功率半導體是中國最有希望快速實現國產化的領域。

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由于全球對于節能減碳的需求愈發迫切，且新能源、電動汽車、儲能和太陽能光電等領域強勁發展，功率半導體被認為是中國半導體產業崛起的可能突破口之一，相關供應商近年來紛紛投入大量資金進行布局，相關計劃也陸續傳出進度更新的消息。

近日，作為中國功率半導體業界龍頭之一的華潤微電子宣布，重慶12英寸晶圓制造產線，以及先進功率封裝測試基地等兩大建設計劃，均已建成投產，標志著華潤微車用功率裝置產業基地已初步成形，將持續支持產品應用升級，進一步完善在車用功率半導體領域的布局。

其中，重慶12英寸晶圓產線建設計劃，由華潤微、大基金二期與重慶西永微電子產業園區等，共同投資人民幣75.5億元；建成以后，中高階功率半導體12英寸晶圓月產能預計達到3萬～3.5萬片。此外還配套建設12英寸外延及薄片制程產能。

另一方面，同樣位于重慶的華潤微先進功率封裝測試基地計劃，則致力打造制程全面、技術先進、規模領先，且聚焦于汽車電子和工業控制市場的功率半導體專用封測工廠，其中涵蓋模塊級、晶圓級、架構級、面板級多條封裝測試產線。這項建設于2021年11月正式開工；2022年12月22日，首顆中低壓SGT功率裝置PDFN 3.3產品順利生產出來，良率達到99.5%，各項指標滿足產品規范。

功率半導體起飛，制程向12英寸拓展

由于中國已經成為全球最大的電動汽車市場，未來功率半導體有望保持平穩成長態勢。Omdia預測，2022～2027年中國年均復合成長率大約4.5%，超過全球功率半導體市場成長速度；?至2027年，中國功率半導體產業市場規模，預期可達到238億美元。

面對發展潛力巨大的功率半導體市場，英飛凌（Infineon）、意法半導體（STMicroelectronics）、WolfSpeed等國際大廠，紛紛下場搶占先機。根據Omdia公布的2021年功率半導體市場前十大廠商銷售額排名，英飛凌排名第一，安森美（Onsemi）排名第二，意法半導體排名第三，中國則只有聞泰科技旗下安世半導體（Nexperia）上榜，排名第八。在裝置方面，由意法半導體、英飛凌等設計生產的SiC MOSFET，已經大量應用于Tesla、現代汽車（Hyundai Motor）等車廠的產品，而中國廠商有斯達半導、比亞迪半導體等，尚處于少量供應階段。

盡管中國還處于弱勢，但對于功率半導體這個被視為中國最有希望快速實現國產化的領域，中國半導體廠商還是豪擲千金“下注”不手軟，開工進度也正跑出“加速度”。例如，華潤微表示，位于無錫和重慶的產線，都有資本支出規劃，產能會進一步提升。另外，中車時代功率半導體裝置核心制造產業園建設計劃，則已于2022年10月28日開工，總投資額逾人民幣52億元，預期新增8英寸中低壓組件基材年產能36萬片，產品目標應用領域包括新能源發電及工控、家電。

士蘭微以人民幣30億元，透過控股子公司成都士蘭投資年產720萬塊汽車級功率模組封裝建設計劃，還經由士蘭明鎵于2022年7月正式啟動化合物半導體第二期建設計劃，計劃投資人民幣15億元，建設一條6英寸SiC功率裝置晶圓產線，年產能預計達到14.4萬片。接著在2022年10月，士蘭微擬募資不超過人民幣65億元，投入年產36萬片12英寸晶圓產線、SiC功率裝置產線、汽車半導體封裝（一期）等。

隨著功率裝置應用領域逐漸擴大，晶圓制程也正在不斷向12英寸拓展當中；?功率裝置龍頭廠商紛紛布局12英寸產線，生產使用量較大的中低壓功率裝置。目前在12英寸晶圓制造方面，除了上述的重慶產線建設計劃以外，華潤微還擁有深圳產線建設計劃，主要聚焦于40納米以上模擬特殊制程，一期總投資額人民幣220億元，已于2022年10月29日開工，預期年產能48萬片，產品將投入汽車電子、新能源、工業控制、消費電子等應用。

背后有聞泰科技與安世半導體技術支持的鼎泰匠芯，旗下12英寸車用功率半導體自動化晶圓制造中心建設計劃，也已經于2021年1月正式啟動，同年7月開工。2022年11月18日，鼎泰匠芯舉行無塵室交付儀式，首臺ASML微影設備搬入，這意味著即將進入試投產階段。這是中國第一座12英寸車用功率半導體自動化晶圓制造中心，預計月產能可達4.5萬片，主要生產MOSFET、GaN FET、SiC FET等功率裝置。

展望2030年以后，為了順應零碳與環保節能的概念成為全球產業共識，被視為排碳大戶的電力、工業與交通等產業，預期會在新的需求下，主導接下來電力電子產業的革新；?未來功率元件材料包括硅、GaN、SiC及第四類半導體氧化鎵等，也都將朝向永續目標發展。

編輯：黃飛

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