美媒稱，在經(jīng)過了近十年的增長后，世界最大汽車市場的新車銷售進(jìn)入自金融危機(jī)以來首個持續(xù)放慢期。伴隨著美國貿(mào)易政策的不確定性，汽車銷售利潤面臨壓力。

據(jù)美國報道，中國曾經(jīng)繁榮的汽車市場正在降溫，這在一定程度上是因為與美國的貿(mào)易爭端升級。美國對汽車和卡車的需求——長期以來都是全球汽車業(yè)的亮點(diǎn)——達(dá)到了極限，而此前連續(xù)7年的增長使全球許多汽車制造商和零部件供應(yīng)商的收入實現(xiàn)了增長。

報道稱，在歐洲，汽車銷售曾經(jīng)從歐洲復(fù)蘇中獲益，但隨著需求回到衰退前的水平，汽車市場增長也出現(xiàn)放緩。在一個許多汽車公司長期以來都很難賺錢的地區(qū)，這就使利潤的實現(xiàn)更加困難。

當(dāng)然，在持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長推動下，全球汽車需求依然強(qiáng)勁，但阻力正在積聚。

報道稱，特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易政策正在影響美國以外的許多市場的消費(fèi)者信心，因此被普遍認(rèn)為是持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長的最大威脅。

分析人士說，美國及其主要貿(mào)易伙伴之間緊張關(guān)系的緩和能夠阻止汽車銷售增長放緩演變?yōu)楦斓乃ネ恕?/p>

報道稱，但是，美國仍在用新關(guān)稅威脅歐洲，并且在加大對中國（中國是全球最大的汽車銷售市場）商品的征稅力度，而作為反擊，中國對美國汽車征收40%的進(jìn)口稅。分析人士說，全面爆發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)將把汽車業(yè)推到懸崖邊緣。根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)咨詢社的預(yù)測，“溫和的貿(mào)易戰(zhàn)場景”將會導(dǎo)致2019年全球?qū)嶋H國內(nèi)生產(chǎn)總值下降0.5個百分點(diǎn)，而這會削弱市場對新車的需求。

報道稱，這種擔(dān)憂促使福特、菲亞特克萊斯勒等汽車制造商進(jìn)入謹(jǐn)慎模式、降低財政預(yù)期。今年6月，戴姆勒公司突然發(fā)布了一份利潤警報，稱中國對美國汽車的報復(fù)性進(jìn)口稅會影響其在亞拉巴馬州一個工廠生產(chǎn)的運(yùn)動型多用途車的銷售和利潤。

“這種放緩恰逢一個非常困難的時期，因為（汽車行業(yè)）正在轉(zhuǎn)向進(jìn)一步的電氣化，無人駕駛賽車競賽吸收了大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)。”太平洋汽車咨詢公司的分析師戴夫·沙利文說。

報道稱，這種疲軟的前景正值各公司面臨特朗普今年新關(guān)稅帶來的更高的鋼鋁價格。歐洲和中國嚴(yán)格的排放規(guī)定也迫使汽車制造商花費(fèi)更多資金用于新技術(shù)以減少尾氣排放。

上海一家銷售美國通用汽車公司產(chǎn)品的汽車經(jīng)銷店

艾爾西汽車市場咨詢公司預(yù)測，自2010年以來，全球汽車銷售一直穩(wěn)步增長，平均每年增長5%以上。而今年，全球汽車銷量增速預(yù)計會下降。