11月6日最新消息，小米汽車官方深入介紹了其SU7 Ultra量產版車型的底盤系統。該系統已在德國著名的紐博格林北環賽道接受了嚴苛的調校與驗證過程。

SU7 Ultra搭載了一套前沿的閉式雙腔空氣彈簧系統，并配備了高性能阻尼可變減振器。這套閉式雙腔空氣彈簧能夠靈活調節剛度，高低剛度差異高達35%，并可根據需要輕松切換雙腔與單腔使用模式。值得注意的是，Ultra和Max車型均集成了閉式空簧控制系統，相較于傳統的開放式空簧，其調節速度實現了翻倍，最高調節行程可達50毫米，且運行噪音降低了7分貝。

在減振器方面，SU7 Ultra的高性能阻尼可變減振器相較于SU7 Max，調節范圍擴大了10%。此外，小米還為SU7 Ultra提供了可選配的全新定制EVO T1絞牙減振器套裝。該套裝的前彈簧剛度高達300N/mm，是Max車型前空氣彈簧剛度的五倍，減振器的最大阻尼力更是達到了9000N。倍適登EVO T1絞牙減振器還具備10段壓縮回彈阻尼可調及正負30毫米的高度可調功能。

小米官方透露，自6月11日起，SU7 Ultra的底盤系統便在紐北賽道開始了實車測試，至今已累計行駛超過3000公里。值得一提的是，紐北官網在今年10月已更新并收錄了小米SU7 Ultra原型車的圈速成績：6分46秒874，在原型車組中位列第四。