在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-11 14:54 ? 次閱讀

早在2015年11月,捷豹就在美國洛杉磯發(fā)布了旗下首款純電四驅(qū)SUV—I-PACE,時(shí)至今日也已確定會(huì)今年年底正式上市,正是這么一款雙電機(jī)、400馬力、百公里加速4秒、續(xù)航里程500 公里的純電動(dòng)SUV,能否在未來的市場(chǎng)份額上分特斯拉MODEL X一杯羹呢?

寫在前面:捷豹并不喜歡將它自己家的I-PACE稱為SUV,而將其定義為 crossover 跨界車型。雖然I-PACE搭載了四驅(qū)系統(tǒng),但它并沒有F-PACE底盤那么高,越野性能也不在同一水平,所以I-PACE真的更像一款旅行車,但是最終被大家定位為SUV還是跨界旅行車呢,各位“佛系”朋友隨心隨性吧~

11捷豹I-PACE車型介紹

歷史上捷豹從來不缺經(jīng)典設(shè)計(jì),以E-TYPE為代表的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格就是其品牌魅力的重要構(gòu)成部分,I-PACE就很好的繼承這一血統(tǒng)。

今天我們聊的這款車是捷豹旗下的首款純電SUV車型——I-PACE,它是一款五座的中型SUV,與保時(shí)捷Macan、雷克薩斯NX大小相仿,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則鎖定在特斯拉MODEL X、奧迪e-tron量產(chǎn)版和奔馳Generation EQ量產(chǎn)版。

外觀方面,新車的設(shè)計(jì)與概念車基本保持一致,整體造型十分動(dòng)感,個(gè)性的五輻式輪圈與概念車一致。預(yù)計(jì)新車大燈與尾燈都將采用LED燈源,效果將會(huì)很不錯(cuò)。內(nèi)飾方面,I-PACE量產(chǎn)版的內(nèi)飾也采用了類似路虎攬勝星脈設(shè)計(jì)思路,中控臺(tái)及下方控制區(qū)采用了雙屏幕設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面,捷豹I-PACE采用座艙前移設(shè)計(jì),中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔,采用大面積觸摸屏設(shè)計(jì),車內(nèi)采用大面積皮革包裹,配搭桃木裝飾。

動(dòng)力方面,捷豹I-PACE搭載最大功率294kW(400PS)的雙電機(jī)動(dòng)力總成,最大扭矩700N?m,百公里加速成績(jī)?yōu)?s。新車配備90kWh液冷式鋰離子電池,采用歐洲NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航里程超過500公里,采用美國EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航超過352公里。

捷豹I-PACE設(shè)計(jì)篇

捷豹I-PACE動(dòng)力系統(tǒng)解析

I-PACE被形容為從電動(dòng)方程式賽場(chǎng)走下的量產(chǎn)電動(dòng)車,它是首款采用捷豹路虎電動(dòng)模塊技術(shù)eDM(electric Drive Module)的純電動(dòng)汽車,這種支持各種混動(dòng)模式的模塊化匹配設(shè)計(jì)在未來將成為捷豹產(chǎn)品推陳出新的重要技術(shù)基石。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

話不多說直接上圖,I-PACE動(dòng)力總成主要由下圖這幾大重要部件組成。

同步永磁電機(jī)

與特斯拉布局相似,捷豹I-PACE采用了兩臺(tái)高效的同步永磁電機(jī)和一個(gè)減速器(single-speed transmission單速傳動(dòng)變速箱)同心傳動(dòng),并把將兩臺(tái)電機(jī)整合到前后軸上,使其盡可能緊湊,日常行駛時(shí)后輪電機(jī)負(fù)責(zé)車輪驅(qū)動(dòng)前輪電機(jī)則負(fù)責(zé)電能恢復(fù)。在這里順帶提一下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉的減速器——齒比為9.73并且不提供換擋功能。筆者猜測(cè)捷豹下一步就是研發(fā)電機(jī)內(nèi)配套“變速箱”了。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

經(jīng)過捷豹工程師的開發(fā)設(shè)計(jì),I-PACE的前后軸兩電機(jī)顯得相當(dāng)緊湊——外徑234mm、長500mm、單個(gè)電機(jī)重約38kg、每部電機(jī)提供200PS和350N?m。最終能夠共同輸出最大功率400PS和峰值扭矩700N?m(516 lb-ft)。效率和功率密度與電池容量同為90kWh的特斯拉90D相比,I-PACE數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢(shì)。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

或許有人會(huì)問,兩個(gè)電機(jī)都整合到前后軸上去了,那么驅(qū)動(dòng)軸怎么布局?答案當(dāng)然是從電機(jī)中間穿過啦,畢竟捷豹的工程師費(fèi)盡腦汁地將電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成中間鏤空的樣子。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

得益于布置在前后軸的那兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)才讓I-PACE有機(jī)會(huì)成為一款電動(dòng)四驅(qū)SUV,并且電動(dòng)機(jī)可以有效分配各個(gè)車輪之間的扭矩大小,使得汽車能夠適應(yīng)不同的道路條件。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

電機(jī)可提供無延遲、無換擋、無間斷的即時(shí)反饋,得益于瞬時(shí)的回饋、即時(shí)的扭矩傳輸、加上四輪驅(qū)動(dòng)牽引,讓I-PACE的百公里加速只需大約4秒。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

像其他混合動(dòng)力車和電動(dòng)車一樣,I-PACE具有動(dòng)能回收功能,當(dāng)駕駛員抬起油門踏板時(shí),電機(jī)可進(jìn)行電量回收,在降低車速的過程中為電池充電。如有需要,駕駛員可以使用布置在中控區(qū)的“Drive”鍵,提高電量回收的等級(jí)。在停車或者遇到交通擁堵時(shí),駕駛員可以用一只踏板來操縱汽車,無需使用剎車便可使車停下。

動(dòng)力電池組

I-PACE搭載的90kWh液冷鋰離子電池組(和model X 90D的電池容量相同)是由LG化學(xué)生產(chǎn),共由36個(gè)模塊組成,使用了最新的軟包電池技術(shù)封閉在鋁合金外殼內(nèi)。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

每組電池都包含最新的鋰電池巢,使用鎳-錳-鈷化學(xué)工藝。這些巢可以帶來高能量密度,并且可以長時(shí)間維持高電流,這意味著電池可以帶來更長里程和穩(wěn)定表現(xiàn)。可在1.5小時(shí)內(nèi)充滿80%的電量,若使用快充設(shè)備,只需兩小時(shí)就能充滿電。

I-PACE上的這套鋰離子電池組為了擁有更長的續(xù)航里程,提高了電池組的能量密度,并且電池組的布置位置也盡可能的低——位于前后車軸之間,這還意味著I-PACE擁有更好的的操控性能。與其他類型的化學(xué)電池相比,鋰離子電池組在未來也具有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得一提的是,I-PACE的動(dòng)力電池組將交由LG位于波蘭弗羅茨瓦夫工廠生產(chǎn)供應(yīng),以滿足不斷增長的市場(chǎng)需求。該工廠始建于2016年10月,自今年1月開始運(yùn)行,其電池年產(chǎn)能高達(dá)10萬件。

電池管理系統(tǒng)

位于前橋電機(jī)后方的高精密的電池管理控制系統(tǒng)對(duì)于I-PACE的表現(xiàn)至關(guān)重要,保證電池在各種條件下都能以最優(yōu)效率運(yùn)行和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。畢竟高效的電池管理系統(tǒng)對(duì)于I-PACE而言,決定了I-PACE后期的維護(hù)以及駕駛體驗(yàn),還可以幫助駕駛者在每次充電間隔多行駛高達(dá)50km的續(xù)航距離。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

這套電池管理系統(tǒng)需要控制三項(xiàng)溫度:電池、電機(jī)和駕駛室溫度。I-PACE精密復(fù)雜的熱能管理系統(tǒng)會(huì)單獨(dú)加熱和冷卻上述三個(gè)部分,并回收利用各自的多余能量。比如,如果電機(jī)中產(chǎn)生多余熱量,系統(tǒng)會(huì)使用該熱量加熱汽車內(nèi)部或電池,或者兩者兼具。通過這種方式的熱能轉(zhuǎn)移,電池能量無需在加熱上過多消耗,從而可以有更多能量來支持更遠(yuǎn)續(xù)航。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

具體一點(diǎn)來說就是,電池管理系統(tǒng)內(nèi)融合了一部熱泵(heat pump):能夠從外界空氣中吸收熱量以保持車內(nèi)溫暖。熱泵可以帶來兩位數(shù)的溫度上升,即使在酷寒的冬天亦如此。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

該組件采用專用的雙模式冷卻回路進(jìn)行液冷。在中等的環(huán)境溫度下,電池僅通過依靠散熱器去除電池產(chǎn)生的熱量來提高效率。在較高溫度下,與車輛主空調(diào)系統(tǒng)相連的冷卻器提供更大的冷卻能力,以使電池保持最佳狀態(tài)。

充電控制模塊

值得一提的是,外部電源接入到前進(jìn)氣格柵的充電口后,并不是直接把電充到底板下的動(dòng)力鋰電池組的,而是經(jīng)過充電控制模塊對(duì)輸入的單相220V、三相380V交流電層層調(diào)節(jié)后,通過可調(diào)開關(guān)電源轉(zhuǎn)換得到可控的直流電,最終才儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

捷豹I-PACE技術(shù)解讀

聊I-PACE底盤設(shè)計(jì)和電四驅(qū)系統(tǒng)

既然是一款注重操控和性能的電動(dòng)車,擁有雙電機(jī)的I-PACE自然不能避免地被談及底盤和四驅(qū)的話題,道理就像大齡剩女永遠(yuǎn)躲不過家人三天兩頭的催婚一樣。接下來我們針對(duì)I-PACE的底盤和四驅(qū)來聊一聊。

雙橫臂懸架

I-PACE 的懸架設(shè)計(jì)吸取了F-TYPE和F-PACE的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),由輕量鋁質(zhì)雙橫臂來承擔(dān)高拱形硬度的設(shè)計(jì)對(duì)于靈活度和響應(yīng)度而言至關(guān)重要——輪胎接地處的側(cè)力產(chǎn)生非常迅速,方向盤迅速而準(zhǔn)確地對(duì)駕駛員的操作做出反應(yīng)。由于雙橫臂懸架系統(tǒng)固有的側(cè)傾曲面增益特性,輪胎的接觸面在整個(gè)懸架的整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)得到很好的保持,有助于在各種條件下優(yōu)化牽引力。

一文讀懂捷豹I-PACE技術(shù)

總體來說,I-PACE這套前雙叉臂、后H型多連桿的配置在F-PACE車型上已經(jīng)得到了不少的好評(píng),所以I-PACE的操控表現(xiàn)值得期待。

電四驅(qū)

動(dòng)力總成針對(duì)效率進(jìn)行了優(yōu)化,在正常情況下前后扭矩分配為 50/50,但傳動(dòng)系統(tǒng)管理軟件將自動(dòng)改變兩軸之間的扭矩分配,以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格與應(yīng)對(duì)低摩擦路面。該系統(tǒng)還允許通過制動(dòng)以實(shí)現(xiàn)扭矩分布,提高車輛在過彎時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性。

那么在戶外撒完野后,隨之而來的就是回家吃飯了,噢不這是一臺(tái)電動(dòng)車,還得給他充電呢——若是使用家庭普通插座慢充一夜的話,I-PACE可以輕松續(xù)航50公里左右,如果使用50千瓦專用直流充電樁,90分鐘就能充電80%,兩個(gè)小時(shí)就能充滿。滿電狀態(tài)下的I-PACE總續(xù)航里程可達(dá)354公里(美國EPA循環(huán)測(cè)試)或500公里(歐洲NEDC循環(huán)測(cè)試),這足以支持一次跨城活動(dòng)。

寫在最后

不得不說,投身于I-PACE研發(fā)工作的工程師當(dāng)中,絕大多數(shù)都是從事研發(fā)內(nèi)燃機(jī)出身的,所以這臺(tái)擺在你面前的I-PACE,它的一切都是從零開始。但值得肯定的是I-PACE讓捷豹邁出了電氣化重要的一步,2025年前20%的捷豹汽車將采用純電動(dòng)動(dòng)力,不同級(jí)別不同類型的BEV車型都會(huì)在eDM平臺(tái)上產(chǎn)出,I-PACE就是在為這種產(chǎn)品格局變化做嘗試。2018年量產(chǎn)上市后的I-PACE不僅面對(duì)著市場(chǎng)的空缺,更多的是消費(fèi)者和競(jìng)品提出的高要求,未來I-PACE能否成為特斯拉MODEL X的合法競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并在市場(chǎng)份額上分一杯羹呢?我們拭目以待!

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • SUV
    SUV
    +關(guān)注

    關(guān)注

    12

    文章

    1438

    瀏覽量

    31026
  • 捷豹
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    62

    瀏覽量

    12237
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    讀懂:LED 驅(qū)動(dòng)電路二極管挑選要點(diǎn)

    讀懂:LED 驅(qū)動(dòng)電路二極管挑選要點(diǎn)
    的頭像 發(fā)表于 02-06 14:47 ?131次閱讀

    讀懂什么是「雷電4」

    Thunderbolt讀懂什么是「雷電4」目前大部分PC接口配備了USB接口、音頻接口、HDMI接口等,這些接口的功能基本覆蓋了用戶的日常使用需求。為了提供更高速、更便捷的數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備連接體
    的頭像 發(fā)表于 02-05 17:52 ?172次閱讀
    <b class='flag-5'>一</b><b class='flag-5'>文</b><b class='flag-5'>讀懂</b>什么是「雷電4」

    求助,關(guān)于ADS1293 PACE的問題求解

    根據(jù)ADS1293檔,ADS1293模擬前端有2種模式處理起搏信號(hào),模擬通道方式以及和通道1 2 3 復(fù)用的通道方式。 我們使用后種,使用CH1復(fù)用為PACE和ECG,發(fā)現(xiàn)ADS1293
    發(fā)表于 01-10 06:03

    請(qǐng)問下ADS1293讀取某通道的高低2個(gè)字節(jié)的PACE數(shù)據(jù),如何判斷這是個(gè)有效的PACE信號(hào)?

    請(qǐng)問下ADS1293讀取某通道的高低2個(gè)字節(jié)的PACE數(shù)據(jù),但是如何判斷這是個(gè)有效的PACE信號(hào)? 在處理的時(shí)候,根據(jù)是否是有效的PACE
    發(fā)表于 01-06 07:43

    虹科免拆診斷 | 2017款F-PACE車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾怠速不穩(wěn)

    2017款F-PACE車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾怠速不穩(wěn)蔡永福故障現(xiàn)象故障診斷故障排除輛2017款F
    的頭像 發(fā)表于 11-27 14:58 ?193次閱讀
    虹科免拆診斷 | 2017款<b class='flag-5'>捷</b><b class='flag-5'>豹</b>F-<b class='flag-5'>PACE</b>車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾怠速不穩(wěn)

    讀懂單燈控制器工作原理

    讀懂單燈控制器工作原理
    的頭像 發(fā)表于 11-11 13:13 ?424次閱讀
    <b class='flag-5'>一</b><b class='flag-5'>文</b><b class='flag-5'>讀懂</b>單燈控制器工作原理

    讀懂MSA(測(cè)量系統(tǒng)分析)

    讀懂MSA(測(cè)量系統(tǒng)分析)
    的頭像 發(fā)表于 11-01 11:08 ?1113次閱讀
    <b class='flag-5'>一</b><b class='flag-5'>文</b><b class='flag-5'>讀懂</b>MSA(測(cè)量系統(tǒng)分析)

    路虎斥資5億英鎊助力Halewood工廠轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車生產(chǎn)

     9月26日訊,英國豪華汽車制造巨頭路虎(JLR)宣布了項(xiàng)重大投資計(jì)劃,標(biāo)志著其電氣化戰(zhàn)略的又重要里程碑。公司計(jì)劃投入5億英鎊(折合當(dāng)前約47.04億元人民幣),用于升級(jí)位于H
    的頭像 發(fā)表于 09-26 16:28 ?1677次閱讀

    2013款XF車偶爾無法起動(dòng)

    2013款XF車偶爾無法起動(dòng)余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除輛2013款XF車,搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(型號(hào)為
    的頭像 發(fā)表于 09-12 08:02 ?352次閱讀
    2013款<b class='flag-5'>捷</b><b class='flag-5'>豹</b>XF車偶爾無法起動(dòng)

    讀懂新能源汽車的功能安全

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《讀懂新能源汽車的功能安全.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 09-04 09:22 ?3次下載

    2012 款 XJ 車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)

    2012款XJ車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除輛2012款XJ車,搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(型號(hào)為3
    的頭像 發(fā)表于 08-30 12:09 ?299次閱讀
    2012 款<b class='flag-5'>捷</b><b class='flag-5'>豹</b> XJ 車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)

    路虎加大投資應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型放緩

    據(jù)彭博社8月1日?qǐng)?bào)道,豪華SUV制造商路虎(Jaguar Land Rover)正計(jì)劃投入高達(dá)30億英鎊(約合278.43億元人民幣)的資金進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,以應(yīng)對(duì)全球電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型速度放緩的現(xiàn)狀。這舉措不僅顯示了
    的頭像 發(fā)表于 08-02 15:42 ?1124次閱讀

    Waymo已正式將極氪品牌電動(dòng)迷你面包車引入美國市場(chǎng)

    近日,國際媒體傳出消息,Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛出行巨頭Waymo已正式將批源自中國吉利汽車集團(tuán)旗下的極氪品牌電動(dòng)迷你面包車引入美國市場(chǎng)。此舉正值Waymo在美國多個(gè)城市利用I-P
    的頭像 發(fā)表于 07-26 15:09 ?1421次閱讀

    寶馬Z4和豐田Supra將于2026年停產(chǎn),或?qū)⒂韶S田單獨(dú)制造

    此事件起初未引發(fā)廣泛關(guān)注,因其主要聚焦于奧地利汽車代工廠商 Magna Steyr 的困境。該廠因代工產(chǎn)品如寶馬 5 系、 E-PaceI-Pace、Fisker Ocean
    的頭像 發(fā)表于 05-29 15:37 ?480次閱讀

    路虎將采納星途品牌混動(dòng)&amp;純電技術(shù)平臺(tái)

    此外,到2025年,將轉(zhuǎn)型為全電動(dòng)豪華汽車品牌;2026年,所有車型都將配備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);2036年,純電動(dòng)車型銷量將達(dá)到100%;2039年,整個(gè)供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)零碳排放。
    的頭像 發(fā)表于 04-15 15:30 ?439次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 国产女乱淫真高清免费视频 | 黄色在线视频免费看 | 一二三四日本视频社区 | 国产午夜三区视频在线 | 国产美女一级高清免费观看 | 国产精品免费拍拍拍 | 午夜小视频网站 | 亚洲精品资源 | 韩漫免费网站无遮挡羞羞漫画 | 婷婷亚洲综合 | 亚洲国产成人精品青青草原100 | 午夜视频精品 | 精品福利视频网 | 国产高清不卡一区二区 | 国产午夜免费 | 久久综合久久88 | 免费黄色大片网站 | 5x性区m免费毛片视频看看 | 天天爱天天射 | 亚洲福利视频一区二区三区 | 女性一级全黄生活片 | 中文4480yy私人免费影院 | 欧洲色妇 | 黄色录像日本 | 模特视频一二三区 | 日本高清视频色wwwwww色 | 欧美日韩性大片 | 亚洲综合久久久 | 亚洲欧美日本视频 | 欧美日韩高清一区 | 久久人人爽爽爽人久久久 | 免费精品美女久久久久久久久久 | 亚洲 欧美 校园 | 韩国在线视频 | 黄色的视频免费看 | 午夜国产精品久久影院 | 天天透天天射 | 午夜韩国理论片在线播放 | 91美女在线播放 | 性欧美www | 奇米影视777四色米奇影院 |