一輛2013款路虎極光車，搭載2.0T發動機（型號為204PT）和6速自動變速器（型號為愛信AWF21），累計行駛里程約為13萬km。車主反映，該車行駛中加速偶爾發闖，且組合儀表上提示“變速箱故障”。

接車后原地試車，發動機起動、怠速及加速均正常。用故障檢測儀檢測，發現發動機控制模塊（ECM）中存儲有故障代碼“B1087-00 LIN總線A 待定”，換擋模塊（GSM）中存儲有故障代碼“U0291-00 與換擋模塊B（GSMB）的通信中斷間歇”，GSMB中存儲有故障代碼“U3003-22 蓄電池電壓間歇”“U0401-82 接收到來自ECM的無效數據間歇”“U0404-82 接收到來自GSM的無效數據間歇”“U0402-82 接收到來自變速器控制模塊（TCM）的無效數據間歇”“U0415-82 接收到來自制動防抱死控制模塊（ABS）的無效數據間歇”，TCM中無故障代碼存儲。清除故障代碼后路試，故障出現時上述故障代碼會再現。查看維修資料得知，GSM、GSMB、ABS、TCM及ECM等通過HS CAN總線進行通信，懷疑HS CAN總線通信偶爾異常。

連接虹科Pico汽車示波器進行路試，測得故障出現時的相關波形如圖1所示，可以看到，加速時發動機轉速波動明顯，松開加速踏板后發動機轉速平穩下降；分析HS CAN H和HS CAN L的電壓信號，無明顯異常，且譯碼也無明顯異常，排除HS CAN總線發生短路、斷路的可能。

圖1故障出現時的相關波形

繼續路試，發現故障出現時松開加速踏板，GSMB 的供電會升高至16.31 V（圖2），隨后穩定為14.99 V，異常。

圖2GSMB的供電異常升高

對發電機的LIN信號進行譯碼，發現故障出現時LIN信號有數據丟失；進一步檢查發現，LIN信號無應答時出現的干擾與點火信號同步（圖3），由此懷疑故障可能是由點火干擾引起的。

圖3LIN信號上的干擾與點火信號同步

拆檢火花塞，發現4個火花塞的電極均燒蝕嚴重。更換火花塞后反復路試，故障未再出現，故障排除。測得正常加速時的相關波形如圖4 所示。

圖4正常加速時的相關波形

故障總結

火花塞燒蝕，為什么故障代碼會提示通信故障？為何儀表盤會顯示“變速箱故障”？

這是由于火花塞的電極燒蝕嚴重，在加速、大負荷工況下，發動機點火異常，氣缸工作不良，使發動機轉速波動較大，導致車輛行駛發闖；同時異常點火產生的電磁干擾過大，影響到了控制發電機的LIN信號，使發電電壓升高；當發電電壓至16 V左右時，出于保護GSM和GSMB進行重啟，從而短暫失去通信。

故障碼是結果，卻不一定是原因。通過虹科Pico汽車示波器捕捉最真實的車輛信號，不僅讓你透過極具迷惑性的表象，找到故障根源，更讓你了解故障為何發生。知其然，更知其所以然。