作者：Keith Szolusha and Kyle Lawrence

近光燈、遠(yuǎn)光燈、日間行車燈和信號(hào)燈通常在一個(gè)單元或集群中一起設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)師能夠產(chǎn)生獨(dú)特的汽車前端外觀。LED照明已經(jīng)進(jìn)入這些集群，區(qū)分了當(dāng)今豪華車的高端面孔;但 LED 提供的不僅僅是美觀。與競(jìng)爭(zhēng)照明技術(shù)相比，它們具有許多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別是提高了效率、魯棒性和使用壽命。盡管有這些優(yōu)勢(shì)，汽車照明設(shè)計(jì)師仍面臨著用LED取代傳統(tǒng)燈具的成本挑戰(zhàn)。

LED照明成本的很大一部分是由LED本身、熱管理組件（如翅片金屬散熱器）和堅(jiān)固的LED驅(qū)動(dòng)器電路的成本驅(qū)動(dòng)的。傳統(tǒng)上， 每種 LED 光束或光源類型都需要自己的 LED 驅(qū)動(dòng)器 PCB.如果使用單個(gè)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)照明集群內(nèi)的多個(gè)LED串（串聯(lián)），則可以顯著降低成本和復(fù)雜性。

全面的多 LED 燈串驅(qū)動(dòng)器必須支持高功率 LED 燈串所需的高電壓和高電流。它還必須巧妙地處理某些 LED 串的開/關(guān)轉(zhuǎn)換，而其他 LED 串則保持打開且不受影響。在汽車環(huán)境中，它應(yīng)適應(yīng)寬范圍的輸入和輸出電壓，即輸入端的電池和輸出端的LED串。汽車環(huán)境還要求驅(qū)動(dòng)器具有低EMI以及開路和短路故障保護(hù)。

LT?3795 和 LT3952 汽車 LED 驅(qū)動(dòng)器在用于升壓和（正在申請(qǐng)專利）升壓-降壓拓?fù)鋾r(shí)可滿足這些要求。這些 LED 驅(qū)動(dòng)器可在高壓升壓（升壓）和升壓-降壓（升壓和降壓）拓?fù)渲泄ぷ鳌Ｋ鼈冎С执蠖询B的 LED 串，可接受較寬的電池電壓范圍，并且可以優(yōu)雅地轉(zhuǎn)換輸出中 ON LED 的數(shù)量。它們均具有擴(kuò)頻頻率調(diào)制功能，可降低 EMI，并具有短路和開路 LED 保護(hù)功能。

用于近光燈、遠(yuǎn)光燈和日間行車燈的增強(qiáng)型 LED 驅(qū)動(dòng)器

近光燈、遠(yuǎn)光燈和日間行車燈前照燈組的總電壓在 1A LED 驅(qū)動(dòng)時(shí)約為 70V。100V+ LT3795 單通道 LED 驅(qū)動(dòng)器可直接從標(biāo)準(zhǔn) 9V–16V 汽車輸入驅(qū)動(dòng) 70W LED — 集群中的所有三個(gè)燈均可串聯(lián)驅(qū)動(dòng)。

圖 1 中的組合驅(qū)動(dòng)器電路示出了 LT3795 單通道 LED 驅(qū)動(dòng)器如何用于在升壓拓?fù)渲型ㄟ^日間行車燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈為 1A 供電。這允許打開和關(guān)閉近光燈和遠(yuǎn)光燈 - 日間行車燈始終亮起。

圖1.LT3795 70W （70V 1A） 汽車升壓型 LED 驅(qū)動(dòng)器以 95% 的效率串聯(lián)驅(qū)動(dòng)日間行車燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈串。

當(dāng)近光燈和遠(yuǎn)光燈打開和關(guān)閉時(shí)，它們的 LED 串通過大電流 MOSFET 開關(guān) M3 和 M4 在日間行車燈串中添加和減去。這些開關(guān)充當(dāng)短路設(shè)備。當(dāng) MOSFET 導(dǎo)通時(shí)，它會(huì)短路相應(yīng)的光束，將其關(guān)閉;當(dāng) MOSFET 關(guān)閉時(shí)，光束以 1A 電流運(yùn)行。這種易于實(shí)施的設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用，可節(jié)省大量空間，無需額外的控制器。

打開和關(guān)閉整個(gè) 23V 光束串 LED（如近光燈）會(huì)在輸出上產(chǎn)生 23V 瞬變。重要的是，開啟和關(guān)閉轉(zhuǎn)換不是瞬時(shí)的。在此設(shè)計(jì)中，Q1 和 Q2 控制 MOSFET 的導(dǎo)通和關(guān)斷轉(zhuǎn)換，以防止 LED 串電流出現(xiàn)大尖峰，否則會(huì)導(dǎo)致輸出電容占用或釋放能量。瞬時(shí)切換 M3 和 M4 會(huì)將 LED 電流暫時(shí)降至零，導(dǎo)致近光燈出現(xiàn)可見閃爍，或者可能感應(yīng)出高達(dá) 3A 的高電流尖峰，即使是最堅(jiān)固的 LED 串也會(huì)受到壓力。

圖2顯示了M3和M4的受控開關(guān)，在~500μs內(nèi)轉(zhuǎn)換LED電流和輸出電壓。用于M3和M4的短路驅(qū)動(dòng)器的工作速率使輸出電容和轉(zhuǎn)換器能夠在很短的時(shí)間內(nèi)處理緩慢瞬變，輸出電流偏差小于20%。在常亮行車燈中添加或減去一串時(shí)，近光燈或其他行車燈中沒有可察覺的閃爍或閃爍。

圖2.所有集群 LED 串均由一個(gè) IC 通道串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，但打開（或關(guān)閉）其他燈串不會(huì)對(duì)運(yùn)行串產(chǎn)生顯著影響——即使打開和關(guān)閉近光燈和遠(yuǎn)光燈串，也能保持恒定的亮度。通過緩慢打開或關(guān)閉帶有短路 MOSFET 的 LED 光束來控制轉(zhuǎn)換，從而防止其他未更改的串上出現(xiàn)電流尖峰。

圖 1 中的 LT3795 升壓型 LED 驅(qū)動(dòng)器電路在僅日間行車燈亮起和所有光束均導(dǎo)通時(shí)分別具有 91% 和 95% 的效率。它具有短路和開路 LED 保護(hù)。憑借良好的布局和足夠的銅面積供分立功率元件使用，這款 70W 升壓驅(qū)動(dòng)器的最高溫升分量可以保持在 40°C 以下，而無需額外的散熱器或氣流。EMI濾波器、GATE驅(qū)動(dòng)電阻和擴(kuò)頻頻率調(diào)制可用于降低EMI。

用于日間行車燈和信號(hào)燈組合的升壓-降壓 LED 驅(qū)動(dòng)器

一些車輛將LED照明用于日間行車燈和信號(hào)燈，但不用于遠(yuǎn)光燈或近光燈。日間行車燈設(shè)計(jì)有各種不同的配置，從電流相對(duì)較低的長(zhǎng)串LED到高電流的短串。可同時(shí)支持升壓和降壓轉(zhuǎn)換的IC可以為日間行車燈和有時(shí)亮起的微調(diào)燈或琥珀色信號(hào)燈供電。使用能夠無縫處理升壓和降壓拓?fù)渲卸询B串電壓轉(zhuǎn)換的IC，設(shè)計(jì)人員可以專注于光美學(xué)和功能，而無需擔(dān)心驅(qū)動(dòng)器。調(diào)光可以毫不費(fèi)力地投入到混合物中。

圖3.各種光組合的效率在 94% 到 96% 之間。

圖 4 中的（正在申請(qǐng)專利）升壓-降壓型 LT3952 LED 驅(qū)動(dòng)器通過一個(gè)緊湊的日間行車燈和一個(gè)串聯(lián)琥珀色信號(hào)或微調(diào)燈調(diào)節(jié) 1A。2-LED 琥珀色燈可通過 M2 短路 MOSFET 閃爍或 PWM 調(diào)光，而不會(huì)影響持續(xù)運(yùn)行的日間行車燈的亮度。

圖4.這款 18W （18V， 1A） 汽車升壓-降壓 LED 驅(qū)動(dòng)器以不同的亮度水平運(yùn)行日間行車燈和琥珀色信號(hào)燈。2MHz 開關(guān)頻率使 EMI 保持在 AM 頻段之上和之外。

結(jié)果是一個(gè)單一的緊湊型1A升壓-降壓LED驅(qū)動(dòng)器，其輸出驅(qū)動(dòng)一個(gè)明顯穩(wěn)定的2-4個(gè)LED日間行車燈，以及一個(gè)閃爍的信號(hào)燈和/或可變調(diào)暗的微調(diào)燈。

MOSFET M2 的受控開關(guān)可將 LED 電流瞬變降至最低，MOSFET M2 打開以短路琥珀色燈，并關(guān)閉以啟用琥珀色光。圖 5 顯示了琥珀色燈的 PWM 調(diào)光工作頻率為 120Hz，可實(shí)現(xiàn)無閃爍的 10：1 調(diào)光，而不會(huì)影響日間行車燈的亮度。同樣，它可以以 1Hz 的頻率打開和關(guān)閉——比如 10% 調(diào)暗的“關(guān)閉”（或其他）到 100% 的“打開”以充當(dāng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。

圖5.PWM 在 120Hz 下以 10：1（最高 20：1）調(diào)暗琥珀色信號(hào)燈不會(huì)影響日間行車燈的 LED 串電流。

新的升壓-降壓 LED 驅(qū)動(dòng)器拓?fù)湓试S輸入電壓和輸出電壓范圍相互交叉，從而通過減少預(yù)穩(wěn)壓需求來簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)換器具有短路和 LED 開路保護(hù)功能。LED 中的可選低 VF 二極管?路徑提供指示燈?除了針對(duì) TG MOSFET （M1） 和 LT3952 過流檢測(cè)的 LED 對(duì)接地保護(hù)之外，還提供 ----升壓-降壓拓?fù)渚哂械洼斎牒偷洼敵黾y波，可實(shí)現(xiàn)極低的 EMI，而擴(kuò)頻頻率調(diào)制可進(jìn)一步降低 EMI。+

為了提高效率，轉(zhuǎn)換器可以在 350kHz 的開關(guān)頻率下工作（圖 6）。圖7比較了這兩個(gè)選項(xiàng)的效率。請(qǐng)注意，2MHz解決方案具有減小電感尺寸和AM頻段以上和外部EMI的優(yōu)點(diǎn)。在350kHz或2MHz頻率下，在升壓-降壓拓?fù)渲校梢允褂梅?a href="http://m.xsypw.cn/tags/耦合/" target="_blank">耦合電感代替單耦合電感。

圖6.與圖4類似的汽車升壓-降壓LED驅(qū)動(dòng)器，但該驅(qū)動(dòng)器使用350kHz的開關(guān)頻率以提高效率。

圖7.350kHz升壓-降壓解決方案（圖6）和2MHz解決方案（圖4）的效率比較。

簡(jiǎn)短和公開的投票

在汽車環(huán)境中，重要的是，一個(gè)燈功能的故障不會(huì)妨礙其他LED的運(yùn)行。LT3795 和 LT3952 包括故障檢測(cè)和報(bào)告功能，這些功能使系統(tǒng)控制器能夠接通可操作的 LED，即使串聯(lián)中的其他串出現(xiàn)故障也是如此。

使用故障標(biāo)志和額外的可選診斷開關(guān) （M故障），系統(tǒng)計(jì)算機(jī)可以通過打開和關(guān)閉 LED 光束來確定哪個(gè)光束已打開。系統(tǒng)控制器可以在故障光束短路時(shí)運(yùn)行剩余的非故障 LED 光束。錯(cuò)誤的字符串可以重新輪詢，并在它再次正常運(yùn)行后立即聯(lián)機(jī)。LT3795 和 LT3952 電路均可處理短路和開路，因此短路和斷開串不會(huì)對(duì)電路造成潛在危害。

可以設(shè)置額外的電壓讀數(shù)和短路檢測(cè)，以關(guān)閉短路的串，或報(bào)告需要維修的短路段。即使其中一個(gè) LED 燈串損壞，LED 驅(qū)動(dòng)器電路也能保持功能性和可靠性。

結(jié)論

組合汽車LED燈可以由單通道LED驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)，以節(jié)省成本和空間。高功率和高壓串可以堆疊在升壓拓?fù)渲校部梢栽谛碌纳龎?降壓拓?fù)渲写蜷_和關(guān)閉各種亮度或更低電壓的串。對(duì)多個(gè)字符串使用單個(gè)驅(qū)動(dòng)程序可節(jié)省成本和復(fù)雜性，同時(shí)保留美觀優(yōu)勢(shì)。

LT?3795 和 LT3952 是功能強(qiáng)大且靈活的 LED 驅(qū)動(dòng)器 IC，可用于組合前照燈簇 LED 串。它們具有高電壓、高電流、擴(kuò)頻頻率調(diào)制以及短路和開路 LED 保護(hù)功能。

審核編輯：郭婷