亭工廠啟動生產(chǎn)，并將于2021年初正式上市。

近日，位于上海安亭的上汽大眾新能源汽車MEB工廠正式投產(chǎn)，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺并建造了電池包組裝車間，電池車間規(guī)劃年產(chǎn)能同樣是30萬臺。

根據(jù)大眾的規(guī)劃，在2023年之前大眾計劃在華推出8款以上的ID.車型，進而將對適配MEB平臺的電池包產(chǎn)生強勁需求，這為寧德時代擴充高鎳電池產(chǎn)能提供了保障。

值得注意的是，大眾MEB平臺不僅僅應(yīng)用于大眾旗下ID.系列車型，奧迪、斯柯達(dá)和西雅特的純電車型也將在該工廠生產(chǎn)。

這意味著寧德時代也有望通過MEB平臺為上述品牌供應(yīng)NCM811電池，擴大寧德時代高鎳電池的客戶群體，提升其在高鎳電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
責(zé)任編輯：YYX