近些天，科技圈的會有點多！上海的世界人工智能大會鑼鼓齊鳴，杭州那邊阿里的云棲大會也搞得氣勢如虹，馬云俠影孤劍自成一派遠離騰訊朋友圈是一道話題。手機圈里的兩個冤家小米魅族，一個遠赴成都、一個選定北京，隔空對掐開辦新品發布會，甚至兩家還集體諷刺了另一個老對手華為。

其中最成功的要數阿里了， 阿里巴巴CTO、達摩院院長張建鋒宣布成立“平頭哥半導體有限公司”的消息一下就引爆了。

擬人化借用動物形象的操作，阿里也不是第一次做了，此前的“螞蟻金服”“菜鳥物流”“飛豬旅行”“盒馬生鮮”都是一路一脈相承下來。每一次阿里啟用動物名稱作為品牌，就代表著阿里要推新的戰略了。

這一次阿里力攻的是人工智能，跟上海的世界人工智能大會相呼應。另一邊，小米魅族包括他們@ 的華為，都在力推自家的人工智能技術。Ai相機、人臉解鎖、游戲加速等等都跟人工智能搭上了關系。

阿里在云棲大會上還發布了基于Ai人臉識別支付系統的ReXPOS2.0，與第一代專供盒馬生鮮不同，新一代將零押金免費推廣給各大商超便利店。

將阿里視為對手的美團，近一年來也在極力推廣自家的線下商戶POS系統。在阿里大搞云棲大會宣傳Ai成就時，美團就在世界人工智能大會的會場里展示了自家的無人配送車“小袋”。

無人駕駛是人工智能重要的應用場景，小袋可以在特定環境下實現無人駕駛，能夠自己等燈、拐彎，還會避讓行人， 可以在復雜路況下自動躲避障礙物并自動規劃路線，在室內外多場景下更加靈活地實現配送外賣產品的任務。

其實在美團早在上個月就已經發布了小袋，并開始在雄安新區試運行。現在也只是拿到大會上做一遍展覽，宣示一遍成果。

與美團同樣布局無人駕駛物流車的還有京東，京東創始人劉強東早就跟格力董明珠萬達王健林合作，出錢投資了銀隆，還從銀隆采購新能源貨運汽車。

時隔兩年，京東在新能源汽車領域已經積累了足夠的資源，京東快遞員的送貨車，也成了改造的對象。早前京東在中關村展示過自家研發的無人駕駛送貨車，設計理念上類似于美團無人配送車。6月份的時候，京東還展示過配送無人機。

全國各地區都在爭取建立無人駕駛產業，北京、上海、重慶、無錫等七個地區建設了智能網聯汽車測試示范區，現在已有12個地區，共發放了32張智能網聯汽車道路測試的牌照。國家正在各個方向推進。

標準體系方面，發布了智能網聯汽車標準體系，組建了全國汽標委智能網聯汽車分技術委員會；產業聯盟方面，指導成立了中國智能網聯汽車產業創新聯盟，并加快籌建國家智能網聯汽車創新中心；測試示范區方面，加強部省合作，支持上海、重慶、北京、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等建設測試示范區，聚焦智能網聯汽車和智慧交通關鍵技術的試驗驗證；車聯網方面，組織開展了5G技術研發驗證，并且全面參與了5G國際標準制定。

目前上汽北汽比亞迪奇瑞蔚來小鵬等造車勢力，都在各地爭取無人駕駛牌照。

百度的阿波羅無人駕駛技術也在跟傳統車企合作，向公共交通市場推廣，阿里騰訊也在路測。大家都想打響落地應用的第一炮，準備在2019年推廣L3級別的無人駕駛技術。

云棲大會上，阿里云IoT宣布與Intel合作，將Intel的軟硬件技術，整合進阿里的Link Edge和AliOS Things物聯網操作系統中，提升邊緣計算能力，推動 智能制造、智慧樓宇、智慧小區的應用。

基于阿里云IoT邊緣計算的智能高速公路項目，也是阿里無人駕駛的一部分。

百度剛剛聯合服務器廠商浪潮，發布了ABC一體機，支持TensorFlow、Caffe、CNTK、PaddlePaddle等主流算法框架。內含百度積累下來的語音、圖像、自然語言處理等整套人工智能技術，把人臉識別、文字識別OCR、語音識別等眾多功能全部打包進來搶占開發市場。

8月中旬，Intel與今日頭條聯合召開發布會，宣布在人工智能領域達成深度合作。

Intel為頭條提供前沿的硬件技術支持，一起布局人工智能市場。

具體操作上，英特爾至強可擴展處理器的計算、基于英特爾3D XPoint技術的存儲產品和網絡，為今日頭條構建和優化數據中心基礎設施；并通過AVX2/AVX-512等指令集與軟件層的優化，提高今日頭條的數據分析及人工智能效率。

人工智能已經切切實實的進入市場，影響全球產業鏈。