近年，低空經濟的戰略地位不斷上升。2024年，低空經濟首次被寫入政府工作報告。

低空經濟催生出以無人機應用為核心的產業新生態，已經成為重要的國家戰略性新興產業。

低空經濟，實際上就是由85％的無人機與15％的通用航空，在真高1000米以下，特殊情況可以延伸到3000米空域中，產生的極具活力和創造力的綜合經濟形態。未來它將與多個產業進行深度融合，形成具備產業鏈清晰、綜合性能強、層次豐富、覆蓋面廣、區域特征明顯、安全與發展并重等特色的新型融合經濟業態。

近年，在政策激勵和市場需求的雙輪驅動下，低空經濟+應用+場景正在加速落地。萬億賽道已開啟，多個省市密集布局，以期搶占低空經濟市場制高點。

低空經濟已經成為引領未來的經濟新風口，而離低空經濟風口最近的，就是無人機產業。低空經濟被寫入政府工作報告，將成為無人機產業發展的一個重要里程碑，低空經濟將助推無人機產業展翅高飛。

近年，國家圍繞低空經濟，在政策引導、空域管理改革、技術突破及應用場景拓展等方面做出了一系列頂層設計。

在空域管理改革方面，推進空域的精細化管理與改革，通過地方試點開放部分空域，為無人機和低空飛行提供便利。

在技術突破及應用場景拓展方面，大力支持技術創新，推動無人機、飛行汽車等新技術在物流、旅游、應急等領域的應用，加速低空經濟產業化、多元化發展。

機構調研數據顯示，2021年到2024年我國低空經濟市場規模持續增長，預計2024年末將超過6000億元，年均增速超過30%。

工業和信息化部等四部門最新發文提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

中國已經成為全球最大的無人機市場。中國民用航空局預計，到2025年，我國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。

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未來已來，勢不可擋

幾年前，許多人還認為無人機離我們的生活還很遠。但是，隨著技術的成熟和發展，無人機應用場景越來越豐富。無人機，已經走進普通大眾的生活?？梢哉f，低空經濟，未來已來。

低空經濟的兩大載體分別是無人機和eVTOL（電動垂直起降飛行器），eVTOL俗稱“空中汽車”，是低空經濟的新引擎，正日益受到全球航空業的重視。

低空經濟的重點是以真高1000米以下航空飛行器為主，尤其以eVTOL、H2eVTOL、大中型無人機、直升機、輕便型小飛機為主，大都是200公里以內的短距離，端對端，解決物流快遞、空中巴士、急救搶險、旅游觀光等為主。低空經濟是少數同時涵蓋一二三產業的新興經濟業態。

我們以眼下最火的eVTOL為例，今年2月，全球首條跨?？绯堑碾妱印翱罩械氖俊笔罪w，該航線連接珠海、深圳兩座粵港澳大灣區核心城市。深圳到珠海，打的需要2小時，乘船需要1小時，而搭乘eVTOL僅需20分鐘。

被稱為“空中的士”的eVTOL，無需傳統機場和跑道，像直升機一樣垂直起飛，在空中轉換成固定翼飛行模式高速巡航。深圳至珠海這一飛行航線由深圳市東部通用航空有限公司運營，未來將計劃推動更多的航線運營和商業化場景落地。

業內人士稱，在進行大規模應用以后，未來深圳到珠海的單座票價僅為兩三百元，比打車還便宜。

預計2026年會有eVTOL陸續投入運行，2030年中國至少會有10萬架eVTOL。未來3-5年，eVTOL將占到民用無人機市場30%左右的份額。一個靠eVTOL和飛行汽車出行的時代即將到來。

全鏈條加速，市場需求井噴

無人機是低空經濟主導產業，產業鏈已日趨成熟。

無人機產業已成為低空經濟發展的重要引擎，2023年，我國注冊無人機數量已超過126萬架，總飛行時長超過2300萬小時。

無人機產業鏈條長，包括上游原材料及無人機設計研發，中游包括電機和螺旋槳、飛控系統、電源系統、通訊系統、導航系統和云臺等關鍵部分制造及無人機整機制造，下游包括民用、行業應用等。

我們以警用無人機為例，近年來，無人機作為一種新型警用裝備在各地公安機關得到廣泛應用。警用無人機的應用，在抓捕逃犯、巡邏搜索、鏟毒禁毒、反恐防暴、交通管理、大型活動安保等任務中發揮了重要作用。

在物流方面，無人機應用已經十分普遍。美團、順豐、京東物流、中國郵政等巨頭紛紛布局，搭建起城市低空物流網絡，為市民提供快捷無人配送服務。

自2021年首單無人機配送業務以來，截至2023年深圳已累計開通156條無人機物流航線，率先實現無人機送外賣的常態化運營。

預計到2035年物流無人機遞送快遞包裹量將占到當日包裹遞送量的30%。屆時，全球無人機物流總額將達到10萬億元，中國約占全球30%的份額，將達到3萬億的規模。

深圳被譽為“無人機之都”。截至2023年年底，深圳市無人機企業達1730多家，年產值為960億元。

不但在研發、制造和技術引領方面，在無人機應用方面深圳也走在了全國的前列。目前深圳已累計開通低空航線207條，建設無人機及低空經濟起降點249個，2023年無人機載貨及綜合飛行61萬架次。

按照規劃，深圳到2025年將建成一批地面配套設施，打造全球首個城市低空融合飛行示范基地，網格化布設1000個以上低空飛行器起降平臺。圍繞物流配送、城市空中交通、應急救援、城市管理、工業應用、消費娛樂等打造一批示范應用場景，開通低空航線1000條以上，全市載貨無人機商業飛行突破300萬架次/年，eVTOL等載人飛行突破20萬架次/年。

目前我國有52000多家企業涉足低空經濟領域，行業規模初具雛形。但整個行業仍處于發展初期，市場成熟度相對較低。目前中國無人機產業已經形成以大疆為龍頭的“一超多強”的市場格局。

自2020年起，隨著工業無人機應用場景的拓展，全球工業無人機市場規模已經超過消費級無人機。

在低空經濟的助推下，無人機市場需求將迎來井噴式增長，應急救援與消防滅防無人機的需求量將超過10萬架。

隨著無人機保有量的快速增長，未來，無人機自動機庫的需求量也將達到10萬臺。

2035年中國的GDP有望達到200萬億元，而低空經濟產業拉動的上下游全產業鏈將達到10萬億元。離低空經濟風口最近的無人機產業，將迎來又一次重大發展機遇。未來，無人機產業的發展前景將不可估量。

源自網絡

審核編輯 黃宇