隨著時代的飛速發展，新能源汽車以其綠色環保、能效高等特點在全球范圍內迅速普及。然而，伴隨著這一進程的不斷推進，我們不得不面對一個前所未有的現實——新能源汽車的第一波動力系統已步入了報廢的爆發期。積盡六年繁華，不過彈指剎那，2024，標志著新能源汽車生命周期管理的新階段，對于整個行業乃至社會的影響深遠且復雜。

新能源汽車的推廣始于對傳統燃油車引起的環境問題的擔憂和對可再生能源利用的追求。經過多年的發展，早期的電動車電池技術已經難以滿足當前的需求，電池壽命終結成為用戶面臨的直接問題。隨之而來的，是大量電池報廢所帶來的環境壓力和資源回收的挑戰。

臨界點的有2018-2019年的電車即將進入報廢期，特別是網約車，一般網約車一年跑12萬公里，以部分網約車為例，4年總累計里程已經跑了48萬公里，基本上是報廢退役的邊緣。比如，以某車廠型號為E11K舉例，這款車是經典軒逸的油改電車型，他們簡單把油車三大件換成電車三大件，內飾和外觀設計依舊沿用了經典軒逸風格。電池包做的真是一言難盡，比一般兩輪小毛驢的電池包做得還差。

電池鼓包已是常態，也有采用某朗能的三元材料，電芯采用圓柱18650，電芯電壓3.7V，電芯容量3.2Ah，電芯重量0.05kg，電芯類型為NCA，電芯能量密度257Wh/kg，總電量60.43度電，電芯一共有5104只，電池包重量372公斤，電池包電壓325.6V，電池包容量A85.6Ah，由4箱（4*58并22串）共58并，88串組成。這個電池包現在如果采用梯次利用或者回收，預估成交價為10877元，拆下來的電池，可以用在兩輪電動車、電動工具、太陽能燈等領域，另外剩下的車殼子，就是廢鐵價，按1.1噸算，能賣2500。整體算來，報廢價值為13300元。

在刺激和大力生產的汽車工業催化劑市場下，新能源是我國的未來，也是我國的趨勢，如果你不考慮情懷，只想賺點小錢的話，這個是我們稍微懂點的人都能達成的一個共識，那么，新能源報廢車的行業查詢和評估軟件可能是未來特別吃香的領域。2018年生產制造的汽車里，網約車、貨拉拉等運營車輛肯定就已經全面進入報廢期了，這也是新能源領域更新迭代的爆發期。新能源汽車電池主要由鋰、鈷、鎳等金屬材料構成，這些材料的開采、加工與廢棄處理均對環境產生顯著影響，合理回收這些材料不僅能減輕環境負擔，更能實現資源的高效循環利用。然而，當前電池回收行業面臨著技術、經濟以及政策等多方面的難題：技術層面，高效分離和提純金屬的技術尚不成熟；經濟層面，回收成本高昂，缺乏足夠的市場驅動力；政策層面，相關的法律法規仍待完善，缺乏強制性的回收制度；數據層面，相關的技術需要大量的技術分析，數字化評估系統和數據采集需要逐步覆蓋。

2022年是新能源汽車全面銷售的爆發期，全世界范圍內都在看中國，迄今為止，新能源汽車報廢領域已經悄悄啟動，市場容量極大。速銳得在做分時租賃的領域的汽車遠程控制和動力電池DBC數據采集，合作的項目中，運營客戶都會有幾十輛、幾百輛、幾千輛的運營車集中報廢。從領導層面來看，對于電池健康管理的評估，也啟動了相關的政策，這市場和政策的結合，我們就能明顯感覺到“2024年的新能源汽車第一波進入報廢爆發期的元年”這股風口正在來臨，不少項目拿回收的新能源汽車來做最后的剩余價值利用。

新能源汽車報廢是因為電池衰減的問題，所以，新能源車具有使用周期短、報廢率高的特點，按照現在的出廠和生產規模，未來整體的報廢量，將遠超過燃油車的報廢量，當下，每年生產的新能源車有3000萬輛，年銷售大概在970萬輛。世界太過喧囂，人心太過浮躁，我們在造什么呢？造的是流量、造的是工業垃圾，造的關鍵詞，還是造的宗教信仰？

一臺報廢車，直接賣利潤，大概在30%-100%（200%），拆車件賣利潤，大概有30%-80%，報廢車賣利潤大概有30%-60%，目前這個現狀里，沒有統一的價格和標準，一車一價，所以，行業利潤極高，撿漏的概率也大。車、電回收、拆車原車零部件、沒有壟斷，這個是報廢車的主要特點，另外，沒有資金可以做信息中介，也沒有說收一臺就能賣一臺，行業資本對這一塊了解不多，目前也沒有風投會看到這個市場，因為沒有實際的數據，單靠幾頁的PPT，是誕生不了更大的企業，相關標準目前還沒完全落地。

在新能源汽車報廢爆發的背景下，如何有效應對成為擺在我們面前的一大課題。首先，需要加強數字技術研發，提升廢舊電池的回收效率和降低成本。同時，政府應出臺相應的激勵政策，鼓勵所有相關企業參與電池回收利用，形成閉環經濟。此外，公眾的環保意識也需進一步提升，從源頭減少廢棄物的產生，共同推動新能源汽車行業的可持續發展。

新能源汽車報廢爆發期的來臨，既是挑戰也是機遇。一念起風起云涌，一念滅繁花似錦，它促使我們反思和調整對新能源汽車全生命周期的管理策略，從生產、使用到報廢的每一個環節都需考慮其環境影響。通過數據采集、技術創新、政策引導及社會各界的共同努力，我們也可以看到報廢電池的梯次利用，循環再生利用，這些，能夠將這一挑戰轉化為推動綠色低碳發展的強大動力。

審核編輯 黃宇