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深度測評日產(chǎn)進口途樂5.6L V8

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-05 11:51 ? 次閱讀
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日產(chǎn)途樂這款車型在越野圈內(nèi)知名度很高,除此之外卻鮮有人知曉,在路上經(jīng)常會有人向這位體型龐大的家伙投來目光,更有甚者湊近觀察,詢問價格,然后呢。..。.就沒有然后了;非越野人士對它的興趣更多的是好奇,因為它確實太少見了。盡管,途樂在國內(nèi)并沒有蘭德酷路澤那么風光,但是在國際上,途樂早已被全世界認可,要知道它可一直是聯(lián)合國維和部隊軍用越野車的主力。

● 對日產(chǎn)途樂了解多少?

越野性能自然是途樂的強項,僅憑維和部隊軍用車這一點就足以證明。而在產(chǎn)品歷史上,途樂與蘭德酷路澤同在1951年問世,至今為止這已經(jīng)是第六代車型。現(xiàn)在的途樂從外觀到內(nèi)飾配置已經(jīng)完成了向豪華產(chǎn)品的進化,少了些硬朗多了幾分貴氣,而豐富配置與搬入車內(nèi)的沙發(fā)也是為了強化舒適性。

● 越野能力強悍之外還有那些優(yōu)勢?

對于達到百萬售價的SUV車型來說,豐富的配置是標準,更重要的是哪些特色配置可以博取消費者好感,在這方面,途樂的表現(xiàn)還是有一些說服力的,其中就包括智能行車安全輔助系統(tǒng)、6升雙向可開啟的車載冰箱以及5.1聲道、13個揚聲器的BOSE高級音響系統(tǒng)等。

● 怎么看途樂與蘭德酷路澤兩款產(chǎn)品?

很多人更愿意拿豐田蘭德酷路澤與途樂比較,盡管途樂在排量和尺寸上比它都要大,而且還是進口車型,但它們的售價卻相差不多,如果去掉品牌認知度的問題來看,途樂的性價比要更高一些。但實際情況是,兩種售價都突破100萬的車型,在越野性和配置表現(xiàn)都不分伯仲的情況下,除了那些真正了解途樂這款產(chǎn)品價值的越野愛好者,又有誰會愿意選擇一款比較冷門的產(chǎn)品呢,在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢,而以上那些優(yōu)勢,不足以支撐它逆轉。

● 全程高能的動力表現(xiàn)

途樂搭載了一臺5.6L自然吸氣V8發(fā)動機,這臺發(fā)動機有著相當不錯的動力表現(xiàn),并且采用了缸內(nèi)直噴技術,參數(shù)方面更是超過了雷克薩斯LX570上的那臺5.7L發(fā)動機,最大功率達到了293千瓦,可在4000轉爆發(fā)555牛米的峰值扭矩。變速器方面匹配的是7速手自一體變速箱,它的優(yōu)勢是適應能力強在城市和越野中都能完全勝任,出色的平順性和換擋迅速,讓它在城市中駕駛也更為輕松。

如果覺得它碩大的體型顯得笨拙就小看了加速,那就讓您失望了,這臺5.6L V8引擎有著相當驚人的瞬間爆發(fā)力,油門初段的響應更是靈敏,只要你愿意,控制轉速在2000轉起步,就算是小鋼炮也占不到太多便宜,7秒破百可不是開玩笑的。

變速器在城市中駕駛可以做到非常平順,激進駕駛時幾乎無間隙的換擋速度保證了動力輸出的順暢,所以,不管是閑庭信步的欣賞街景,還是在車流中穿梭,它總是能夠較快的做出反應,很難想象2.7噸重的大家伙駕駛起來能如此輕松。

● 0-100km/h加速測試

對于此類非承載車身的SUV產(chǎn)品,我們之前也有過測試的經(jīng)歷,比如牧馬人、奔馳G級等等,它們在全力加速和剎車時的穩(wěn)定性并不是很好,甚至輕微的跑偏現(xiàn)象,但是今天測試的途樂并沒有出現(xiàn)以上的問題,車身狀態(tài)很穩(wěn)定。

深度測評日產(chǎn)進口途樂5.6L V8

途樂的變速器只允許轉速拉升到2000轉,由于懸掛較軟在沖出去的一刻駕駛者有明顯的前沖姿態(tài)。加速過程中變速器的換擋還是相當利落的,5.6L V8引擎爆發(fā)力足夠兇猛,驅動2.7噸多的車身表現(xiàn)得都比較輕盈,最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.13秒,這個大塊頭確實有些猛。

● 100km/h-0制動測試

制動測試中,車輛在全力踩下制動踏板后車輛保持的很穩(wěn)定,并沒有出現(xiàn)之前測試過的奔馳G級與牧馬人的車型跑偏的情況。

深度測評日產(chǎn)進口途樂5.6L V8

途樂初段剎車就比較靈敏,所以速度下降的也很快;隨后制動力明顯感覺到疲軟,感覺有些踩不住的意思,在很多同級別的產(chǎn)品中我們也發(fā)現(xiàn)過類似的問題。從曲線上來看,剎車G值在后端有明顯的波動,但是基本上G值還是維持在-1G這個不錯的范圍內(nèi),最終100km/h-0制動成績?yōu)?1.89米,不能說有多好,只能算是中規(guī)中矩。

噪音測試

途樂的噪音控制達到了很高的水平,相比很多同級別的產(chǎn)品來說,它的表現(xiàn)更接近轎車標準,我們分別測試了怠速狀態(tài),60、90、120km/h的噪音表現(xiàn),得分分別是46.4分貝、56.0分貝、58.8分貝與64.0分貝。可以看到速度提升并沒有讓噪音的數(shù)值有太大的落差,在100km/h以內(nèi)途樂的表現(xiàn)絕對算得上出色,而120km/h的成績也在優(yōu)秀的范圍內(nèi),要知道它的輪胎還是全路況胎,并不是主城市使用的公路胎。

● 越野體驗

途樂中央配備的多片離合限滑差速器,在自動AUTO模式下前后軸扭矩可在1:99或50:50之間自由分配,4L低速四驅檔位可以提供更大的扭矩輸出。不過,后差速鎖才是途樂發(fā)揮強悍越野性能的關鍵。

當途樂后差速器處于鎖止狀態(tài)時,后橋為剛性連接,兩側車輪會完全同步,也就是說只要有一個車輪有抓地力,另外一側車輪就不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,傳遞到后橋的動力也就不會損失,這與很多僅采用電子制動防滑的車型有本質(zhì)區(qū)別,越野能力也更強。不過,應對今天的越野場地,對途樂來說確實是小打小鬧,全程AUTO自動模式就足以應付。

287毫米的最小離地間隙與265/70 R18規(guī)格的全路況輪胎,在這種程度的越野路面可以毫無顧忌,圖中的這個場地在以往都可以做交叉軸的體驗,但是對于途樂來說,即便不用四驅系統(tǒng),通過全路況輪胎、優(yōu)秀的底盤通過性以及懸掛長行程的設定也能夠輕松應對。

日產(chǎn)途樂

整體評價:途樂強悍的越野性能一直都被公認,而日產(chǎn)加強日常使用的舒適性也得到了更全面的表現(xiàn),這確實是一款全能產(chǎn)品。如果是與蘭德酷路澤相比,途樂的尺寸、排量以及配置等方面都要有一定優(yōu)勢,而且它是進口車型。不過,產(chǎn)品認知度低的問題依舊是途樂最大的阻礙,誰又愿意舍去更好的品牌而選擇日產(chǎn)途樂呢,即便是酒香也巷子深。也許,待途樂國產(chǎn)之后這個問題會得到解決,只是目前看來還遙遙無期。

優(yōu)點

1、 越野性能強悍

2、 動力較兇猛

3、 同級別舒適性出色

缺點
1、 產(chǎn)品認知度低

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