在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

保時(shí)捷911后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)深度解析

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-06-25 10:56 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

保時(shí)捷911之所以是保時(shí)捷911,是因?yàn)樵谒砩嫌兄雮€(gè)多世紀(jì)以來(lái)的不斷傳承和完善與進(jìn)步,這使得她的魅力50年來(lái)經(jīng)久不衰。在2014年開(kāi)始,保時(shí)捷在911上采用了Rear axle steering后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向,這一新技術(shù)的加入,為911帶來(lái)了什么呢?“等等!后輪也能轉(zhuǎn)向?”沒(méi)錯(cuò)!趕緊看看這是怎么回事吧!

由于保時(shí)捷911是后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局,所以前輪部分的重量不足導(dǎo)致了車輛偏向于轉(zhuǎn)向不足。

為了對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),在991開(kāi)始,保時(shí)捷對(duì)911車型的軸距加長(zhǎng),使更多的負(fù)載能轉(zhuǎn)移到前輪部分。

但是由此帶來(lái)的問(wèn)題是,軸距越長(zhǎng),車輛的的靈活性就越差。為了彌補(bǔ)這一缺陷,保時(shí)捷決定引入后輪轉(zhuǎn)向這一技術(shù)。

在保時(shí)捷911 GT3和911 Turbo的配置表里,都有著“Rear axle steering(后輪轉(zhuǎn)向)”這一欄,在2014年起,保時(shí)捷911 GT3和911 Turbo 都標(biāo)配了Rear axle steering后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

保時(shí)捷911所采用后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)是通過(guò)后輪角度的改變來(lái)輔助調(diào)整整車的轉(zhuǎn)向特性,從而提升車輛穩(wěn)定性和靈活性,使車主在駕駛時(shí)可以更加從容。下面我們來(lái)看看后輪轉(zhuǎn)向是怎么工作的。

保時(shí)捷911后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)深度解析

所以后輪轉(zhuǎn)向這個(gè)技術(shù)的引入不僅實(shí)現(xiàn)了低速靈活性,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了高速時(shí)的穩(wěn)定性。

下面我們從一組視頻更加清晰地了解后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

●第一種情況

低速轉(zhuǎn)彎

這種情況想必很多車主都遇到過(guò),在一些車位比較短小的停車位上想要出來(lái),我們可能得打好幾把方向,非常麻煩,一不小心還容易出現(xiàn)磕碰。

但是如果車輛配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),那么這種情況下出庫(kù)就變得簡(jiǎn)單了。

在低速(時(shí)速<50km/h)轉(zhuǎn)彎時(shí),后輪根據(jù)情況轉(zhuǎn)向,最大轉(zhuǎn)向角度為3°,并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪相反,獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑,以此來(lái)協(xié)助車輛轉(zhuǎn)彎。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),這種方式可以將汽車的轉(zhuǎn)彎半徑減小10%,使其更容易通過(guò)繁雜的城市路況和進(jìn)出窄小的停車位。

同時(shí),因?yàn)闇p小了轉(zhuǎn)彎半徑,在以同樣的速度過(guò)同一個(gè)彎角時(shí),搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保時(shí)捷911能以更小的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度通過(guò)。

●第二種情況

高速變道

在高速行駛的時(shí)候(時(shí)速≥80km/h),通過(guò)后輪的角度變化能使保時(shí)捷911操控起來(lái)更加穩(wěn)定更加安全。

因?yàn)樵诟咚偾闆r下,搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保時(shí)捷911后輪與前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同,這就形成了軸距延長(zhǎng)的操控效果,使得車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

雖說(shuō)AKC的名字叫主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng),但是它所指的主動(dòng)轉(zhuǎn)向只是相對(duì)于雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)來(lái)說(shuō)是主動(dòng)控制的,但是并非受駕駛員控制,而且只能允許與前輪相比有很小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)。

如何實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向?

AKC后輪轉(zhuǎn)向主要是通過(guò)電機(jī)控制兩后輪的拉桿進(jìn)行伸縮,改變后輪前束,實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向。在這套系統(tǒng)里面,電機(jī)的起到非常關(guān)鍵的作用,它需要收集一系列的車輛信號(hào),例如轉(zhuǎn)向、車速等,然后分析什么時(shí)候轉(zhuǎn)向、該轉(zhuǎn)多少、轉(zhuǎn)哪個(gè)方向,這都是需要ECU給出指令,電機(jī)負(fù)責(zé)執(zhí)行。我們還可以從以下外媒的實(shí)拍視頻很清晰地看到911 GT3是如何實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向的。

●兩種結(jié)構(gòu)

911和panamera的不一樣

保時(shí)捷911所搭載的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩個(gè)電機(jī)執(zhí)行器,這與panamera的后輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)有所不同,panamera的后輪轉(zhuǎn)向只靠一個(gè)中央電機(jī)控制兩邊車輪,而911 GT3、911 turbo所標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兩邊車輪各有一個(gè)電機(jī),這樣相比中央電機(jī)來(lái)說(shuō)控制會(huì)更加精準(zhǔn)。

保時(shí)捷911后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)深度解析

總結(jié)

后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)在很早之前就被運(yùn)用在民用車上,但是遲遲沒(méi)有普及的原因有很多,包括成本上的因素、ECU控制邏輯上的匹配以及對(duì)懸掛重量有所增加而帶來(lái)的其它問(wèn)題等等。但是需要說(shuō)的是,這個(gè)技術(shù)確實(shí)已經(jīng)非常成熟。通過(guò)駕駛帶后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的保時(shí)捷911,你可以清晰地感受得到它所帶來(lái)的驚艷表現(xiàn),以及安全感。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 發(fā)動(dòng)機(jī)

    關(guān)注

    33

    文章

    2541

    瀏覽量

    70925
  • 保時(shí)捷
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    197

    瀏覽量

    17957
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    揭秘泰科電子后輪轉(zhuǎn)向位置傳感器解決方案

    "大車"難停、窄路難掉頭,這或許是許多駕駛員,尤其是大型SUV和MPV車主們共同的痛點(diǎn)。隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,為了提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和低速行駛時(shí)的靈活性,后輪轉(zhuǎn)向
    的頭像 發(fā)表于 06-20 16:53 ?467次閱讀

    雙電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車電子差速控制的研究

    [摘要]針對(duì)雙電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車電子差速的控制問(wèn)題,考慮車輛轉(zhuǎn)向時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移、向心力和輪胎側(cè)偏角的影響,以車輪的滑移率為控制目標(biāo),提出了基于門限值控制的電子差速控制策略,并在 Matlab
    發(fā)表于 06-18 16:39

    GPU架構(gòu)深度解析

    GPU架構(gòu)深度解析從圖形處理到通用計(jì)算的進(jìn)化之路圖形處理單元(GPU),作為現(xiàn)代計(jì)算機(jī)中不可或缺的一部分,已經(jīng)從最初的圖形渲染專用處理器,發(fā)展成為強(qiáng)大的并行計(jì)算引擎,廣泛應(yīng)用于人工智能、科學(xué)計(jì)算
    的頭像 發(fā)表于 05-30 10:36 ?355次閱讀
    GPU架構(gòu)<b class='flag-5'>深度</b><b class='flag-5'>解析</b>

    深度解析安森美iToF方案

    深度感知是實(shí)現(xiàn) 3D 測(cè)繪、物體識(shí)別、空間感知等高級(jí)認(rèn)知功能的基礎(chǔ)技術(shù)。對(duì)于需要精確實(shí)時(shí)處理環(huán)境與物體的形狀、位置和運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)域,這項(xiàng)技術(shù)不可或缺。通過(guò)深度感知
    的頭像 發(fā)表于 05-21 17:44 ?555次閱讀
    <b class='flag-5'>深度</b><b class='flag-5'>解析</b>安森美iToF方案

    半導(dǎo)體制冷技術(shù):從原理到應(yīng)用深度解析

    。本文華晶溫控將從物理原理、技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用場(chǎng)景等維度深度解析技術(shù),并探討其未來(lái)的發(fā)展方向。一、半導(dǎo)體制冷技術(shù)的核心原理半導(dǎo)體制冷的理論基礎(chǔ)
    的頭像 發(fā)表于 05-14 15:09 ?1129次閱讀
    半導(dǎo)體制冷<b class='flag-5'>技術(shù)</b>:從原理到應(yīng)用<b class='flag-5'>深度</b><b class='flag-5'>解析</b>

    Nginx核心功能深度解析

    Nginx核心功能深度解析
    的頭像 發(fā)表于 05-09 10:50 ?268次閱讀

    邊緣AI MPU深度盤點(diǎn):品牌、型號(hào)與技術(shù)特性全解析

    邊緣AI MPU深度盤點(diǎn):品牌、型號(hào)與技術(shù)特性全解析 隨著邊緣計(jì)算與人工智能的深度融合,邊緣AI MPU(微處理器)已成為支撐物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景的核心硬件。本文從品牌、型
    的頭像 發(fā)表于 04-30 17:27 ?2182次閱讀

    解鎖未來(lái)汽車電子技術(shù):軟件定義車輛與區(qū)域架構(gòu)深度解析

    解鎖未來(lái)汽車電子技術(shù):軟件定義車輛與區(qū)域架構(gòu)深度解析 ——立即下載白皮書,搶占智能汽車發(fā)展先機(jī) *附件:解鎖未來(lái)汽車電子技術(shù):軟件定義車輛與區(qū)域架構(gòu)
    的頭像 發(fā)表于 04-27 11:58 ?560次閱讀

    運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)先鋒耐世特將亮相上海車展

    全球首發(fā)?"線控運(yùn)動(dòng)控制" 技術(shù):線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)及軟件 聚焦最新高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與多元化轉(zhuǎn)向產(chǎn)品組合 主題詮釋:"運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)先鋒
    的頭像 發(fā)表于 04-22 17:03 ?190次閱讀

    風(fēng)華電容命名方法深度解析

    在電子元器件領(lǐng)域,風(fēng)華電容憑借其清晰的命名體系、全面的技術(shù)參數(shù)和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景,成為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的標(biāo)志性品牌。本文將從命名規(guī)則、技術(shù)參數(shù)、行業(yè)應(yīng)用及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)四個(gè)維度,深度解析風(fēng)華電容的
    的頭像 發(fā)表于 04-11 11:58 ?367次閱讀

    真時(shí)延技術(shù)深度解析

    相控陣天線通過(guò)移相器、真時(shí)延或二者的組合,使合成波束更精確地指向陣列轉(zhuǎn)向角度內(nèi)的所需方向。本文將介紹這兩種方法,以及更寬帶寬的天線陣列是如何推動(dòng)真時(shí)延在其系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
    的頭像 發(fā)表于 03-13 10:27 ?873次閱讀
    真時(shí)延<b class='flag-5'>技術(shù)</b><b class='flag-5'>深度</b><b class='flag-5'>解析</b>

    國(guó)產(chǎn)自研新標(biāo)桿:龍芯GM9-3003主板深度解析

    國(guó)產(chǎn)自研新標(biāo)桿:龍芯GM9-3003主板深度解析
    的頭像 發(fā)表于 03-04 13:55 ?412次閱讀

    玻璃通孔(TGV)技術(shù)深度解析

    的性能和可靠性,還推動(dòng)了整個(gè)電子封裝行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。本文將對(duì)TGV技術(shù)的基本原理、制造流程、應(yīng)用優(yōu)勢(shì)以及未來(lái)發(fā)展進(jìn)行深度解析。
    的頭像 發(fā)表于 02-02 14:52 ?2940次閱讀

    深度解析研華全棧式AI產(chǎn)品布局

    在人工智能邁向邊緣智能化的浪潮中,研華科技通過(guò)“Edge AI+生態(tài)協(xié)同”戰(zhàn)略推動(dòng)AIoT 2.0時(shí)代的產(chǎn)業(yè)落地。本文專訪研華科技產(chǎn)品總監(jiān)邱柏儒,深度解析研華全棧式AI產(chǎn)品布局、差異化技術(shù)積累與生態(tài)共創(chuàng)實(shí)踐。
    的頭像 發(fā)表于 12-05 09:51 ?1019次閱讀

    溫度補(bǔ)償振蕩器TG-3541CE的深度解析

    溫度補(bǔ)償振蕩器TG-3541CE的深度解析
    的頭像 發(fā)表于 07-18 17:48 ?586次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 日本三级hd高清电影 | 久久婷婷丁香七月色综合 | 久久精品国产精品亚洲婷婷 | 一级毛片免费在线观看网站 | 任你操免费视频 | 一色屋精品免费视频 视频 一色屋免费视频 | 美女网战色| 伊人电影综合网 | 99成人国产精品视频 | 四虎影院在线视频 | 免费三级pq| 亚洲天堂网在线观看 | 四虎精品久久 | 国产hs免费高清在线观看 | 精品欧美一区二区三区 | 哥也操| 爱操成人网| 成人夜色 | 五月婷婷丁香色 | 狠狠色96视频 | 韩国三级日本三级在线观看 | 国产精品天天操 | 黄页网站视频免费 视频 | 天天干夜夜操视频 | 69hdxxxx日本 | 欧美性受视频 | 欧美在线视频看看 | 伊人yinren6综合网色狠狠 | 天天操天天碰 | 国产黄色视屏 | 美女视频一区 | 大色视频 | 四虎影院最新网址 | 久久精品久 | 一级做a爰片久久毛片图片 一级做a爰片久久毛片鸭王 | 天天做夜夜爱 | 美女扒开尿口让男人桶 | 色国产精品 | 视频在线观看高清免费看 | 天天干天天草天天 | 天天干天天色天天射 |