為貫徹落實(shí)廣汽三年“番禺行動(dòng)”，通過戰(zhàn)略聚焦、管理提效、資源整合重塑核心競爭力，近日，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞，紀(jì)委書記鄭丹彤，副總經(jīng)理江秀云、鄭衡，深入開展自主品牌采購領(lǐng)域一體化改革專項(xiàng)調(diào)研，重點(diǎn)考察采購改革的流程體系建設(shè)、改革階段性成果、當(dāng)前面臨的課題及下一步計(jì)劃。當(dāng)天，馮興亞一行還觀摩了采購數(shù)字化系統(tǒng)的建設(shè)情況。

自2024年11月實(shí)施自主品牌采購領(lǐng)域一體化改革以來，廣汽集團(tuán)圍繞產(chǎn)品實(shí)施全流程、一體化的采購改革，全面提升QCD(質(zhì)量、成本、設(shè)計(jì))競爭力，構(gòu)建了開放、可信賴、有極致成本競爭力的全球產(chǎn)業(yè)鏈體系，目前已初見成效，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

01推進(jìn)組織架構(gòu)與流程變革

構(gòu)建高效供應(yīng)鏈管理體系

廣汽集團(tuán)積極推進(jìn)組織架構(gòu)重組、業(yè)務(wù)整合及流程再造，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況不斷完善采購流程體系，構(gòu)建了開放、公平、透明、高效的供應(yīng)鏈管理流程。通過全面開放供應(yīng)鏈，采購本部主動(dòng)、提前尋源，不斷擴(kuò)大供應(yīng)商合作范圍，積極引入優(yōu)質(zhì)資源，并以QCD綜合競爭力作為供應(yīng)商選擇的基本原則，聯(lián)合關(guān)聯(lián)部門共同開展資質(zhì)審核及現(xiàn)場考察，嚴(yán)格把控供應(yīng)商準(zhǔn)入門檻，確保進(jìn)入供應(yīng)鏈的企業(yè)具備優(yōu)秀實(shí)力和良好信譽(yù)，為消費(fèi)者提供值得信賴的產(chǎn)品。

02 依托數(shù)字化系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)采購業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控與效率提升

廣汽集團(tuán)以數(shù)字化系統(tǒng)為依托，將合規(guī)管理和監(jiān)督要求嵌入其中，規(guī)避人為干擾因素，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商準(zhǔn)入、評(píng)價(jià)、競價(jià)、開標(biāo)等全業(yè)務(wù)流程在線，且全生命周期數(shù)據(jù)可追溯，使采購業(yè)務(wù)公開透明、公平公正，有效提升了風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

在調(diào)研過程中，馮興亞觀摩了采購數(shù)字化系統(tǒng)中供應(yīng)商注冊、資格認(rèn)證、詢價(jià)報(bào)價(jià)、QCD評(píng)價(jià)及競價(jià)等流程，并觀看了某車型零件后前束臂和某車型涂裝車身隨行夾具的在線競價(jià)全過程，整個(gè)競價(jià)過程透明、高效，其中零件競價(jià)結(jié)果比過往價(jià)格水平降低9.6%，夾具競價(jià)結(jié)果比過往價(jià)格水平降低44%。通過引入先進(jìn)技術(shù)，采購數(shù)字化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了采購信息的高效處理、采購成本的顯著下降，既為供應(yīng)商提供了公開透明、公平公正的競價(jià)平臺(tái)，也為廣汽集團(tuán)采購決策提供了有力數(shù)據(jù)支撐，不僅提升了效率，也為廉潔采購提供了堅(jiān)實(shí)保障。

馮興亞表示，利用采購數(shù)字化系統(tǒng)讓供應(yīng)商在線競價(jià)、充分競爭，從而降低成本，充分體現(xiàn)了數(shù)字化系統(tǒng)在公平競爭、降本增效方面的重要作用。這種高效的方式將使采購成本進(jìn)一步下降，而具備成本競爭力是提升整體效益的關(guān)鍵前提。

03 聯(lián)合關(guān)聯(lián)部門施策

相比改革前顯著降本增效

采購本部積極聯(lián)動(dòng)關(guān)聯(lián)部門開展技術(shù)降本工作。在零部件采購工作中，策劃極致技術(shù)方案、平臺(tái)化、規(guī)模化，并與各專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和各車型產(chǎn)品總經(jīng)理加強(qiáng)交流，對各產(chǎn)品全生命周期成本進(jìn)行提前策劃和管控，建立常態(tài)化交流機(jī)制以促進(jìn)成本持續(xù)減低。在綜合采購工作中，按不同品類推進(jìn)采購策略管理，總結(jié)出歸一采購、打包采購、平臺(tái)采購、橫向整合、縱向整合和擴(kuò)大候選范圍等常用降本采購策略并持續(xù)推廣應(yīng)用。同時(shí)，整個(gè)采購領(lǐng)域通過全面開放供應(yīng)鏈、積極培育有成本競爭力供應(yīng)商、全業(yè)務(wù)數(shù)字化系統(tǒng)運(yùn)作、建立分層級(jí)決策機(jī)制等管理方法，使采購成本相對一體化改革前實(shí)現(xiàn)了大幅減低，業(yè)務(wù)效率和決策效率提升約50%。

馮興亞對采購領(lǐng)域一體化改革的階段性成果給予了充分肯定，并對未來改革工作提出具體要求。他表示，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)的當(dāng)下，汽車市場已進(jìn)入“存量博弈+技術(shù)迭代”的白熱化競爭階段。面對行業(yè)洗牌加劇、技術(shù)路線快速演變的雙重挑戰(zhàn)，成本控制已成為自主品牌穿越周期、保持競爭優(yōu)勢的核心要素，對于優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、夯實(shí)品牌核心競爭力具有深遠(yuǎn)意義。廣汽集團(tuán)將持續(xù)通過制度改革、流程再造、設(shè)計(jì)優(yōu)化等，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化、綜合成本最低化，從而提升產(chǎn)品綜合競爭力。

未來，廣汽集團(tuán)將以廣汽三年“番禺行動(dòng)”為引領(lǐng)，全力推進(jìn)自主品牌一體化運(yùn)作，力爭2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量200萬輛的目標(biāo)，支撐自主品牌的發(fā)展和集團(tuán)整體戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。