近年來，汽車行業格局發生了翻天覆地的變化。產業的顛覆與重構，分化與競逐，推動產業鏈的每個玩家加速革新生態系統與整條價值鏈。

在汽車智能化的發展進程中，隨著入局者越來越多，各端利潤被不斷壓縮，提供可量產的、具有性價比、真正有行業實踐價值的解決方案成了當下汽車產業生態鏈亟待解決的問題。

2023年10月10日，四維圖新2023用戶大會在上海舉辦。關于“如何助力車企贏得智能化關鍵一戰”的問題，四維圖新CEO程鵬在上午的年度演講中給出了答案——成為極致性價比的解決方案提供商。

在政策風向及技術發展的雙重推動下，汽車行業經歷了硬件主導至軟件定義的階段，也終于迎來AI定義汽車的時代。

行業內部競爭加劇的表象之下，車企降本增效的訴求席卷而來。

作為上百家車企20余年的合作伙伴，四維圖新深諳全棧自研所面臨的挑戰與不可控性。程鵬表示，四維圖新自有的海量GIS數據、傳統地圖與高精度地圖數據及自動駕駛數據底座，同時具有圖商、智能駕駛軟件開發、座艙與芯片硬件制造商的多重身份，并擁有訓練行業大模型所需的最大數據池，是當仁不讓的自動駕駛新型Tier1。

智駕方案當然需要地圖，

在程鵬看來，行業去圖化趨勢愈演愈烈的背后則是“三無”的危機感體現——無地圖資質、無知識產權以及無安全敬畏。地圖，現階段依舊是自動駕駛能力攀升不可或缺的超視距傳感器。經過多次道路實測證明，高精地圖方案可以讓體驗感實現越級提升。

并且，無圖將進一步提升系統對傳感器與高算力計算平臺依賴，導致總體成本不可控。程鵬認為，目前問題真正的癥結在于市面上缺少足夠打動車企的“輕地圖”解決方案。

基于城市NOP主戰場需求，四維圖新智能駕駛輕量化地圖產品HD Lite應運而生。

HD Lite是四維圖新面向追求極致性價比的城市NOA提出的地圖解決方案，不僅避免了“三無”風險，產品功能方面也能很好地滿足當前車企落地城市NOA的需求。HD Lite以提供超視距數據為基礎，適當降低要素精度及要素數量，同時大幅提升覆蓋廣度、數據鮮度，并降低單位數據成本。此外，重點對復雜場景感知難、規控要求高的要素做詳細表達，以彌補復雜場景感知不足。通過提升車道級規控能力，增強自駕體驗。

四維圖新 HD Lite，

用極致性價比的NOP方案

當前NOP價格高，行業渴求低成本高體驗的極致性價比方案。

為了提供適合市場價格需求的智駕方案，四維圖新推出了輕量版領航輔助駕駛系統 NOP Lite。在5TOPS算力下實現行泊一體以及輕量版NOP功能，J3芯片行泊分時切換，5V5R傳感器配置，實現極簡成本，為業內最具性價比方案。目前，已在業內率先實現單J3行泊一體產品量產上車，為單J3業內首發。依托強大工程能力，以極短的時間已成功助力客戶產品落地。

NOP Lite的領先優勢在于自主開發合作靈活，可根據客戶需要進行方案調整，具備極其優質的靈活度。

入門級極致性價比的NOP方案，

四維圖新以根本性創新來降低研發成本、來提升性能，并通過靈活配置功能應用、算力及地圖模塊，與供應鏈協同合作。

四維圖新譜寫并見證了第一顆搭載安卓IVI SoC量產、第一顆車聯網SoC量產、第一顆智能座艙SoC芯片、第一顆國產32位車規級MCU、第一顆國產符合功能安全要求的車規級MCU、第一顆國產全集成胎壓監測專用傳感器芯片、第一顆國產Class AB類車載音頻功率放大芯片。

多年來，歷經五代芯片量產迭代，四維圖新通過不斷創新以求突破，截止至2022年底，國產車規級汽車芯片出貨量領先，累計出貨量超2.5億顆。

程鵬表示，四維圖新從2015年開始關注芯片行業，2017年收購了杰發科技，正是依靠一直以來堅持的投入與研發，才有了目前的成績。

極致性價比，

憑借極致的性價比，AC8015真正滿足了車企輕座艙產品定位及中低階座艙方案成本控制需求，降低了一芯多屏應用門檻，大幅提升了智能座艙多屏應用裝車滲透率。

目前，四維圖新自主研發芯片AC8015出貨量超100萬顆，其中90%服務于自主品牌，合作車型近百個。值得一提的是，2023年6月發布的中高端域控芯片AC8025已獲得國際車企定點，項目預計將累計覆蓋車輛級500萬臺。

全棧可控，新途萬里

“車企依舊可以自己掌控車與用戶，在打造自己核心差異化優勢的基礎上，攜手行業伙伴做好其他的底層產品?！背贴i說，“畢竟汽車智能化是一場馬拉松比賽，長期來看一定可以跑得更快更穩。”