共享汽車(chē)這一產(chǎn)品剛一問(wèn)世就受到城市中年輕人的喜愛(ài)，這類(lèi)人群短期內(nèi)無(wú)力購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，共享汽車(chē)可以解決他們無(wú)車(chē)可開(kāi)的窘境。目前，這一領(lǐng)域已有多家企業(yè)斥巨資布局其中。

根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2017年共享汽車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》可以看出，目前在市場(chǎng)上活躍的有EVCARD、GoFun、TOGO途歌和PonyCar等品牌。當(dāng)下，共享汽車(chē)的投放量不大，處于觀察起步階段，隨著大眾對(duì)共享出行的認(rèn)同，共享汽車(chē)將是未來(lái)綠色出行的最佳選擇。在運(yùn)營(yíng)初期，大眾的口碑褒貶不一，在用戶(hù)體驗(yàn)上評(píng)分不高，如若不能提升用戶(hù)體驗(yàn)，共享汽車(chē)恐將魂斷搖籃。

共享汽車(chē)借力于新能源

共享汽車(chē)大多使用的是新能源汽車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)的廣泛使用能夠有效地緩解空氣污染，多人共享一輛車(chē)也可以改善城市的擁堵?tīng)顩r。因此共享汽車(chē)項(xiàng)目在這一層面來(lái)看很討喜，得到了國(guó)家政策的支持。

在2018年的1月份，中國(guó)共享汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展高峰會(huì)在人民大會(huì)堂隆重舉行，來(lái)自各界的專(zhuān)業(yè)人士共同探討了共享汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展道路。新能源汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主旋律，共享汽車(chē)?yán)砟钆c新能源理念非常合拍。

用戶(hù)體驗(yàn)是急需提升的部分

雖然共享汽車(chē)有很多利好，可謂天時(shí)地利，但發(fā)展的關(guān)鍵還看人和，用戶(hù)的態(tài)度才是左右行業(yè)發(fā)展的重心。

從目前來(lái)看，使用過(guò)共享汽車(chē)的用戶(hù)對(duì)共享汽車(chē)的評(píng)價(jià)不高。共享汽車(chē)主要投放在一線城市，一線城市的人口密度大，以北京為例，對(duì)共享汽車(chē)有需求的人口有數(shù)十萬(wàn)，起碼要投放三四萬(wàn)輛共享汽車(chē)才能夠滿(mǎn)足需求。而實(shí)際上，目前北京的共享汽車(chē)只有不到一萬(wàn)輛，找車(chē)難，停車(chē)更難。

說(shuō)到停車(chē)，停車(chē)點(diǎn)難找確實(shí)是個(gè)很麻煩的事情，尤其是在緊急情況下，停車(chē)點(diǎn)過(guò)遠(yuǎn)必然直接影響用戶(hù)使用體驗(yàn)。

目前有兩種停車(chē)方式：按點(diǎn)停放和自由停放，自由停放將是解決停車(chē)問(wèn)題最有效方式。目前TOGO途歌使用的就是自由停車(chē)模式，不過(guò)也并不是完全的隨意停放，而是允許用戶(hù)在任意一個(gè)停靠點(diǎn)內(nèi)停放，前提是要支付服務(wù)費(fèi)。

目前，友友用車(chē)已經(jīng)退出了共享汽車(chē)市場(chǎng)，畢竟，每月超過(guò)百萬(wàn)的虧損誰(shuí)也扛不住。共享汽車(chē)的未來(lái)還是要多元化布局，與汽車(chē)制造商和供應(yīng)商都要有更多的聯(lián)系，單單只靠租金是難以維持下去的。可能和旅游行業(yè)或者其他運(yùn)輸行業(yè)也都會(huì)有不同程度的交集，多元化的布局才能讓共享汽車(chē)煥發(fā)出活力。