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廣汽三菱SUV虛擬現(xiàn)實裝置上手體驗

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-02 10:55 ? 次閱讀
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在越來越多的石屎森林里面,想找條爛路卻變得無比困難,每次開著SUV想上下顛簸征服路面所有困難時,都需要出遠(yuǎn)門,白白浪費時間金錢在出行路上。同時新手駕駛SUV行駛在非鋪裝路面時,因經(jīng)驗不足,無法預(yù)料前方的困難,往往容易發(fā)生意外事故。現(xiàn)在推出了很多模擬器來模擬實際路況和重力感應(yīng)變化等,可以給到體驗者非常真實的感受。下面,請大家跟隨我的腳步,來到敦煌實際體驗廣汽三菱SUV虛擬現(xiàn)實裝置,并且與真實沙漠和戈壁路況來一次親密接觸。

● SUV虛擬現(xiàn)實裝置如何工作?

廣汽三菱發(fā)布的SUV虛擬現(xiàn)實體驗裝置Virtual Reality(簡稱VR)由廣汽三菱與eMAX視界共同研發(fā)。該裝置主要采用虛擬現(xiàn)實頭戴眼鏡和12向隨動座椅組成,能夠為體驗者提供前所未有、富有科技感以及非常真實的駕乘樂趣。從而更加深度充分體驗廣汽三菱SUV的優(yōu)越性能。

SUV虛擬現(xiàn)實裝置主要由4只獨立的液壓桿支撐,模擬四輪的工作狀況,其反應(yīng)非常快速且工作行程較長,可單獨工作。整套液壓桿通過與虛擬現(xiàn)實頭戴眼鏡配合模擬出大部分的越野起伏變化。

SUV主體裝置底部中央有著可控制車輛傾斜的構(gòu)件,模擬車輛上下坡以及側(cè)傾的情況,大大提升體驗人員對重力變化的感受。

液壓桿與裝置底部則采用可靈活變化的球鉸鏈,可讓裝置做出適當(dāng)?shù)那昂笠苿樱黾悠潇`活性。同時液壓桿固定在地板上也是采用靈活的球鉸鏈。

油門、離合和制動踏板必定少不了,而且踏板距離非常近,適合練跟趾動作。方向盤則采用了紅線縫制的真皮包裹,并且?guī)в袚Q擋撥片,非常用運動氛圍。配合著短小手動擋,幾乎完全模擬出真實的車內(nèi)情景,讓體驗者足不出戶就有身同感受。

不得不說的是,座椅包裹性非常好,在裝置側(cè)傾時可給到人很好的支撐性,與真實的乘坐效果沒有太大差異。座椅上配有安全帶,防止體驗者駕駛過激被甩出去。說明這臺儀器有則很高的仿真性。

讓體驗者更加逼真體驗到現(xiàn)實的情況,需要佩戴虛擬現(xiàn)實頭戴眼鏡。其實景顯示可隨著體驗者頭部的轉(zhuǎn)動進行變化,以第一人稱視角給到體驗者,并且配合著耳機音效,幾乎可讓體驗者有著非同凡響之感。

雖然虛擬現(xiàn)實頭戴眼鏡采用了高清顯示,但無奈運行的軟件畫質(zhì)并不細(xì)膩,路面細(xì)節(jié)并沒有很好顯示出來,從而路面變化細(xì)小反饋不能及時傳遞。

由于需要佩戴顯示眼鏡和裝置會激烈動作,因此在方向盤右側(cè)配備了緊急按鈕,在身體有不適時可及時停機。

● SUV虛擬現(xiàn)實裝置與實際路況體驗差別

SUV虛擬現(xiàn)實裝置可模擬涉水路、U型彎、炮彈坑、亂石路、駱駝峰、沙漠戈壁路面以及冰雪路面等路況。青山小編首先通過體現(xiàn)虛擬現(xiàn)實裝置,然后再乘著帕杰羅·勁暢行駛沙漠、駝峰、炮彈坑等路況。實際對比虛擬裝置與真實情況是否存在差別。

SUV虛擬現(xiàn)實裝置首先給青山來個小型炮彈坑熱身。實際VR體驗并沒有太多感受,由于通過速度并不快,整個裝置左右顛簸震動較小。在外面看裝置也只是作小幅度震動,身體感受不明顯。實際路況體驗,車手用較快速度通過,基本上是貼著路面連跑帶飛的狀態(tài),同時帕杰羅·勁暢采用前雙叉臂獨立懸架后三連桿螺旋彈簧整體橋懸架,面對小震動可快速消除。

亂石路段在虛擬體驗中采用較快的速度通過,裝置左右搖晃震動非常明顯。由于速度較快,身體體驗到的震動為左右快速小幅度震動,并且震動來得較為突然,毫無防備。總體模擬出實際通過亂石路段的情況。

駝峰路段中裝置并沒有給人十足十真實的感受,僅僅在上坡和下坡時,裝置前后傾斜的角度較大,給人幻覺以為真的在上/下坡。至于實際上坡達(dá)到坡頂?shù)娘w跳離心力,抱歉SUV虛擬現(xiàn)實裝置則無法給到你。這種感受不僅僅只是上下傾斜,還有突然間加速度變化和外界場景的變化帶給心里的恐懼綜合而成。

虛擬通過U型彎道時,SUV虛擬現(xiàn)實裝置通過側(cè)面傾斜成功給人在過傾斜的彎道幻覺。甚至連體驗者的動作表情如真實情景中表露無疑。實際體驗U型彎道由于是下坡彎,給人多了一份速度的恐懼外,傾斜的動作如虛擬現(xiàn)實裝置一樣。

中型炮彈坑則表現(xiàn)的較好,SUV虛擬現(xiàn)實裝置可模擬車輛一側(cè)駛?cè)肟又械那榫啊R簤簵U快速收縮和伸長,身體感受震動較為明顯。方向盤并有打手回彈現(xiàn)象,配合虛擬現(xiàn)實眼鏡,讓體驗者以假亂真。由于場地受限制,此項目并沒有實際體驗。

沙漠直線加速并不能給人留下深刻印象。其主要原因是沒有給到體驗者真實的推背感,裝置只是仰頭后蹲,體驗者背靠著座椅上罷了。加速感受是給不了的。實際在沙漠上體驗帕杰羅·勁暢的加速是鏗鏘有力,持續(xù)的推背感受。

冰雪路面和涉水路面虛擬現(xiàn)實裝置并沒有給人留下深刻印象。冰雪路面只是多打方向較容易側(cè)滑外,并沒有太多特別之處。當(dāng)然在沙漠地區(qū)并不能實際體驗這兩個項目。

● 總結(jié)

SUV虛擬現(xiàn)實裝置模擬出來的效果有一定真實性,并且視覺效果相當(dāng)不錯。特別是通過亂石路段和中型炮彈坑時,真實程度較高。由于無法真的前后移動,模擬加速度的加速度難度較大,很多情景并沒有太多感覺。現(xiàn)在若想采用虛擬的技術(shù)來提升實際的越野駕駛技術(shù)還是言之尚早,因此并這樣的虛擬體驗僅僅讓人感受下越野時的情景,切不可當(dāng)真。虛擬現(xiàn)實眼鏡戴的時間長后,容易使人產(chǎn)生頭暈現(xiàn)象。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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