2014年8月28日，廣汽本田HG7154DAA型轎車（廣汽本田新飛度1.5EXLI領先版）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看，新飛度在以50km/h的速度進行正面100%重疊剛性壁障碰撞后，其A柱、B柱均無明顯變形。車頭的變形有效的吸收了撞擊能量，車廂結構整體完整，安全氣囊彈出及時。

新飛度經正面100%重疊剛性后，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，其主駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊；后排兒童座椅沒有移位，安全帶扣緊，兒童坐姿正常，左手臂和右小腿上揚。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場圖片可以看到，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，前防撞梁發生潰縮吸能，A柱、B柱均無明顯變形。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，左手手臂上揚。安全帶扣緊，安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。

后排女性假人左手手掌上揚，坐姿正常安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），新飛度側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。

前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，車門內飾板上的印跡清晰無滑移。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。