電動汽車 （EV） 終于成為主流，電氣化現在在公共政策和業務戰略中發揮著核心作用。隨著汽車、貨車和公共汽車的電氣化勢頭勢不可擋，商業車隊客戶越來越重視電氣化的好處。然而，重型貨車的電氣化發展速度較慢，在電池續航里程和充電器要求方面面臨更多挑戰。

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許多主要卡車制造商正忙于測試全電動重型車輛，并即將進入主流市場。重型商用車約占歐盟道路運輸二氧化碳排放量的 25%，約占該地區總排放量的 6%，因此這些車隊的電氣化將顯著減少碳排放。然而，為了實現其續航里程的電氣化目標，主要卡車制造商將要求充電基礎設施到位，以便客戶有信心投資其車隊的大規模電氣化。

這就是為什么充電系統制造商 Kempower 預計到 2030 年，歐洲和北美的商用車直流充電市場將以 37% 的復合年增長率增長的原因之一。卡車需要大型電池組，以使其具有與傳統發動機相當的續航里程。以足夠快的速度為這些充電是一項真正的挑戰，需要更高功率的充電基礎設施。充電接口倡議 （CharIN） 是一個全球性協會，多年來一直致力于制定卡車快速充電標準。CharIN 創建了兆瓦級充電系統 （MCS） 概念，該概念已成為 ISO 和 IEC 標準的基礎，該標準將指導卡車快速充電基礎設施的制造、安裝和運行。MCS 旨在標準化如何將大量充電功率快速輸送到車輛。這意味著，除其他外，MCS 入口將被放置在卡車的相同位置，以幫助協調基礎設施布局。MCS 還提供改進的通信穩健性，減少與充電失敗事件相關的停機時間。商用車客戶有非常特殊的駕駛模式。

MCS 提供的更高收費率將使他們能夠利用管理其司機的服務時間規定的法定休息時間，每天行駛更遠的距離。這些法規規定駕駛員必須休息，因此減少充電時間以適應這些時間是提高商用車電氣化水平的推動因素。在其最后的開發階段，MCS 將在 3,000 A 和 1,25 kV 下工作，在充電時提供高達 3,75 MW 的功率。MCS 基于技術規范的全球協議，并得到了大部分行業的支持。國際采用的標準對于推動協調的解決方案至關重要，這些解決方案有助于降低成本并提高互操作性，而不會影響安全性和正常運行時間。

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MCS 并不關注停車場充電，而是更多地關注高速公路上的卡車。對于進行長途運輸的大型卡車單位，以及一些在跨境進行短途交付的小型剛性卡車，例如在英國和歐洲大陸之間進行配送的物流公司，這是一個特別的關注點。雖然大多數 MCS 充電會在司機中斷旅程時進行，但一些停車場可能會在其基礎設施中配備一個 MCS 充電器，以便在需要卡車快速周轉時進行閃充。該裝置將需要 1MW+ 的電力供應，因此負載管理對于平衡其需求與現場其他充電器至關重要。有了 Megawatt 充電系統，電動卡車的未來是光明的。MCS 將通過提供可以快速提供大量電力的充電基礎設施來徹底改變卡車運輸行業，為電動卡車可以與柴油卡車競爭的未來鋪平道路。

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審核編輯 黃宇