近日，華友鈷業全資子公司廣西華友鋰業有限公司舉行年產5萬噸電池級鋰鹽項目竣工儀式，標志著華友鈷業在國內首條鋰鹽生產線由項目建設階段如期進入生產調試階段。

2023年以來，除了華友鈷業，國內多個鋰鹽項目也取得了進展。

一方面，鋰鹽的產銷和價格都挑動著行業內上下游的情緒。2023年開年，受新能源車需求減緩、上下游庫存積壓等問題的影響，鋰鹽價格一路走低。以電池級碳酸鋰價格為例，從50萬元/噸的水平一路下跌至約18萬元/噸的低點。

鋰鹽價格下行導致了上游企業觀望情緒加大。而進入第二季度，隨著一季度開采減少、下游補庫需求加大、碳酸鋰價格回升至30萬元/噸，行業內呈現整體復蘇形態，上游鋰鹽企業也不例外，多個項目持續推進。

另一方面，鋰鹽成本問題也是行業內關注的焦點。在國內碳酸鋰價格一路走低的情況下，國外鋰礦價格卻依舊堅挺。同時，地緣政治、當地政策等原因加劇了進口鋰鹽價格的不穩定性。

例如2023年第一季度，智利政策擾動加劇市場對鋰供應的擔憂，南美鹽湖鋰資源開發進度不及預期，南美鹽湖廠商鋰鹽售價仍維持高位；澳洲方面，勞動力短缺以及運輸緊張等因素繼續制約鋰礦增產，鋰礦售價居高不下。

根據高工產業研究院（GGII）預計，2023年國內鋰電池市場出貨量將超過1TWh，其中動力電池出貨有望超850GWh，儲能電池出貨將超180GWh。

目前，國內仍有65%的鋰原料需要進口鋰輝石來滿足需求。基于此，在雅化集團、華友鈷業、中礦資源等多家企業加快推進海外鋰礦收購的同時，國內本土鋰鹽開采的項目也在有序進行布局，將逐步彌補鋰鹽資源的產能缺口。

審核編輯：劉清