近期，中科創(chuàng)達(dá)在接受媒體采訪時表示，汽車的電子電氣架構(gòu)正逐步向功能集成的域集中式轉(zhuǎn)變，并有望實(shí)現(xiàn)高度集成的「中央計算+區(qū)域控制」的中央集中式架構(gòu)。2023年，該公司和中國（上海）自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)在智能汽車領(lǐng)域開展緊密合作，在臨港新片區(qū)創(chuàng)立了全球研發(fā)中心，進(jìn)駐整車操作系統(tǒng)基地，并且以臨港新片區(qū)的地標(biāo)「滴水湖」為其新型整車操作系統(tǒng)命名。

名為「滴水OS」的全新整車操作系統(tǒng)瞄準(zhǔn)了中央計算，結(jié)合了AI大模型、基礎(chǔ)軟件、容器虛擬化等尖端技術(shù)，打造出可擴(kuò)展且超強(qiáng)計算能力的車載操作系統(tǒng)平臺。它還集成了全面的汽車生態(tài)系統(tǒng)，為全球整車制造商提供高安全、大算力、定制化的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。目前為止，滴水OS1.0優(yōu)先適配了國內(nèi)首款單SoC艙駕一體的硬件環(huán)境，涵蓋了大模型上車、大模型情感互動、沉浸式HMI和車內(nèi)全場景視覺等多樣功能，并已實(shí)現(xiàn)了自動泊車、L2++高速及市區(qū)智能駕駛功能。

全球各大主流車企已開始采取行動，逐漸由分散式架構(gòu)轉(zhuǎn)向域集中架構(gòu)。據(jù)預(yù)測，至2025年，全球主流車企即將普遍采用「中央大腦」模式，這也將對未來2025年至2030年間的產(chǎn)業(yè)格局形成深遠(yuǎn)影響。面對汽車行業(yè)「艙駕融合」帶來的巨大變革，中科創(chuàng)達(dá)全面發(fā)揮了從座艙到駕駛?cè)轿活I(lǐng)先的OS產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，全力投入整車操作系統(tǒng)和艙駕一體HPC產(chǎn)品的研發(fā)，針對新一代高算力芯片進(jìn)行了深度優(yōu)化，協(xié)助車廠構(gòu)建中央計算架構(gòu)；此外，該公司的混合AI具備了云側(cè)基礎(chǔ)模型和端側(cè)小模型的協(xié)作能力，共同推動了中央計算平臺的快速應(yīng)用以及人類駕駛員和車輛的深度交互新時代的來臨。

據(jù)悉，中科創(chuàng)達(dá)一直致力于追求大模型的混合AI、端云協(xié)同等先進(jìn)人工智能技術(shù)，近期，他們甚至首度發(fā)布了能夠在搭載驍龍8系列芯片平臺的邊緣設(shè)備上穩(wěn)定運(yùn)行的130億參數(shù)模型。通過運(yùn)用模型壓縮、分布式處理以及張量并行技術(shù)，他們成功實(shí)現(xiàn)在這方面的顯著突破，成為了行業(yè)內(nèi)第一個實(shí)現(xiàn)這一里程碑的大型模型企業(yè)。