短短數(shù)月，多省份相繼宣布“起飛”，低空經(jīng)濟正成為2024年最具潛力的藍海市場，甚至有人說得低空經(jīng)濟者得天下。面對這片新領(lǐng)域，要抓住什么機會，如何抓？一起探索一下吧

2024年1月 ，深圳市低空融合飛行示范區(qū)eVTOL首飛測試完成;

同年3月，安徽合肥無人機低空醫(yī)療運輸航線正式開通，深圳與珠海之間的首條低空快遞物流航路啟動試運行;

4月，江蘇無錫首條低空運輸航線正式開通，大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)無人機航線啟動，大灣區(qū)低空短途運輸航線正式開通;

5月，河北省首條低空無人機物流運輸航線在雄安新區(qū)試航成功，廣州印發(fā)低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案;

6月，成都城市低空載人驗證飛行航線首飛成功……

低空經(jīng)濟，這個被寫入政府工作報告的新詞匯，正在以意想不到的速度，進入我們的生活。

得低空經(jīng)濟得天下?

從定義上來講：低空經(jīng)濟是指在垂直高度1000米以下、根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以垂直起降型飛機和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟業(yè)態(tài)。

具體到實際的應(yīng)用，也正如前面所舉的例子，低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景相當(dāng)廣泛，具有空間立體性、區(qū)域依賴性、產(chǎn)業(yè)融合性以及輻射帶動性等特征。其主要產(chǎn)品包括eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(消費級、工業(yè)級)、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。

因此，許多許多媒體和機構(gòu)都對低空經(jīng)濟寄予厚望，給出了萬億風(fēng)口的高評價，甚至有專業(yè)人士喊出口號：“得低空經(jīng)濟者，得天下!”

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的新興賽道，低空經(jīng)濟確實值得關(guān)注。

低空市場，真有萬億?

從2021年首次被寫入國家規(guī)劃，到2024年被寫入政府工作報告，低空經(jīng)濟已然進入了快車道。中商情報網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2022年，低空經(jīng)濟市場規(guī)模達到4000億元，2023年，市場規(guī)模達到4633億元，增長15.8%，預(yù)計2024年，低空經(jīng)濟市場規(guī)?？梢猿^5000億元。

▲2020-2024低空經(jīng)濟規(guī)模預(yù)測圖 來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

根據(jù)《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，到2035年，中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模預(yù)期超6萬億元。

早前在接受《人民日報》采訪時，中國民用航空局副局長韓鈞目前，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在農(nóng)林植保、電力巡檢等傳統(tǒng)通航作業(yè)近年均保持穩(wěn)步增長，空中游覽、航空運動、醫(yī)療救護等新業(yè)態(tài)也在加速發(fā)展。

而中國航空工業(yè)集團有限公司科技委副主任吳希明也表示，目前低空經(jīng)濟有三個賽道值得重點關(guān)注，一是綠色城市管理，以小型無人機為平臺，開展城市巡檢等活動;二是城際智慧交通，以eVTOL等新型航空器為平臺，解決民眾出行問題;三是大型無人貨運，以大型貨運無人機為主要平臺，解決偏遠地區(qū)的大型物流配送問題。

低空經(jīng)濟相關(guān)的數(shù)據(jù)，也佐證了兩位專業(yè)人士的看法。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，預(yù)計2024年民用無人機市場規(guī)模將上升至1765億元，相較于2022年，提升47.5%。

應(yīng)該說，目前的低空經(jīng)濟，作為一片藍海市場，利好因素還是非常明顯的。

低空經(jīng)濟藍海，應(yīng)當(dāng)如何切入?

縱觀低空經(jīng)濟這片藍海，蘊含著大量的機會。

其中最為直觀的，就是低空經(jīng)濟相關(guān)設(shè)備的制造，包括無人機、直升機、eVTOL等等。相對而言，無人機與直升機已經(jīng)過多年發(fā)展，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈也趨于成熟，而eVTOL則具有更強的潛力，更大的增長空間。

現(xiàn)階段而言，一臺電動垂直起降飛行器對于連接器的需求，與新能源汽車大致相似，這點從泰科目前已推出的產(chǎn)品來看，就可發(fā)現(xiàn)。

目前泰科官網(wǎng)上給出的適用產(chǎn)品，動力和充放電層面上包括了987系列連接器、AMP+ 充電插座 500 系列、FDR25S線纜以及SHF-260高柔性導(dǎo)線。這些產(chǎn)品均支持到了1000V以上的高壓，這與傳統(tǒng)飛行器需要的110V-270V是有所區(qū)別的。

但在此之外，eVTOL動力系統(tǒng)所需的連接器又和汽車連接器有所不同，具體體現(xiàn)在較高的可靠性和抗震性能，在較為嚴苛的條件下，依然保持正常工作。此外，具體到不同產(chǎn)品的需求，線材的尺寸、柔軟程度以及接插方便性，也需要重點考慮。

▲eVTOL線束示意圖 來源：TE CONNECTIVITY官網(wǎng)

智能駕駛相關(guān)的線束和連接器方面，泰科在銅纜和光纜上都給到了一些指標不錯的產(chǎn)品，例如可提供高達1 Mb/秒的傳輸速度的CANbus 電纜，以及光纖線束和對應(yīng)的連接器，這些產(chǎn)品一方面能夠有較高的傳輸速度，另一方面也著重提升了抗電磁干擾的能力。

最后則是娛樂控制方面的線束，這部分的線束主要是數(shù)據(jù)傳輸以及輕量化設(shè)計，除了航空級的需求之外，基本與常規(guī)車機線束無異，未來采用鋁線束也會是一個發(fā)展趨勢。

目前，低空經(jīng)濟的整體發(fā)展，依然處于初期階段，許多的標準和規(guī)范亟待完善。eVTOL的產(chǎn)業(yè)配套，也具有廣闊的市場前景和巨大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著技術(shù)的進步和政策的支持，低空經(jīng)濟將在未來迎來更加廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用場景。

本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載

審核編輯 黃宇