寧德時代的新快充技術(shù)能充分發(fā)揮自主研發(fā)的快充型電芯的快充性能，電芯充電速度提升一倍，可實現(xiàn)15分鐘充滿 80%SOC。

充電速度作為動力電池性能的核心指標(biāo)，對于電動汽車的應(yīng)用體驗及推廣普及有著至關(guān)重要的作用。

聚焦于此，頭部動力電池企業(yè)與車企均重視并發(fā)力動力電池快充技術(shù)。以寧德時代為例，其新的快充技術(shù)能充分發(fā)揮自主研發(fā)的快充型電芯的快充性能，電芯充電速度提升一倍，可實現(xiàn)15分鐘充滿 80%SOC。

在市場應(yīng)用推廣上，今年3月，寧德時代與福建百城新能源合資成立快卜新能源，致力于提供城市快充、電池檢測及能源交易等服務(wù)，提升能源供需雙方的聯(lián)動效率。

值得注意的是，想在15分鐘充滿60度或者80度電，功率要達到240kw或者320kw，這意味著一根充電樁的功率要接近一棟居民樓，電網(wǎng)瞬時也難以承受如此大的沖擊。因此快充需要與儲能系統(tǒng)配合，這也是寧德時代發(fā)力儲能與充電樁業(yè)務(wù)的原因。

寧德時代董事長曾毓群在近期演講中公開表示，寧德時代下一步的目標(biāo)，是要將快充時間繼續(xù)縮短至9分鐘。

可以看到，寧德時代正在通過多元化以及開放包容的創(chuàng)新研發(fā)，不斷完善掌控動力電池的全性能核心技術(shù)。

據(jù)悉，寧德時代的超快充技術(shù)具體涉及的前沿技術(shù)如下：

超電子網(wǎng)

充分納米化的材料表面，搭建了四通八達的電子網(wǎng)絡(luò)，使得陰極材料對充電信號的響應(yīng)速度，和鋰離子脫出速率得到大幅度提升。

快離子環(huán)

修飾多孔包覆層的陽極材料表面，提供豐富的鋰離子交換所需要的活性位點，極大地提高鋰離子電荷交換速度和鋰離子的嵌入速率。

各向同性石墨

導(dǎo)入各向同性技術(shù)，使得鋰離子可以從360度嵌入石墨通道中，實現(xiàn)充電速度的顯著提升。

超導(dǎo)電解液

通過引入擁有超強運輸能力的超導(dǎo)電解液，大幅提升鋰離子在液相和界面的傳輸速度，實現(xiàn)電池充電速度的快速提升。

高孔隙隔膜

創(chuàng)新性采用高孔隙率隔離膜，能夠有效降低鋰離子的平均傳輸距離，使鋰離子在陰陽極之間來去自如，大幅降低鋰離子傳輸阻力。

多梯度極片

通過調(diào)控極片多孔結(jié)構(gòu)的梯度分布，實現(xiàn)上層高孔隙率結(jié)構(gòu)，下層高壓實密度結(jié)構(gòu)，完美兼顧高能量密度和超級快充雙核心。

多極耳

開發(fā)多維空間極耳技術(shù)，極大提升極片的電流承受能力，突破500A直充時電芯溫升過高的技術(shù)瓶頸。

陽極電位監(jiān)控

通過對陽極電位的監(jiān)控，實時調(diào)整充電電流，確保電池在最大充電速度的過程中不會析鋰，從而能做到極限的充電速度。

原文標(biāo)題：【科達利?高工特寫】寧德時代超快充電池背后的秘密

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