近日，國內(nèi)領(lǐng)先的全棧式自動(dòng)駕駛解決方案提供商－宏景智駕對(duì)外宣布，旗下第一臺(tái)搭載其自研車規(guī)級(jí)域控制器和軟件算法的L3級(jí)自動(dòng)駕駛干線物流重卡成功通過完整功能驗(yàn)證，大步邁向商業(yè)化量產(chǎn)落地。

宏景智駕L3級(jí)自動(dòng)駕駛干線物流重卡

宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍博士介紹，這次公布的技術(shù)方案是公司“雙子星Gemini”計(jì)算平臺(tái)在干線物流重卡行業(yè)的首次落地。雙子星平臺(tái)采用采用了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的多核異構(gòu)計(jì)算框架設(shè)計(jì)方案，，綜合了高算力AI處理器芯片、高性能CPU芯片及高安全等級(jí)MCU芯片，最多可接入12路攝像頭＋6路激光雷達(dá)及多路毫米波雷達(dá)輸入，全面符合ASIL－D汽車安全等級(jí)和車規(guī)要求。劉飛龍博士說，雙子星平臺(tái)是公司自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)、模塊化、可升級(jí)、高安全性、滿足不同功能需求的軟硬件一體式系統(tǒng)，可以根據(jù)不同客戶的需求定制化量產(chǎn)解決方案。

宏景智駕“雙子星Gemini”計(jì)算平臺(tái)

此次對(duì)外公布的L3級(jí)重卡自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包括了3個(gè)激光雷達(dá)、4個(gè)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)包括全速自動(dòng)巡航、車道保持、高速公路NOA、自動(dòng)變道、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助以及地理圍欄等在內(nèi)的十幾項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。

為了滿足量產(chǎn)車規(guī)的要求，劉飛龍博士還介紹了宏景智駕解決方案的兩個(gè)突出特點(diǎn)：首先是其計(jì)算平臺(tái)的所有芯片采用完全符合車規(guī)的芯片設(shè)計(jì)。宏景智駕在FPGA、GPU、CPU以及MCU等關(guān)鍵芯片的集成與應(yīng)用方面與賽靈思、英偉達(dá)、英特爾和英飛凌等主流芯片廠商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。宏景智駕是國內(nèi)首家將賽靈思和英特爾車規(guī)級(jí)高算力芯片成功集成到高級(jí)別自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)并取得商業(yè)化落地的企業(yè)。其次是采用了符合車規(guī)的固態(tài)激光雷達(dá)。與市面上絕大多數(shù)解決方案所采用的旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)不同，宏景智駕一直在深入研究固態(tài)激光雷達(dá)的量產(chǎn)工程應(yīng)用。這次落地的也是業(yè)內(nèi)率先采用固態(tài)激光雷達(dá)的L3智能重卡方案之一。

目前行業(yè)主流觀點(diǎn)認(rèn)為，從商業(yè)化變現(xiàn)的角度來看，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)可能最先在干線物流重卡行業(yè)落地，國內(nèi)多家主機(jī)廠也啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛重卡的商業(yè)化落地。2020年9月，中國重卡一哥一汽解放正式發(fā)布了全球首款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡J7 L3超級(jí)卡車，東風(fēng)商用車也在2020年4月完成了L3重卡A樣車驗(yàn)收，并表示后續(xù)將通過B樣車和C樣車來進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證和生產(chǎn)驗(yàn)證，最終達(dá)成量產(chǎn)目標(biāo)。

作為成立于2018年的宏景智駕，在一眾自動(dòng)駕駛“大廠”面前尚屬年輕，但是其在技術(shù)研發(fā)方面擁有令人矚目的強(qiáng)大實(shí)力，與英特爾、英偉達(dá)、賽靈思等全球頂級(jí)芯片企業(yè)都有在開展深度聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目。其創(chuàng)始人劉飛龍博士于劍橋大學(xué)博士畢業(yè)，擁有超過14年的汽車計(jì)算平臺(tái)ECU軟硬件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾以主任系統(tǒng)工程師身份主導(dǎo)世界首個(gè)L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車項(xiàng)目（通用汽車旗下Cruise無人車）的研發(fā)與整車集成。

劉飛龍博士認(rèn)為，面對(duì)百年積淀的汽車工業(yè)，自動(dòng)駕駛還是一個(gè)嬰兒，它需要站上巨人的肩膀，L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛，正在進(jìn)入商用的深水區(qū)，更需要深刻理解高度復(fù)雜的汽車工程。他表示，真正功能完善、高可靠性的車規(guī)級(jí)高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是包括智能干線物流運(yùn)輸在內(nèi)的所有商業(yè)模式的核心前提，在該前提實(shí)現(xiàn)之前，所有的商業(yè)模式都只是一個(gè)美麗的故事。宏景智駕恰恰在打造這個(gè)核心前提的能力上處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并在進(jìn)一步完善工程技術(shù)方案的同時(shí)，逐步攜手眾多優(yōu)秀的合作伙伴共建一個(gè)貫通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的朋友圈，正在有條不紊地將故事慢慢變成現(xiàn)實(shí)。

宏景智駕車規(guī)級(jí)通用型平臺(tái)自動(dòng)駕駛解決方案

盡管目前中國市場上自動(dòng)駕駛玩家眾多，但能實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)軟硬件一體全棧式開發(fā)的供應(yīng)商卻十分稀缺。宏景智駕自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，是中國市場領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)通用型平臺(tái)解決方案，具有高級(jí)別（L3－L4）、多場景、模塊化的核心優(yōu)勢，并可針對(duì)企業(yè)需求靈活配置，其技術(shù)方案已在包括轎車、公交、礦卡、重卡在內(nèi)的多個(gè)乘用車與商用車平臺(tái)穩(wěn)定布署和運(yùn)營，并已經(jīng)逐步進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)階段。

據(jù)宏景智駕方面透露，此次公布的L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡方案預(yù)計(jì)于2022年裝車量產(chǎn)，具體合作品牌暫未透露。

隨著時(shí)代進(jìn)步，新技術(shù)層出不窮，自動(dòng)駕駛正在走入人們生活和生產(chǎn)的各個(gè)場景。宏景智駕也借此浪潮開辟出自己的技術(shù)平臺(tái)和商業(yè)版圖，此次對(duì)外公布的自動(dòng)駕駛重卡方案，無論對(duì)于主機(jī)廠，還是干線物流的運(yùn)營方，都將是一個(gè)值得慎重對(duì)待的選擇。

責(zé)任編輯：PSY