據(jù)近日?qǐng)?bào)道稱，小米最快預(yù)計(jì)四月就確立汽車(chē)項(xiàng)目，主打科技屬性，定位中高端市場(chǎng)，造車(chē)計(jì)劃的負(fù)責(zé)人則是小米老將王川。

消息如果屬實(shí)，提前在新造車(chē)市場(chǎng)搶占好山頭的谷歌、亞馬遜、華為、百度、蘋(píng)果等科技與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，或?qū)⒍嘁粋€(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然消息稱“小米汽車(chē)”定位中高級(jí)車(chē)，但雷軍或許會(huì)用一貫的“價(jià)格屠夫”式打法，攪亂整個(gè)新能源造車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)專利檢索平臺(tái)智慧芽的數(shù)據(jù)顯示：2015年到2019年間，小米在汽車(chē)相關(guān)專利中發(fā)明專利的申請(qǐng)總量超過(guò)了630件，2020年（不包括部分未公開(kāi)專利）的申請(qǐng)量約為134件，總合已經(jīng)超過(guò)了800件。

相關(guān)發(fā)明專利還是主要集中在無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域等，相關(guān)專利技術(shù)以原創(chuàng)為主，尚未深入到汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更多的是以功能性開(kāi)發(fā)為主，汽車(chē)的零配件專利占比較低。

當(dāng)然，小米如果真準(zhǔn)備造車(chē)，首先要做的，是滿足去年9月國(guó)家正式實(shí)施的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》中，關(guān)于“汽車(chē)生產(chǎn)能力”這一基本要求。

因此，目前大家最好奇的，莫過(guò)于小米的造車(chē)具體形式和路徑。是像蘋(píng)果一樣，選擇與傳統(tǒng)車(chē)企合作進(jìn)行造車(chē)；亦或是一切從頭自己來(lái)，目前還未可知。

據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的信息顯示，小米已經(jīng)擁有多項(xiàng)汽車(chē)專利。比如智能座艙這快，小米就申請(qǐng)了一個(gè)非常有意思的專利，名稱為后視鏡調(diào)整方法、裝置及終端。只需要一個(gè)能直接識(shí)別到用戶虹膜的攝像頭，就能通過(guò)用戶眼球的移動(dòng)角度變化，自動(dòng)調(diào)整后視鏡的位置，使得用戶獲得最好的觀看視野。這一設(shè)計(jì)不但非常實(shí)用，也讓車(chē)輛的科幻屬性進(jìn)一步增強(qiáng)。

由此可見(jiàn)，一旦小米確定造車(chē)或以供應(yīng)商的身份進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)新能源造車(chē)領(lǐng)域或許會(huì)變得更有趣。

編輯：jq