近年來(lái)，物流行業(yè)出了不少新穎的自動(dòng)化和智能化技術(shù)裝備，這些技術(shù)往往被冠以物流黑科技。

物流自動(dòng)化與智能化技術(shù)重點(diǎn)爆發(fā)的領(lǐng)域主要有：全自動(dòng)化智能分揀輸送系統(tǒng)；貨車無(wú)人駕駛系統(tǒng)；無(wú)人配送小車；無(wú)人機(jī)配送；分揀機(jī)器人；倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等等，

在這里給大家整理10款最炫的物流自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備，讓我們看看中外物流自動(dòng)化設(shè)備的無(wú)窮魅力吧。

1、智能傳送分撥系統(tǒng)

這是一款非常6的傳送帶，當(dāng)時(shí)一段不到1分鐘的視頻，沒(méi)幾天就傳遍了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。下面看動(dòng)圖吧！

就是這樣的技術(shù)，大咖和網(wǎng)友也是紛紛大呼過(guò)癮！

2、奔馳無(wú)人駕駛物流車

在無(wú)人駕駛和智能出行的概念上玩得不亦樂(lè)乎的奔馳又放了大招，奔馳發(fā)布了最新的Vision Van概念物流車。

物流車？對(duì)，你沒(méi)聽錯(cuò)，就是大馬路上隨處可見的那種。但這次，奔馳卻顛覆了我們對(duì)傳統(tǒng)物流車的印象。試想一下，一輛內(nèi)置物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)化的貨架以及無(wú)人機(jī)的無(wú)人駕駛物流車會(huì)長(zhǎng)什么樣？

名副其實(shí)的“無(wú)人駕駛”，Vision Van給我印象最深的就是，這貨已經(jīng)極簡(jiǎn)到連方向盤、踏板及中控臺(tái)都沒(méi)有，所有的操作完全依靠司機(jī)座位左邊的操縱桿完成。

黑科技滿滿的物流車，既然Vision Van瞄準(zhǔn)的是快遞界，那就得有它該有的功能。首先，奔馳不僅為Vision Van設(shè)計(jì)了一套先進(jìn)的裝貨系統(tǒng)，還配有專用的貨架傳送車，可以自動(dòng)化分揀包裹，然后裝車。

另外，奔馳Vision Van還將傳統(tǒng)的車廂隔成N個(gè)小隔間，可由電腦自動(dòng)控制合理擺放。

這么看下來(lái)，確實(shí)高大上，但是這么大的塊頭在便利性上可是要完敗給小巧靈活的電動(dòng)車了。奔馳給出的解決辦法是——“無(wú)人機(jī)”。

進(jìn)行包裹配送時(shí)，車輛頂部的無(wú)人機(jī)會(huì)預(yù)先設(shè)定地址。

隨后車廂內(nèi)的自動(dòng)運(yùn)輸架就會(huì)將包裹運(yùn)送到車頂?shù)臒o(wú)人機(jī)上進(jìn)行派送。其中，每臺(tái)無(wú)人機(jī)可以帶差不多4斤的包裹，飛19公里，這在一些車輛不適合前往的區(qū)域內(nèi)有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

奔馳的野心當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一款車，事實(shí)上，它已經(jīng)提出了一個(gè)500億歐元的項(xiàng)目，名為adVANce，意為更加先進(jìn)的一整套未來(lái)出行體系。

而這次的Vision Van可以說(shuō)是奔馳對(duì)于“VAN（貨車）”的種種概念。比如說(shuō)奔馳設(shè)想物流可以被追溯來(lái)源，讓包裹能時(shí)時(shí)刻刻地在線，快到的時(shí)候，消費(fèi)者能自動(dòng)得到消息提醒，不再需要快遞小哥忙著打電話了。

當(dāng)然，這款車目前為止量產(chǎn)的可能性很低，不過(guò)概念車上的一些科技元素與創(chuàng)新大膽的想法將被運(yùn)用在奔馳未來(lái)的發(fā)展道路上，期待它給我們帶來(lái)更多的驚喜。

3、菜鳥首款智能配送機(jī)器人小G

菜鳥小G總設(shè)計(jì)師陳俊波希望，未來(lái)小G能幫助快遞員緩解末端配送壓力。但菜鳥機(jī)器人也并非只有配送功能，更多的應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷研發(fā)。

小G呢，身高1米左右，大概能裝10-20個(gè)包裹。

能識(shí)別路上的行人、車輛，還可以自己乘坐電梯，但放心，人家很有禮貌，高峰期不會(huì)跟你搶的。

如何使用呢？通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行需求預(yù)定，小G便會(huì)規(guī)劃最優(yōu)配送路徑。

實(shí)時(shí)產(chǎn)看你的包裹位置，用戶電子掃描一下即可簽收。

這時(shí)候，我知道有些人該動(dòng)小心思了，反正機(jī)器人也不認(rèn)識(shí)我，管他什么包裹，我多拿幾個(gè)，簡(jiǎn)直是送上門的盜竊機(jī)會(huì)啊！這想法可以放棄了！

小G機(jī)器人在用戶取走包裹時(shí)，會(huì)自行檢查剩余包裹，一旦發(fā)生異常，它會(huì)提醒用戶重新操作，若用戶拒不執(zhí)行，則會(huì)當(dāng)場(chǎng)發(fā)出警報(bào)。所以，你想到的別人都想過(guò)一百遍了！

4、德國(guó)智能停車系統(tǒng)

來(lái)自德國(guó)Serva公司的智能停車系統(tǒng)將AGV叉車和智能停車系統(tǒng)完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)空間的充分利用。

5、菜鳥—AR智慧物流系統(tǒng)

自菜鳥成立以來(lái)，物流行業(yè)不斷曝出黑科技，繼全自動(dòng)化的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)以后，這次我們又實(shí)驗(yàn)了一個(gè)AR智慧物流系統(tǒng)，全程酷炫碉堡，保證顛覆你心中的物流認(rèn)知！

只要帶上AR眼鏡，打開操作系統(tǒng)，就可接到源源不斷的訂單，工作人員還可直觀看到商品的質(zhì)量、體積等各種信息，進(jìn)行快速分類。

系統(tǒng)會(huì)指導(dǎo)工作人員按照最優(yōu)路線行走，迅速找到貨架上的商品，并進(jìn)行合作掃描等操作。

之后，AR眼鏡還能幫助工作人員迅速地完成質(zhì)量檢測(cè)、包裝等工作。

在所有動(dòng)作完成后，直接點(diǎn)擊出庫(kù)，貨物在倉(cāng)庫(kù)的流程就搞定了，工作人員全程不需動(dòng)腦，像玩游戲一樣便可完成全部工作。

不僅如此，在貨品離開倉(cāng)庫(kù)以后，快遞員還可利用這套技術(shù)快速輕松地完成包裹分類，并結(jié)合自身服務(wù)區(qū)域與消費(fèi)者喜好進(jìn)行科學(xué)配送。

照菜鳥這樣搞下去，以后快遞員是不是要成鋼鐵俠了？

6、第三代物流機(jī)器人

什么是第三代物流機(jī)器人？直面行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)，在效率和功能上遠(yuǎn)超第二代，能夠?qū)崿F(xiàn)按需全自主的抓取、分揀、運(yùn)輸任務(wù)。

例如日立機(jī)器人，F(xiàn)etch&Freight等，實(shí)現(xiàn)了從自動(dòng)化到智能化的轉(zhuǎn)變，由移動(dòng)車體、機(jī)械臂和機(jī)械手組成，具備高度的自主性，能夠完成多種功能如物體識(shí)別、抓取、分揀及運(yùn)輸?shù)取?/p>

簡(jiǎn)單的說(shuō)：

第三代物流機(jī)器人在第二代基礎(chǔ)上，增加了替換人工的機(jī)械手、機(jī)械臂、視覺系統(tǒng)、智能系統(tǒng)，提供更友好的人機(jī)交互界面，并且與現(xiàn)有物流管理系統(tǒng)對(duì)接更完善，具有更高的執(zhí)行效率和準(zhǔn)確性。

7、京東無(wú)人配送機(jī)器人

京東的送貨機(jī)器人，看這體型，果然一個(gè)走縱向發(fā)展路線，一個(gè)走橫向發(fā)展路線啊！

鑒于這款機(jī)器人，京東太著急，名字還沒(méi)起好，我就暫且叫它小D吧！

小D長(zhǎng)寬高分別為1m、0.8m、0.6m，具備6個(gè)不同大小的載貨艙，和小G的空間存儲(chǔ)量差不多。

功能上能夠規(guī)劃最佳路線、躲避行人，到達(dá)地點(diǎn)后，會(huì)通過(guò)京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨；用戶輸入提貨碼即可取貨。

據(jù)京東相關(guān)部門負(fù)責(zé)人稱：這款機(jī)器人2017年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。

這樣看來(lái)，京東機(jī)器人跟菜鳥的小G功能基本一樣，沒(méi)什么差別，不過(guò)這也沒(méi)什么可驚訝的，畢竟這個(gè)送貨的小機(jī)器人就需要這么多功能就行了，就算你為了區(qū)別開來(lái)，給他增添個(gè)按摩功能，也沒(méi)有什么卵用啊！

所以啊，別糾結(jié)功能雷同的事情，放大了來(lái)看，假如京東和菜鳥都使用了這種機(jī)器人，我們這200多萬(wàn)的快遞小哥可怎么辦啊，起碼會(huì)少三分之一吧！

8、申通快遞分揀“機(jī)器人”

一個(gè)機(jī)器人平臺(tái)，只需配備2000米的倉(cāng)庫(kù)，10個(gè)入口，350個(gè)機(jī)器人就可以同時(shí)作業(yè)，1小時(shí)可以分揀18000個(gè)快件，更牛的是，這些機(jī)器人自動(dòng)充電5分鐘，就可以奔跑4小時(shí)，真正的24小時(shí)不停歇啊。

9、海康威視智能泊車機(jī)器人

海康威視的泊車機(jī)器人也“現(xiàn)身”于桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)街的地下停車庫(kù)。此次海康威視智能泊車機(jī)器人應(yīng)用于第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，是全球首個(gè)機(jī)器人智能停車應(yīng)用案例。

智能泊車機(jī)器人采用海康機(jī)器人成熟的視覺&慣性雙導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主定位，定位精度誤差小于5mm，可完成2000kg汽車的升舉、搬運(yùn)、旋轉(zhuǎn)、下放，全球首家落地運(yùn)行，2分鐘幫你穩(wěn)穩(wěn)地停好車，一次完美的停車體驗(yàn)就該是這樣！

2分鐘幫你穩(wěn)穩(wěn)地停好車一次完美的停車體驗(yàn)就該是這樣的驅(qū)車前往商場(chǎng)，首先駛?cè)胪＼噲?chǎng)。

先開入車庫(kù)交互區(qū)，光柵等感應(yīng)器輔助車主將車準(zhǔn)確的停放在車架上，顯示器實(shí)時(shí)顯示停車畫面，協(xié)助車主以第三視角感知停車位置的準(zhǔn)確性并進(jìn)行調(diào)整，停好下車。

車內(nèi)人員下車步行至車庫(kù)口點(diǎn)擊取碼/APP停車，智能停車系統(tǒng)自動(dòng)提醒車主確認(rèn)已熄火、手剎到位，車內(nèi)無(wú)人后，系統(tǒng)啟動(dòng)，生成取車碼。

此時(shí)，智能停車系統(tǒng)已為泊車機(jī)器人規(guī)劃泊車位置并規(guī)劃最優(yōu)路徑，成功調(diào)度泊車機(jī)器人由交互區(qū)駛出進(jìn)行車輛停泊。

同樣，當(dāng)車主回到停車場(chǎng)需要取車時(shí)，輸入取車碼觸發(fā)停車系統(tǒng)，系統(tǒng)迅速調(diào)度泊車機(jī)器人將車輛運(yùn)送到交互區(qū)取車位置。

泊車機(jī)器人將車輛運(yùn)送到交互區(qū)，車主即可在交互區(qū)將車駛出，離開停車場(chǎng)。

10、德國(guó)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人TORU

前不久，一家名為Magazino的德國(guó)公司宣稱，他們已經(jīng)打造了一個(gè)名為TORU的移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人，它不僅能運(yùn)輸貨物，還能直接從貨架上分揀物品，這大大減少了人員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的走動(dòng)，并減輕了員工在分揀貨物上的工作負(fù)擔(dān)，它甚至比只能夠鎖定貨物位置并移動(dòng)整堆貨架的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技高一籌——具備視覺導(dǎo)航功能、操作簡(jiǎn)單，還能與人協(xié)作。

Toru機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)四處走動(dòng)，旨在獲取訂單上的物品。

Toru機(jī)器人走向貨架后，使用激光和攝像頭，檢測(cè)它想得到的物品，確定物品在貨架上的位置。

一旦Toru機(jī)器人獲得了物品，機(jī)器人會(huì)將其儲(chǔ)存在內(nèi)部貨架上。

將它們遞送到指定位置或者根據(jù)需要進(jìn)行替換。

另外，TORU機(jī)器人很擅長(zhǎng)處理涉及多種貨物的訂單。

例如對(duì)于一個(gè)包含了四種貨物的訂單，TORU可以依次走向四個(gè)貨架，一次性把所有貨物運(yùn)送至運(yùn)輸站，而且不需要將貨架移回原處。

在TORU運(yùn)行的過(guò)程中，它可以通過(guò)分析激光返回感應(yīng)器的時(shí)間，識(shí)別墻面、貨架欄以及人類的腿同時(shí)，分析數(shù)據(jù)會(huì)共享給同倉(cāng)庫(kù)的其他正在作業(yè)的TORU機(jī)器人。

在流暢的識(shí)物、壁障過(guò)程中，TORU不需要大型控制臂的輔助，同時(shí)也不需要特別的指引燈和反射光指示方向，可謂它的兩大優(yōu)勢(shì)。

目前，已經(jīng)有三個(gè)TORU機(jī)器人被運(yùn)送到Erfurt地區(qū)的Fiege Mega Center投入使用。