動(dòng)態(tài)
-
發(fā)布了文章 2024-12-27 11:21
SiC解決方案：硅陽極能否增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程
電動(dòng)汽車制造商正在尋求替代鋰離子電池的方案，以滿足對(duì)功率、續(xù)航里程和安全性日益增長(zhǎng)的需求。相比于鋰離子電池，磷酸鐵鋰(LFP)電池在續(xù)航和安全性方面表現(xiàn)更佳，且其商業(yè)化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)。ParacleteEnergy開發(fā)了一種硅陽極技術(shù)，其能量密度更高，成本低于市場(chǎng)上現(xiàn)有的LFP電池。根據(jù)一項(xiàng)研究，SILO硅陽極可以將電池重量減半，并將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程翻倍565瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-26 11:06
意法半導(dǎo)體發(fā)布新型汽車電源管理集成電路SPSB100
意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)近日發(fā)布了SPSB100，這是一款專為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)的先進(jìn)電源管理集成電路(PMIC)，旨在支持高度集成的車輛處理器。該產(chǎn)品應(yīng)對(duì)了當(dāng)前汽車電氣架構(gòu)日益復(fù)雜的趨勢(shì)，滿足了現(xiàn)代汽車對(duì)電源管理的多樣化需求。隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電氣化動(dòng)力系統(tǒng)和信息娛樂功能的普及，汽車制造商對(duì)電源供應(yīng)的要求日益提高。這些系1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-26 11:05
超薄硅晶圓的發(fā)展歷程與未來展望！
硅晶圓是半導(dǎo)體制造中的基礎(chǔ)材料，主要用于生產(chǎn)各種電子元件，如晶體管、二極管和集成電路。它是通過將高純度的硅熔化后冷卻成單晶體結(jié)構(gòu)，然后切割成薄片而制成的。硅晶圓的優(yōu)良導(dǎo)電性能和熱導(dǎo)性使其成為電子設(shè)備不可或缺的材料。在現(xiàn)代電子產(chǎn)品中，隨著技術(shù)的進(jìn)步，硅晶圓的應(yīng)用不斷擴(kuò)展，推動(dòng)了計(jì)算能力的提升和消費(fèi)電子產(chǎn)品的普及。這篇文章讓我們探討歷史上，如何通過技術(shù)進(jìn)步和制造898瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-25 10:45
韓國(guó)計(jì)劃建立“韓積電” 助力半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展！
近日，韓國(guó)國(guó)家工程院(NAEK)在一場(chǎng)重要的研討會(huì)上提出了建立“韓積電”(KSMC，韓國(guó)積體電路制造公司)的計(jì)劃，旨在通過效仿全球知名的臺(tái)積電(TSMC)成功模式，推動(dòng)韓國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，扶植一個(gè)完整的半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前面臨的多重挑戰(zhàn)。隨著全球科技的迅猛發(fā)展，半導(dǎo)體行業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯。韓國(guó)作為全球半導(dǎo)體制造的重要國(guó)家之一，近年來面臨著來自國(guó)際市場(chǎng) -
發(fā)布了文章 2024-12-25 10:42
-
發(fā)布了文章 2024-12-24 10:55
美國(guó)商務(wù)部推動(dòng)本土芯片制造，公布巨額補(bǔ)助協(xié)議！
近日，美國(guó)商務(wù)部正式公布了一項(xiàng)重大的補(bǔ)助協(xié)議，決定向三星電子提供47.45億美元、向德州儀器(德儀)提供16.1億美元的聯(lián)邦資金，以促進(jìn)美國(guó)本土芯片制造業(yè)的擴(kuò)張。這一舉措不僅反映了美國(guó)政府對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重視，也旨在增強(qiáng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的安全性和獨(dú)立性。在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)中，芯片的生產(chǎn)與供應(yīng)成為了各國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的重要議題。近年來，隨著科技的迅猛發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，芯 -
發(fā)布了文章 2024-12-24 10:54
揭示氫燃料電池衰退之謎：提升耐用性的關(guān)鍵探索
盡管全球?qū)α闩欧跑囕v的興趣日益增長(zhǎng)，氫燃料電池車輛(HFCVs)在道路上的普及仍然相對(duì)較少。HFCVs的排放僅為水蒸氣，如果氫氣是通過可再生能源生產(chǎn)的，則完全不產(chǎn)生二氧化碳排放。與電池電動(dòng)汽車不同，HFCVs不需要給電網(wǎng)帶來負(fù)擔(dān)，因?yàn)闅錃饪梢栽陔妰r(jià)便宜時(shí)生產(chǎn)和儲(chǔ)存。然而，幾項(xiàng)挑戰(zhàn)阻礙了這些車輛的廣泛增長(zhǎng)。其中之一是燃料電池的耐用性不足。事實(shí)證明，氫燃料電池卡 -
發(fā)布了文章 2024-12-23 14:07
如何使用耦合電感器提高DC-DC應(yīng)用中的功率密度?
在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中，48伏特的配電系統(tǒng)相當(dāng)普遍，許多方案用于將48V降至中間電壓軌道。最簡(jiǎn)單的方法是使用降壓拓?fù)?，它可以提供高性能，但往往在功率密度方面表現(xiàn)不足。升級(jí)多相降壓轉(zhuǎn)換器并采用耦合電感器，能夠顯著提高功率密度，使其與最先進(jìn)的替代品相媲美，同時(shí)保持巨大的性能優(yōu)勢(shì)。多相耦合電感器在繞組之間具有反向耦合，能夠在每個(gè)相的電流中實(shí)現(xiàn)電流紋波的消除。這一優(yōu) -
發(fā)布了文章 2024-12-16 10:49
-
發(fā)布了文章 2024-12-16 10:46
未來電力電子在可再生能源中的發(fā)展
先進(jìn)電力電子技術(shù)在可再生能源的整合中起著戰(zhàn)略性作用。想想先進(jìn)的半導(dǎo)體和電力轉(zhuǎn)換器，它們能夠有效地將可再生能源融入現(xiàn)代電網(wǎng)中。電力電子對(duì)于有效管理替代能源來源所產(chǎn)生的能量至關(guān)重要。這些系統(tǒng)允許將直接電流(典型于太陽能源)轉(zhuǎn)換為交流電(大多數(shù)電網(wǎng)所用)，因此，像逆變器這樣的電力轉(zhuǎn)換器對(duì)于將產(chǎn)生的能量適應(yīng)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的需求是必不可少的。此外，電力電子還允許動(dòng)態(tài)控制752瀏覽量
