10月31日-11月1日，由中國電動汽車百人會主辦的2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在廣州舉辦。四維圖新旗下杰發科技CTO李文雄受邀出席大會，并分享了“在新能源汽車時代，杰發科技在車規級芯片國產化實踐方面的思考”。

李文雄指出，中國自主品牌成為新能源汽車的主要增長點，在新一輪科技革命及產業變革的驅動下，汽車供應鏈和價值鏈正在重塑。芯片作為鏈條上至關重要的一環，在性能、數量、價值等方面，都被提出了更高的要求。車規芯片自主化已成為打造我國汽車供應鏈安全體系的重中之重，杰發科技作為國內領先的汽車芯片廠商代表，踐行三步走國產化路線：從封裝國產化，到晶圓國產化，再到IP國產化。

從比較容易實現的封測國產化開始，再到聯合大陸晶圓廠商探索車規級產線，杰發科技MCU系列芯片從未停止國產化腳步，陸續實現了從晶圓封測非中國大陸產線、到晶圓封測一半國產化，再到晶圓封測全部國產化產線。

同樣在IP國產化方面，杰發科技的兩大產線SoC和MCU也都做出了大量探索和實踐，每代產品自研IP和國產化IP的比例都在大幅提升。MCU產線開始研發基于RISC-V內核的產品，可以給用戶提供更多的產品選擇。新一代智能座艙域控SoC芯片AC8025也采用了包括ISP, USB PHY, MIPI RX&TX, Video Encoder & Decoder等在內的國產化IP和DPU自研IP。

另外，杰發科技聯同眾多合作伙伴開發了面向MCU產品的基礎平臺和技術規范GTM wrapper，制定了一個統一的調試和追蹤標準，并推向全國MCU市場使用。

杰發科技國產化路線三步走的實踐，是中國自主汽車芯片廠商國產化的縮影。智能汽車時代，以車載芯片為代表的卡脖子技術，牽動著整個汽車供應鏈的穩定，供應鏈區域化及本土化發展將繼續成為主流趨勢。杰發科技將持續優化供應體系，提升供應鏈韌性，與上下游合作伙伴共同構建安全、可控、穩定的生態環境。