在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

在新能源汽車領(lǐng)域,氫能源汽車已經(jīng)輸?shù)袅藛幔?/h1>

導(dǎo)語:氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的能源,被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗砸恢币詠碛杏^點(diǎn)認(rèn)為,在新能源汽車領(lǐng)域,氫能汽車要優(yōu)于電動汽車,氫能源汽車才是未來。不過現(xiàn)實(shí)卻是,氫能源汽車幾乎已經(jīng)輸?shù)袅诉@場戰(zhàn)爭。

1 2009年中國汽車產(chǎn)銷量超越美國,成為全球汽車產(chǎn)銷量最大第一大國。

與此同時(shí),中國汽車的燃油消耗也達(dá)到了8000萬噸,占到了當(dāng)時(shí)中國石油總需求量的1/4。此后隨著中國汽車保有量的快速提高,2020年,中國汽車燃油消耗已經(jīng)占到了整個(gè)石油消費(fèi)量的近60%。在能源供應(yīng)日益緊張,特別是環(huán)保問題突出的局面下,大力發(fā)展新能源汽車就成了政府、社會的必然選擇。這也是如今電動車市場一派火熱,電動車企在資本市場上廣受追捧的根本性因素之一。

電動車雖然不使用燃油、零排放,不過在很多人看來,電動車并不環(huán)保,只是轉(zhuǎn)移了污染排放,因?yàn)樵谖覈碾娏δ茉唇Y(jié)構(gòu)中,以煤炭為燃料的火電占比非常高。雖然這樣的說法,已經(jīng)被相關(guān)研究證明,并不準(zhǔn)確(集中發(fā)電的效率更高、污染問題也更容易降低等等),但嚴(yán)格意義上來說,電動汽車確實(shí)還稱不上絕對的環(huán)保,除非其電能完全來自風(fēng)能、太陽能等清潔能源。

與電動汽車相比,氫能源汽車在網(wǎng)絡(luò)上頗受推崇,在很多人看來,氫氣燃燒后只會產(chǎn)生水,不會產(chǎn)生有害物質(zhì),另外氫元素是地球上最豐富的的元素之一,不存在短缺問題,更重要的是方便高效,幾分鐘的燃料加注就可以實(shí)現(xiàn)600公里多的續(xù)航,不像電動汽車在充電樁前耗費(fèi)少則一個(gè)小時(shí),多則十幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間。所以一直以來有觀點(diǎn)認(rèn)為,在新能源汽車領(lǐng)域,氫能汽車要優(yōu)于電動汽車,氫能源汽車才能代表未來。

其實(shí)有關(guān)電能與氫能的技術(shù)之爭早在十多年前就已經(jīng)開始,當(dāng)時(shí)國內(nèi)外有很多專家、學(xué)者、車企都站隊(duì)氫能源。比如豐田在2011年就生產(chǎn)了非常可靠的氫能概念車FCV-R,后來研發(fā)了量產(chǎn)車型Mirai,并于2015年投入商業(yè)使用;本田生產(chǎn)了兩款氫能燃料電池汽車Clarity Fuel Cell和FCX Clarity;韓國現(xiàn)代汽車也推出了使用氫燃料電池技術(shù)的ix35 FCV、Nexo……

但現(xiàn)實(shí)卻是,2020年全球電動汽車銷量超過300萬輛,保持翻倍式的增長。而與此同時(shí),氫能汽車全球銷量尚不足萬輛,中國、美國兩大汽車市場銷量同比還出現(xiàn)腰斬,連號稱目前技術(shù)最成熟、領(lǐng)先的豐田Mirai全球銷量也只有1770臺,同比下滑29%。

更殘酷的是,氫能源汽車不是暫時(shí)的失勢,而是很可能已經(jīng)注定了失敗的結(jié)局。大眾汽車在比較了電力和氫能的能源效率后表示,“結(jié)論很明確”, “就乘用車而言,一切都支持電池,而幾乎沒有支持氫的”。寶馬也表示,氫能汽車動力鏈的整體效率僅為電動汽車的一半。狂人馬斯克更是在2015年就表示,氫燃料汽車在新能源汽車領(lǐng)域中與電動車的較量毫無勝算,根本不足為懼,并認(rèn)為做燃料電池汽車是一個(gè)極其愚蠢的行為。

2 為什么看似技術(shù)更為先進(jìn),產(chǎn)品更為環(huán)保的氫能汽車,會慘遭電動汽車碾壓,沒有成為新能源汽車市場的主流?

首先是能源效率問題,相比電動汽車,氫能汽車的效率要更低。曾有業(yè)內(nèi)專家計(jì)算,電動汽車一旦開始啟動,車輛充電位置的電能供應(yīng)將損失約5%,電池的充電和放電會損失另外10%,最后,電動機(jī)損失了5%。計(jì)算下來的總損失為20%。

而氫能汽車是將充電裝置集成在車內(nèi),最終的驅(qū)動方式與純電動車一致,都是通過電機(jī)驅(qū)動。根據(jù)相關(guān)測試顯示,如果用100度電制氫,然后存儲、運(yùn)輸,加入汽車,再轉(zhuǎn)為電能,驅(qū)動電機(jī),其電能的利用率只有38%。如果從氫注入汽車開始計(jì)算,利用率也只有57%。可以說,不論怎么計(jì)算都遠(yuǎn)低于電動汽車。

第二點(diǎn)影響氫能汽車普及的就是成本。電動汽車技術(shù)原理簡單,研發(fā)成本低,產(chǎn)業(yè)鏈也更短,而氫能所需的技術(shù)開發(fā)難度、產(chǎn)業(yè)鏈以及由此帶來的成本都很高,特別是氫燃料電池發(fā)電的過程中會用到貴金屬鉑作為催化劑,而鉑較為稀缺,價(jià)格也就會比較高。比如2013年韓國現(xiàn)代下線的量產(chǎn)版氫燃料汽車ix35 FCV,其最初的售價(jià)高達(dá)85.5萬人民幣;豐田Mirai花了大量的力氣,最大限度地降低鉑的使用,但目前其售價(jià)依然高達(dá)55萬人民幣。另外氫能的價(jià)格要遠(yuǎn)高于普通電的價(jià)格,有測算表明,其使用成本是電能的6倍多。

第三點(diǎn)就是配套設(shè)施。以中國為例,截止2021年1月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為171.6萬臺,公共充電樁數(shù)量達(dá)到810903臺。反觀加氫站,截止2020年底,中國共建有加氫站104座。按照《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測,2025年中國將建成200座加氫站。這無疑大大限制了氫能汽車的普及。

為什么加氫站如此之少?造成這一局面的原因除了氫燃料汽車在我國占有率低以外,運(yùn)營成本居高不下則是阻礙加氫站大規(guī)模發(fā)展的主要原因。其主要包括建設(shè)成本高、運(yùn)營維護(hù)成本高、成本回收期較長三部分。據(jù)悉,建設(shè)一個(gè)普通的充電站所需成本在100萬人民幣左右,而建造一個(gè)氫氣燃料站需要花費(fèi)至少1000萬。

3 雖然氫能汽車看起來有諸多短板,但很多人或許認(rèn)為其環(huán)保的特性是極為突出的。

畢竟氫氣燃燒不排放二氧化碳和其他廢棄物,只有純凈的水。但氫能真是無污染的能源嗎?答案是,目前的氫能幾乎都不環(huán)保。

世界能源理事會將氫氣按照生產(chǎn)來源分為“灰色”“藍(lán)色”和“綠色”三類。其中“灰色氫氣”是通過蒸汽甲烷重整(SMR)或煤氣化技術(shù)制取而來。該過程制造的氫氣成本較低,但是碳排放量最高。“藍(lán)色氫氣”,主要是采取蒸汽甲烷重整技術(shù)或煤氣化加上碳捕捉和貯存(CCS)制氫,成本較高,技術(shù)復(fù)雜。“綠色氫氣”確實(shí)足夠環(huán)保,其主要是使用可再生能源進(jìn)行電解水制氫,二氧化碳零排放,但同樣成本較高。

目前灰色氫氣占到了全球氫能的99%,也就是幾乎都是通過石化能源來制氫。其中煤炭中含氫很少,煤種不同只有2%~5%,主要是用生產(chǎn)水煤氣的方式產(chǎn)氫,生產(chǎn)伴生大量CO和CO2。天然氣和石油組分中含氫較高,約在15%以上,以甲烷為例,與水反應(yīng)生成氫氣和CO2,氫氣收率相對較高,但同樣會帶來污染。目前生產(chǎn)1kg氫伴生的CO2重量,煤制氫約為11kg,天然氣制氫約為5.5kg,輕油制氫約7kg……可以說制造氫氣的技術(shù)如果沒有革命性的突破,氫能談不上是清潔能源。

綜合來看,在與電動車的新能源未來之爭中,氫能劣勢明顯,可以說已經(jīng)幾乎輸?shù)袅诉@場戰(zhàn)爭。目前新能源車的發(fā)展路線已經(jīng)非常清晰,電動車就是未來的主導(dǎo),其它能源形式不再是趨勢,而混合動力也只是過渡階段。這也是為什么一些像日產(chǎn)這樣的車企巨頭宣布停止開發(fā)氫能汽車,集中精力發(fā)展電動汽車重要原因。

責(zé)任編輯:haq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 新能源汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    141

    文章

    10980

    瀏覽量

    102592
  • 氫能源汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    53

    瀏覽量

    13539
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    永磁材料新能源汽車中都有哪些應(yīng)用?

    永磁材料,又稱“硬磁材料”,指的是一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料。其新能源汽車領(lǐng)域扮演著極為關(guān)鍵的角色,
    的頭像 發(fā)表于 06-04 09:02 ?214次閱讀
    永磁材料<b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>中都有哪些應(yīng)用?

    安科瑞AEV系列新能源汽車充電樁地下車庫、停車場的應(yīng)用

    新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用,已是大勢所趨,新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的必然方向。近年來,
    的頭像 發(fā)表于 03-26 10:11 ?358次閱讀
    安科瑞AEV系列<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>充電樁<b class='flag-5'>在</b>地下車庫、停車場的應(yīng)用

    新能源汽車驅(qū)動電機(jī)性能研究

    新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)是車輛的核心部件,因?yàn)檐囕v的最高車速、加速時(shí)間、爬坡能力 等整車性能,與驅(qū)動電機(jī)有著密切的關(guān)系。目前,國內(nèi)外電動機(jī)的結(jié)構(gòu)眾多,性能不一,工作原 理也不盡相同。本文著重以三相交流異步電動機(jī)為例,論述其構(gòu)造、原理、性能等方面內(nèi)容。 純分享貼,需要自行下載,
    發(fā)表于 03-21 13:36

    解析安科瑞新能源汽車充電樁+平臺如何重塑新能源汽車基建格局?

    摘要: 安科瑞 程瑜 187 0211 2087 全球倡導(dǎo)低碳減排的大背景下,新能源成為熱門行業(yè)全球范圍內(nèi)得以開展。汽車尾氣排放會在一定程度上加重溫室效應(yīng),并且化石
    的頭像 發(fā)表于 03-21 10:10 ?347次閱讀
    解析安科瑞<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>充電樁+平臺如何重塑<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>基建格局?

    大力支持推廣新能源,那么就分享一些電動汽車電機(jī)資料吧

    當(dāng)前新能源很火爆,國家大力支持推廣,這里搜集了一些關(guān)于電動汽車的電機(jī)資料分享一下吧~~~免積分即可下載~~~~
    發(fā)表于 03-12 17:12

    能源安全視角下新能源汽車雙向峰谷充放電技術(shù)與應(yīng)用研究

    新能源汽車作為新能源技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)重要分支,減少傳統(tǒng)汽車尾氣排放、改善空氣質(zhì)量、緩解能源壓力
    的頭像 發(fā)表于 12-14 10:09 ?658次閱讀
    <b class='flag-5'>能源</b>安全視角下<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>雙向峰谷充放電技術(shù)與應(yīng)用研究

    新能源汽車散熱解決方案

    從全球新能源汽車的發(fā)展來看,其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、 鉛酸電池、超級電容器, 其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。由于目 前的電池技術(shù)還不完全成熟或缺
    發(fā)表于 12-09 13:56

    NTC溫度傳感器:護(hù)航新能源汽車電池安全運(yùn)行

    與分析:新能源汽車中,電池工作溫度對其性能和壽命至關(guān)重要。NTC溫度傳感器還可以用于數(shù)據(jù)記錄,幫助工程師分析電池不同工作條件下溫度變化。用來調(diào)整出適合
    發(fā)表于 11-26 10:15

    蓄電池新能源汽車中的應(yīng)用

    一、新能源汽車的發(fā)展背景 隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和環(huán)境保護(hù)的重視,新能源汽車逐漸成為汽車工業(yè)的新寵
    的頭像 發(fā)表于 11-07 10:44 ?1405次閱讀

    淺談新能源汽車充電樁的建設(shè)及優(yōu)化分析

    摘要:全球倡導(dǎo)低碳減排的大背景下,新能源成為熱門行業(yè)全球范圍內(nèi)得以開展。現(xiàn)階段的新能源汽車以電力汽車
    的頭像 發(fā)表于 10-16 14:46 ?871次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>充電樁的建設(shè)及優(yōu)化分析

    新能源汽車如何避免火災(zāi)

    新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景,然而在推廣和使用過程中存在一些安全隱患,其中較為突出的是火災(zāi)問題。因此,通過分析新能源汽車火災(zāi)的主要原因和特點(diǎn),提出針對性的應(yīng)對策略與防范對策,包括加強(qiáng)電
    的頭像 發(fā)表于 10-12 15:34 ?737次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>如何避免火災(zāi)

    淺談新能源汽車火災(zāi)原因及對策研究

    安科瑞 程瑜 ?187 0211 2087 摘 要:隨著我國與新能源相關(guān)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛,由此推動了我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,新能源汽車
    的頭像 發(fā)表于 10-08 18:12 ?1066次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>火災(zāi)原因及對策研究

    新能源汽車智能充電樁的技術(shù)與應(yīng)用

    徐悅 安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定 201801 摘要: 燃油汽車的發(fā)展帶來了不可再生能源的消耗以及環(huán)境的污染,這使得新能源汽車逐漸進(jìn)入到人們的生活中。雖然
    的頭像 發(fā)表于 08-20 10:26 ?1167次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>智能充電樁的技術(shù)與應(yīng)用

    旋轉(zhuǎn)變壓器新能源汽車中的應(yīng)用

    旋轉(zhuǎn)變壓器新能源汽車上的應(yīng)用是一個(gè)重要的技術(shù)領(lǐng)域,它不僅在電動驅(qū)動系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,還在提升車輛性能、優(yōu)化能源利用和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)方面扮
    的頭像 發(fā)表于 08-19 17:54 ?1846次閱讀

    新能源熱門方案_汽車充電樁/槍 Demo

    本帖最后由 noctor 于 2024-7-18 11:46 編輯 新能源熱門方案_汽車充電樁/槍 Demo (請點(diǎn)擊精彩視頻) 方案亮點(diǎn):●采用MG32L003芯片(M0+內(nèi)核, 主頻
    發(fā)表于 07-18 11:40

    主站蜘蛛池模板: 国产福利精品视频 | 午夜影视网站 | 老色99久久九九精品尤物 | 手机看日韩毛片福利盒子 | 国产精品天天爽夜夜欢张柏芝 | 日本黄色大片免费看 | 男人资源在线 | 成人伊人亚洲人综合网站222 | 久久精品乱子伦观看 | 免费番茄社区性色大片 | 特黄特色大片免费播放器9 特黄特色大片免费视频播放 | 操她视频网站 | 久热精品视频 | www成人在线观看 | 免费人成在观看 | 色第一页 | 日韩三级精品 | 国产一卡二卡≡卡四卡无人 | 日韩免费毛片视频 | 天天操天天操天天射 | 国产精品久久永久免费 | 久久国内精品视频 | 欧美乱妇高清无乱码 | 五月激情丁香网 | 最近在线观看免费完整视频 | 2021国产精品午夜久久 | 性xxxxx| 韩国r天堂 | 18视频网站在线观看 | 天天拍天天干天天操 | vip影院在线观看 | 欧美特黄一免在线观看 | 日韩毛片免费线上观看 | 资源种子在线观看 | 国产精品久久久久久久久福利 | 国产午夜精品一区二区 | 亚洲人在线 | 日本xxxxxxxxx69 | 久久伊人男人的天堂网站 | 国产精品毛片在线大全 | 亚洲欧美精品成人久久91 |