在特斯拉宣布其平價車型model3達到了預(yù)期的每周5000輛生產(chǎn)目標(biāo)之時，投資銀行Needham&Company發(fā)布報告認為消費者對該款車型的預(yù)訂已有約24%的訂單被取消，此前數(shù)據(jù)網(wǎng)站SecondMeasure認為model3的訂單取消率達到20%，筆者認為導(dǎo)致model3的需求下滑的原因是眾多競爭對手圍攻所致。

傳統(tǒng)汽車巨頭認識到純電動車的前景

特斯拉可謂是純電動車的先鋒，它在15年前成立的時候起就開始致力于推動純電動車的發(fā)展，在特斯拉的影響下純電動車逐漸獲得一定的市場空間，特別是近幾年來中國持續(xù)以政策推動純電動車的發(fā)展讓純電動車進入快速發(fā)展的階段。

中國已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場，2017年中國的新能源汽車銷量達到77.7萬輛，其中純電動車占比超過八成，可見在中國市場純電動車正成為新能源汽車的主流。今年上半年中國的新能源汽車銷量同比增長111.6%，顯示出新能源汽車的銷售繼續(xù)保持高速增長的勢頭。

面對純電動汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車巨頭終于坐不住了，大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛出手意欲在快速發(fā)展的純電動汽車市場占有一席之地，從相關(guān)的數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車巨頭確實也顯示出了強大的競爭力。

在中國市場，北汽憑借其廣受歡迎的EC系列成為2017年銷量最高的新能源汽車款式，2017年寶馬的純電動車銷量的增速甚至超過特斯拉一度在銷量上超過特斯拉，這均顯示出傳統(tǒng)汽車巨頭一旦在發(fā)力將讓特斯拉難以承受它們的競爭。

特斯拉領(lǐng)先優(yōu)勢被削弱

特斯拉廣受歡迎與它所擁有的高科技光環(huán)分不開，其CEO馬斯克更是好萊塢鋼鐵俠的原型，特斯拉汽車在自動駕駛、續(xù)航里程、加速等方面也居于行業(yè)領(lǐng)先地位，諸多光環(huán)讓這家企業(yè)從成立之日起就受到各方的高度關(guān)注。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)則將安全、舒適等放在更重要的位置，它們對于引入新科技持謹(jǐn)慎的態(tài)度，這導(dǎo)致它們初期推出的產(chǎn)品與特斯拉汽車有巨大差距，而且早期傳統(tǒng)汽車企業(yè)由于在燃油車上所擁有的巨大利益也讓它們不愿投入更多資源研發(fā)純電動車。

隨著純電動車逐漸獲得市場的認可，純電動車的技術(shù)也逐漸成熟，動力電池的產(chǎn)能快速提升，各電池企業(yè)推出的電池在能量密度等方面的差距在縮小，傳統(tǒng)汽車企業(yè)推出的純電動車在續(xù)航方面與特斯拉汽車的差距在減小。

當(dāng)前特斯拉汽車另一項競爭優(yōu)勢是它的自動駕駛技術(shù)Autopilot，不過傳統(tǒng)汽車企業(yè)寶馬、奔馳等表示它們的自動駕駛技術(shù)正在快速縮減與特斯拉的差距，而且由于連續(xù)發(fā)生的幾起交通事故與特斯拉Autopilot有關(guān)讓業(yè)界質(zhì)疑其自動駕駛技術(shù)存在安全缺陷。

眾多對手圍攻導(dǎo)致model3需求下滑

Model3車型是特斯拉推出的面對大眾市場的產(chǎn)品，其3.5萬美元起的售價與大眾消費水平相符，特斯拉期待該款產(chǎn)品可以推動其汽車銷量的快速增長。之前model3的產(chǎn)能一直提不上去導(dǎo)致銷量規(guī)模未能迅速擴大，如今model3車型達到了5000輛每周的產(chǎn)能水平，未來產(chǎn)能將繼續(xù)提升，特斯拉可望實現(xiàn)其愿望，此時卻傳出model3的需求下滑無疑對它的較大的打擊。

導(dǎo)致model3的需求下滑的一個原因是它的產(chǎn)能遲遲未能達到預(yù)計目標(biāo)導(dǎo)致眾多用戶缺乏耐心，其每周生產(chǎn)5000輛的目標(biāo)原計劃是在去年底達成的。另一個原因就是眾多傳統(tǒng)汽車巨頭的圍攻。

當(dāng)前傳統(tǒng)汽車汽車除上述的北汽、寶馬、大眾等之外，通用汽車的新能源汽車銷量即將突破20萬輛，其正加大推純電動車的力度以對標(biāo)特斯拉，相對來說這些汽車企業(yè)在安全、舒適等方面無疑做的比特斯拉更好。

筆者認為傳統(tǒng)汽車企業(yè)由于擁有汽車技術(shù)的積累，它們必定會在技術(shù)方面跟上特斯拉，而且它們在規(guī)模方面遠大于特斯拉在生產(chǎn)成本方面也更有優(yōu)勢，隨著時間的推移特斯拉的競爭優(yōu)勢必然會被逐步削弱，特斯拉如果不能改變已虧損15年的局面其未來的發(fā)展將越加讓人擔(dān)憂。