01

一場關于未來出行的討論

11月6日下午，在進博會＂第四次工業革命與智慧出行論壇＂現場，包括百度、福特、寶馬、小馬智行等業內專家齊聚一堂，共同聚焦未來出行。自動駕駛作為未來出行的一大重要板塊，在討論會上被著重提及。

根據摩根大通的研究分析，2019年—2025年，中國L1到L5級的輔助駕駛和自動駕駛市場規模將實現33％的年均增長率，并于2025年達到約71億美元。

而有關更高級別的L4、L5級自動駕駛，業內專家普遍認為還需要至少10年或者更久才能完全落地。

同時，車路協同將會是我們未來發展的重點方向之一，部分專家認為：隨著政府加大基礎建設的投入，車路協同會更早面世。

點評：目前國內已經達成了一個共識，即：高級別自動駕駛的落地時間還得往后延很長一段，同時想要實現更高級別的自動駕駛，車路協同將會是主力技術路線之一。

02

小馬智行獲得2．67億美元融資

11月6日，小馬智行宣布獲得由加拿大安大略省教師退休基金會旗下教師創新平臺領投的2．67億美元融資，

若是算上今年2月由豐田領投的4．62億美元投資，今年小馬智行一共累積融資了近7．29億美元，國內自動駕駛融資王大概率是沒跑了。

根據公開的消息顯示，小馬智行成立于2016年，聯合創始人包括前百度自動駕駛首席架構師彭軍、中國公認的大學生計算機編程第一人、有著樓教主之稱的樓天城。

目前小馬智行在中美兩地都開展有自動駕駛移動出行（Robotaxi）項目，憑借人工智能技術領域的最新突破，小馬智行已經成長為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

點評：自動駕駛融資目前已經經歷了一個輪回，從2016年資本市場眼中的香餑餑，到2018年資本市場集體降溫，再到2020年，自動駕駛又再一次獲得了資本青睞。

不過這次與前面不同的是，最初自動駕駛企業融資靠的還是學歷和刷臉，但現在，技術和產品才是投資者看重的點，市場上馬太效應正在愈演愈烈。

03

小鵬發布《智能數據報告》

日前，小鵬汽車發布了2020年《智能數據報告》，直觀展示了包括小鵬汽車的購買人群屬性、自動駕駛輔助、智能語音使用、車主使用率最高應用等可視化數據。

其中車載智能語音使用成為小鵬用戶最常使用的功能，數據顯示：語音交互月均使用率為99．74％，＂小P＂累計喚醒1791萬次，人均每天有效喚醒7．1次，幾乎所有用戶都會使用智能語音功能。

可見語音交付系統已經由最初被詬病的雞肋配置，逐步升級成為使用車主頻率最高的配置，而這背后，則是交互系統正在不斷在向上突破。

說句題外話，普通的消費者如果不能辨別一個智能交互系統的好壞，可以參考i－VISTA即將發布的智能交互2020版測評規程，評價對象為語音交互及觸屏交互。主要從喚醒、功能滿足度、功能豐富度、方言支持度四個方面對語音交互能力進行考查和評價。

點評：未來出行版圖里，智能座艙將會和自動駕駛并駕齊驅，而在自動駕駛商業化落地時間暫不明確之前，大力發展智能座艙，不失為一個差異化競爭的好辦法。

04

激光雷達初創公司Aeva借殼上市

在9月30日的時候，激光雷達圈內公認的領頭羊Velodyne成功登陸納斯達克，成為全球首個上市的激光雷達公司，時隔1月有余，又一家激光雷達公司將要登陸資本市場。

11月2日，根據美國媒體的報道，硅谷激光雷達初創公司Aeva表示已經同意與特殊收購目的公司SPAC合并以實現上市，新合并的公司的隱含估值約達21億美元，該筆交易預計將于2021年第一季度完成。

據了解，Aeva由兩名前蘋果工程師創立，發展階段獲得了由保時捷汽車控股公司（Porsche SE）支持，Aeva宣稱其開發出了＂4D激光雷達＂技術，特點是能夠即時測距和防止來自太陽或其它傳感器的干擾，同時 FMCW 技術可憑借較低的功率實現感知。

點評：自動駕駛的火熱成功帶火激光雷達產業（當然不僅限于自動駕駛行業），作為當前自動駕駛汽車中普遍被認為不可或缺的傳感器之一，激光雷達是實現環境感知的重要一環。可以預見的是，激光雷達以及自動駕駛行業內一系列衍生行業，在今后幾年都將得到長足發展。

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福特推出脫手駕駛

外國媒體報道，福特將通過革新最新的主動駕駛輔助技術，加入脫手駕駛輔助功能，幫助駕駛員將手從方向盤上拿下來。

該項技術基于先進攝像頭和雷達傳感技術，能實時感知車輛外部環境，以此決定能否實現脫手，猜測該技術原理應該和凱迪拉克Super Cruise技術相類似，同樣需要高精地圖以及駕駛員監控系統的加持。

據悉，該項新型駕駛輔助功能將首先出現在2021款F－150和野馬 Mach－E上，這兩款車都將于今年年底上市。

點評：關于脫手這個問題，目前很多車輛其實都能實現，唯一的區別只是脫手之后系統是否會警報，而福特如何做出差異化的產品或者說怎樣的系統才更具競爭力，這才是值得我們關注的。

責任編輯：xj