通用汽車周一證實，銷量不斷下降，它將不再生產(chǎn)插電式混合動力車雪佛蘭Volt，于2019年3月1日停產(chǎn)。這一消息是通用汽車削減北美汽車生產(chǎn)的更廣泛計劃的一部分，以及停止生產(chǎn)幾款銷量不好的品牌。據(jù)CNBC報道，由于預(yù)期“重大運營變化”，周一早些時候，通用汽車股票在證券交易所短暫停牌。

通用汽車計劃取消在安大略省奧沙瓦、密歇根州底特律、俄亥俄州沃倫的三個裝配廠；據(jù)路透社報道，這些工廠的未來令人懷疑。此外還有巴爾的摩運營零部件工廠。

此舉將需要裁撤受薪高級管理人員。 “正在采取行動，將受薪和受薪合同工作人員減少15%，其中包括減少25%的高管，以簡化決策。”通用汽車在一份聲明中說。據(jù)美聯(lián)社報道，估計有14,000名工廠工人和白領(lǐng)工人失業(yè)。

通用汽車還將在2019年底之前關(guān)閉北美以外的兩家工廠，它還將繼續(xù)關(guān)閉其在韓國群山的工廠計劃。

該公司稱，通用汽車正在進(jìn)行30億至38億美元的變革，以便在2021年之前產(chǎn)生60億美元的正現(xiàn)金流。據(jù)《環(huán)球郵報》報道，安大略省奧沙瓦工廠的工人正計劃走出去抗議，稱該公告是“一記耳光”。

即將死亡的Volt當(dāng)然令人失望，特別是對于早期電動和混合動力汽車的粉絲。當(dāng)Volt在2010年憑借其對電動動力系統(tǒng)車輛的先見之明進(jìn)行押注時，通用汽車受到稱贊。第一代車型獲得了36英里的電動范圍，而后來的版本將獲得53英里的電動范圍。這對大多數(shù)人來說足以滿足他們的日常通勤需求。 Volt所有者經(jīng)常吹噓他們不必在幾個月甚至幾年內(nèi)加滿油箱。

通用汽車在2012年3月暫時停止了Volt的生產(chǎn)，但幾周之后又重新啟動了它，看起來煥然一新。 2016年純電動(和類似聲音)雪佛蘭Bolt的發(fā)布搶走了Volt銷量的一些風(fēng)，但Volt仍然保留了自己的粉絲群。

最近幾個月，Bolt和Volt的銷售一直在下滑。通用汽車在2018年的最后三個月交付了3,949輛Bolt電動汽車，而2017年同期則為6,710輛。美國的銷量下降了41.1%，而這是通用汽車旗艦純電動汽車的最大市場。在3月至7月期間，雪佛蘭Volt在銷售中剔除了Bolt EV。 InsideEVs估計1,475輛雪佛蘭Volt和1,175輛Bolt電動車為買家提供了便利。 (就像特斯拉一樣，通用汽車最近決定停止提供月度銷售數(shù)字，并且只發(fā)布季度數(shù)字)。

然而，與Volt不同，Bolt是通用汽車未來計劃的關(guān)鍵。其Cruise Automation自動駕駛部門使用EV進(jìn)行自動測試，沒有方向盤或踏板的未來版本即將投入生產(chǎn)。

據(jù)報道，雪佛蘭科魯茲轎車也將停產(chǎn)。 SUV和卡車在美國的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于轎車，導(dǎo)致汽車制造商做出艱難的決定。福特最近宣布將停止生產(chǎn)其北美市場的所有傳統(tǒng)轎車和掀背車。

目前尚不清楚特朗普與中國的貿(mào)易戰(zhàn)對通用汽車的決定有何影響。 但專家們預(yù)計，隨著2020年總統(tǒng)大選臨近，民主黨人肯定會提出這個問題。

代表底特律的民主黨眾議員黛比·丁格爾發(fā)表聲明，對通用汽車新聞及其對經(jīng)濟(jì)的影響表示擔(dān)憂。

“這是一個警告，我們都必須關(guān)注保護(hù)就業(yè)，并將他們留在這個國家。 我非常擔(dān)心工薪家庭現(xiàn)在聽到這個消息。 如果我們想讓我們的汽車行業(yè)繼續(xù)成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者，聯(lián)邦政策必須確保我們的汽車行業(yè)保持在創(chuàng)新和技術(shù)的前沿。 國會必須共同制定兩黨政策，保證美國制造業(yè)的就業(yè)，開發(fā)清潔能源，并支持基礎(chǔ)設(shè)施，以改變我們的移動未來”。

特朗普表示，他對通用汽車計劃削減15%的工薪員工并關(guān)閉全球7家工廠的計劃感到“不滿”。特朗普向媒體說，“對通用汽車的消息感到不高興，國家已經(jīng)為通用汽車做了很多。周日晚上我與通用汽車CEO瑪麗·巴拉進(jìn)行了談話，建議關(guān)閉通用在中國的汽車生產(chǎn)工廠，把工廠轉(zhuǎn)移到美國的俄亥俄州。”

|福特計劃全球裁員7萬人

不僅僅是通用，上個月福特剛剛宣布將停止在北美生產(chǎn)乘用車。早在今年初外媒就曾報道，為重振歐洲業(yè)務(wù)，福特汽車將裁員2.4萬人，并停止生產(chǎn)S-Max、銀河(Galaxy)以及蒙迪歐(Mondeo)等車型。而最近，又傳出福特將針對所涉全球員工進(jìn)行裁減，官方預(yù)計將達(dá)到7萬人，人員重組一事將在未來幾個月內(nèi)發(fā)布具體細(xì)節(jié)信息，并于明年（2019年）第二季度完成。

在目前新能源車逐漸崛起的大勢下，全球各大車企都在朝這個“無底洞”無限制的砸錢，福特也不例外。2018年初，福特董事長比爾·福特（Bill Ford）在北美汽車展上表示，福特計劃大幅增加電動汽車領(lǐng)域的開支，預(yù)計2022年之前達(dá)到110億美元，并表示：“我們正在努力將自己的主流汽車、標(biāo)志性汽車轉(zhuǎn)化為電動汽車”。

在美國，傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型工作仍將持續(xù)，未來電動汽車和自動駕駛汽車將在市場上占有更大的比例。

球利潤腰斬 陷生存危機

財報顯示，福特汽車今年二季度凈利潤為11億美元，較去年同期的20億美元下滑48％，幾乎腰斬。作為福特汽車征戰(zhàn)全球市場的左膀右臂，南北美洲的重要性不言而喻，但從財報上來看，兩大洲如今的虧損程度卻不在少數(shù)。

具體來看，福特北美公司的利潤率去年同期為9.5%而今年跌至7.4%，南美業(yè)務(wù)是各區(qū)域板塊里表現(xiàn)最糟糕的，第二季度虧損1.78億美元，利潤率為-12.2%。據(jù)了解，自從2012年以來，福特在南美已累計虧損42億美元，坊間也一度傳出福特將拋售南美業(yè)務(wù)。

此外，在福特的主戰(zhàn)場美國市場上，今年二季度內(nèi)盈利跌至18億美元，降幅達(dá)25%。在亞太地區(qū)由盈轉(zhuǎn)虧，虧損額達(dá)到3.94億美元，去年同期公司在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)盈利1.67億美元。除了美國、亞洲市場外，福特二季度在歐洲市場同樣由盈轉(zhuǎn)虧，虧損額達(dá)到7300萬美元，在中東和非洲市場，虧損額為4900萬美元。

早在年初，福特就決定在未來四年取消在北美市場大部分轎車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，以實現(xiàn)成本控制。除了Mustang和全新一代福克斯Active以外，其余的轎車（嘉年華、福克斯、金牛座）都將在北美市場停產(chǎn)退市，財報中也顯示，福特欲通過削減北美市場投入以及其他方面從而節(jié)省255億美元，此番大裁員也是削減成本的一大體現(xiàn)。

在華銷量頹靡一大陣地恐失守

而在中國市場，長安福特的銷量也日漸走低。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年福特中國總銷量僅為40余萬輛，同比跌幅已達(dá)25%，創(chuàng)福特入華以來跌幅之最。同時，包括福克斯、蒙迪歐、翼虎等當(dāng)家車型的銷量同比都有50%以上的下滑。今年8月長安福特銷量僅為23936輛，和7月份的月銷3.3萬相比，環(huán)比下跌近30%，并且還是在大力度終端優(yōu)惠支撐下的表現(xiàn)。