“不要在乎一城一池的得失，我們的征途是星辰大海！”

這句任正非的經典名言，如今正在被馬云付諸實踐。

這是阿里云與國家天文臺合作以來的又一重要進展，中國在探索廣袤宇宙的道路上又進了一步。

說到這里，很多人可能會一頭霧水，FAST究竟是什么？

FAST，是中國自主研發500米口徑球面射電望遠鏡的英文簡稱。如果你對FAST感到陌生，那么它的另外一個名字，你一定耳熟能詳。

寬容創新、接納創新、推動創新，已成為中國經濟發展的另一個新常態。在創新發展、科技強國的大方針下，一大批擁有重大科技成果的“國之重器”相繼問世。

其中，我們耳熟能詳有“天宮”、“蛟龍”、“天眼”、“悟空”、“墨子”等。

而FAST，就是大名鼎鼎的中國“天眼”！

匠心二十余載，他成就中國“天眼”

“天眼”工程，不僅是國人熟知的“國之重器”，更是中科院高度重視的九大科技基礎設施之一。

而說到“天眼”，就不得不提它的締造者，被譽為“天眼之父”的南仁東。

1994年，當馬云還在為生計東奔西走的時候，自西雅圖的外教比爾跟馬云聊起了互聯網，開啟了馬云互聯網創業的決心。

同樣是1994年，50歲的天文學家南仁東提出了中國“天眼”的構想，為夢想展開人生最后一搏，同時也開啟了中國仰望星空的夢幻征程。

作為“天眼”工程的首席科學家、總工程師，從FAST的選址、立項、可行性研究及初步設計，到攻克索疲勞、動光纜等一系列技術難題，南仁東一直奮戰在最前線，承擔著祖國賦予他的重任。

胼手砥足22年，在南仁東的帶領下，科研團隊在西南連綿的大山里翻山越嶺，克服無數艱難險阻，通過一磚一瓦，終于在2016年9月，建起了讓世界矚目的國之重器——“中國天眼”FAST望遠鏡。

可惜，天妒英才，經過22年的努力，“天眼”終于建成，但南老先生沒有能等到它產出科學成果的那一天，在“天眼”建成一周年之際，南仁東先生因病與世長辭。

踏平坎坷艱難尋它，埋進深山志在高遠。

南老先生生前影像資料

南老先生雖然走了，但卻給我們留下了世界科技工程史上的曠世杰作——“天眼”，讓國人擁有了足夠的勇氣和自信，在仰望星空的征程中大膽前進。

曠世杰作 中國“天眼”

中國“天眼”

自古以來，人類從未停止探索星空的腳步。隨著科技進步，傳統的光學天文望遠鏡無法滿足科研需求。

二戰之后，得益于大批退役雷達"軍轉民用"，射電天文技術開始發展，射電望遠鏡應運而生。

射電望遠鏡重要的特點在于，它沒有高高豎起的望遠鏡鏡簡，由天線和接收系統兩大部分組成。

雖然工作方式與雷達不同，但為了便于理解，我們可以將射電望遠鏡比作是一個巨大的雷達，通過接收來自遙遠天體的微弱射電信號，進行分析。少數射電望遠鏡還具備主動發射天文信息的能力。

20世紀60年代天文學取得了四項非常重要的發現：脈沖星、類星體、宇宙微波背景輻射、星際有機分子，都與射電望遠鏡有關。

在中國“天眼”誕生之前，最為著名的射電望遠鏡，要數美國的阿雷西博望遠鏡。

阿雷西博望遠鏡

1974年，阿雷西博望遠鏡向距離地球25,000光年的球狀星團發送了二進制數字信息，包含DNA、人的外形、太陽系組成等信息，以期被地外智慧生命所接收。

阿雷西博望遠鏡直徑達350米，一度被譽為世界上最強大的雷達，甚至被列入人類20世紀十大工程之首。壯觀的外形，成為許多科幻電影里的拍攝場景。

而隨著中國“天眼”的誕生，阿雷西博望遠鏡統治50多年的多項“第一”頭銜，落在了中國身上。

其實，如果我們把射電望遠鏡比作雷達，就容易理解，阿雷西博望遠鏡被“天眼”超越的原因了。雷達的面積越大，那么它探索信息的范圍也就越大；雷達越靈敏，那么其探索信息的空間距離就越遠。

在口徑上，中國“天眼”建設面積約有30個足球場大小，口徑達到500米，為世界上最大的單口徑射電望遠鏡。

靈敏度方面，“天眼”與德國波恩望遠鏡相比，靈敏度提高約10倍；與阿雷西博望遠鏡相比，綜合性能提高約10倍。

因此，具有我國自主知識產權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡——“天眼”正式建成落地之后，不少專家表示，“天眼”將在未來20～30年保持世界一流設備的地位。

乃至于全世界的天文學家們寄希望于“天眼”或許能找到外星人，并解開宇宙起源之謎。國際科研項目SETI的首席科學就曾向我國提出合作搜索外星人信號的愿望。

當然，“天眼”除了具有重大的科研意義，在國防建設和國家安全等方面發揮不可替代的作用。這一點，不用過多贅述。

因此，當“天眼”聯手阿里，中國航天科技即將邁向一個全新的階段。

強強聯手 天文革命

“天眼”，作為我國自主研發的"超級工程"，能夠接收137億光年以外的電磁信號，觀測范圍可達宇宙邊緣。

5月初，FAST首次發現的毫秒脈沖星得到國際認證，中國射電天文科研能力已躋身世界前列。

在擁有極強的觀測能力后，海量的天文數據，如何做到實時上傳、存儲，快速讀取、分析，就成為影響科研質量的關鍵因素。

互聯網發展至今，我們已經進入大數據時代。然而，早在10多年前，天文學就已經進入的大數據時代。

眾所周知，就連最簡單的天文長度單位，都是以數光年、數萬光年來計量，所以天文領域海量的數據，是我們無法想象的。

國家天文臺表示，早期“天眼”一秒鐘產生的原始數據就高達38GB/秒，一天能達到3283TB的數據量。即使經過后期壓縮處理，每天仍能產生547TB左右的數據量。

每秒38GB是什么概念，簡單比喻，一臺普通的電腦，存儲不到一分鐘時間，硬盤就已經滿了。而這，僅僅是“天眼”一秒鐘產生的數據量。

因此，海量的數據分析處理起來，就需要強大的計算能力。面對如瀑布般傾瀉的數據，國家天文臺選擇了阿里云，足以看出阿里在云計算領域的強大實力和領先地位！

其實，在“天眼”落地后不久，國家天文臺就向阿里云伸出了橄欖枝。雙方在2016年簽署了戰略合作協議，成立天文大數據聯合研究中心，共建了虛擬天文臺。

不過，這一次，阿里云則將實打實的與“天眼”合作，為“天眼”提供端到端的計算、存儲解決方案。這與其說是與“天眼”合作，更像是“天眼”給予阿里云的一項挑戰！

馬云曾經說過，阿里巴巴早已超越一家公司，已是一個經濟體。公司以自己利益為主要考慮，而經濟體則要多得多的擔當社會責任。它不是規模的差別、不是利潤的差別，而是擔當和責任的差別。

阿里云聯手“天眼”，能碰出什么樣的火花，值得期待。

腳踏實地 仰望星空

就在阿里聯手“天眼”之際，在祖國大地的上空，又傳來了喜訊。中國航天科技集團有限公司在30日傳出消息，全球首顆低軌導航增強衛星投入商業化運行。

據悉，低軌導航增強是對北斗系統及地基增強系統的重要補充系統，滿足海洋、偏遠山區等地基增強系統無法覆蓋區域的高精度導航定位應用需求。

除了在極端地區輔助精準導航外，其另一重要意義在于幫助我國無人駕駛技術的推進。

為什么這么說？

無人駕駛是進入物聯網時代的重要標志，但想實現無人駕駛需要具備三個條件：信息快速傳輸、智能駕駛技術、目標精準定位。

信息快速傳輸方面，以中國移動、華為為首的中國企業，在5G領域已經取得了全球領先的地位；

智能駕駛技術方面，百度、京東等巨頭的研究成果有目共睹；

但在目標精準定位方面，光靠地上基站，是無法完全覆蓋極端地區的。它需要的，是我們頭頂的這片星空。

因此，隨著未來經濟的發展，我們會愈發發現，浩渺的太空不僅僅是哲學家、科學家探索我們從哪來、到哪去的哲學命題，更是開啟未來世界人類文明的關鍵鑰匙。

但是，唯有腳踏實地，才能仰望星空。

付出艱辛，才能成就科技強國；

跨過風浪，方能擁抱星辰大海。

加油，中國！