在正在舉行的上海車展的供應(yīng)商展館中，我們在哈爾濱長安汽車發(fā)動機制造有限公司與廣汽集團展臺上分別捕獲到CS95所搭載的2.0T發(fā)動機與GS8上所搭載的2.0T發(fā)動機展示品，我們不妨從這兩臺展示的發(fā)動機上，來更加地深入了解一下這兩臺當(dāng)紅中型SUV吧。

●廣汽2.0T發(fā)動機解析

● 廣汽2.0T小結(jié)：

廣汽第三代2.0T在加入了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、進排氣雙VVT等技術(shù)后，從發(fā)動機參數(shù)上來看確實進步了不少，扭矩功率特性都有較大的提升，甚至有碾壓對手的可能。雖然搭載至具體車型后還需經(jīng)過與變速箱的匹配與標(biāo)定，但從目前來看，我們也能以此提前猜測到未來GS8及GA8這兩個大家伙的動力狀況。

長安這款2.0T發(fā)動機由長安本部與長安英國研發(fā)中心合作開發(fā)，從立項到量產(chǎn)經(jīng)歷了長達6年的時間，同時，長安給這臺孕育了6年的產(chǎn)品起名“藍鯨”。

我們先來看看這臺被寄予厚望的“藍鯨”有什么樣的參數(shù)表現(xiàn)。

●長安2.0T小結(jié)：

在這臺“藍鯨2.0TGDI”上，我們可以看到許多先進的技術(shù)，例如雙VVT、缸內(nèi)直噴、可變排量機油泵等等。據(jù)了解，長安這臺2.0T發(fā)動機是100%正向研發(fā)，申請專利74項，其中發(fā)明專利24項，在研發(fā)實力上長安已不容小覷。單從發(fā)動機方面來看，這款發(fā)動機的表現(xiàn)是令人滿意的，但在可靠性方面仍需時間的考驗。

● 總結(jié)：

“道阻且長，長則降至”

在我們今天介紹的這兩臺發(fā)動機上，我們看到了合資品牌發(fā)動機的水準(zhǔn)，雖做好發(fā)動機只是通往“好汽車，中國造”這條上的其中一部，也是非常大的一步，從從前的模仿學(xué)習(xí)，到今天的100%正向開發(fā)，在中國的造車路上早就畫上了一條分割線，自主創(chuàng)新會讓中國汽車企業(yè)越走越遠，不要臉一味靠山寨還未知回頭的企業(yè)只能祝你好運。