碰撞傳感器用于檢測(cè)、判斷汽車發(fā)生碰撞時(shí)的撞擊信號(hào)，以便及時(shí)點(diǎn)爆安全氣囊。安全氣囊SRS（SupplementalRestraint Systems）是汽車上一種常見的被動(dòng)安全裝置。氣囊的作用是在駕駛員與方向盤之間、前座乘員與儀表板間形成一個(gè)緩沖軟墊，避免硬性撞擊而受傷。

碰撞傳感器怎么測(cè)時(shí)間？

　　碰撞傳感器也叫加速度傳感器，他是通過碰撞時(shí)瞬間的重力加速度來控制氣囊爆破的，如果是汽車在行駛過程中真的是碰撞了，加速度傳感器感受到的應(yīng)該是一個(gè)持續(xù)一定時(shí)間超過一定加速度的信號(hào)，必須有判斷電路和邏輯，這需要與加速度傳感器的帶寬，諧振頻率，阻尼系數(shù)，安裝位置等相關(guān)參數(shù)來綜合判斷，甚至還涉及到碰撞傳感器的質(zhì)量好壞與精度。

　一般的情況下，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，從碰撞傳感器將信號(hào)傳遞給氣囊電腦再到氣囊彈出起到保護(hù)作用，該過程大約需要0.03秒，碰撞傳感器越靈敏，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越合理，碰撞傳感器需要的時(shí)間就越短，安全系數(shù)就越高。

碰撞傳感器測(cè)試要點(diǎn)

下面我們給大家分享一下碰撞傳感器如果出現(xiàn)故障的一些測(cè)試要點(diǎn)：

　　①前碰撞傳感器電路檢查。

　　拔下SRS ECU電腦連接器插頭，檢測(cè)插頭上＋SR與一SR端子、＋SL與一SL端子間電阻，如圖1所示，正常電 阻值應(yīng)為755～885Ω。如果電阻值不在規(guī)定范圍，說明端子十SR、一SR、＋SL或－SL至前碰撞傳感器之間的 線束搭鐵或前碰撞傳感器電路故障。

　　②前碰撞傳感器搭鐵情況檢查。

　　檢測(cè)＋SR、＋SL端子與車身搭鐵之間的電阻，如圖2所示，正常值應(yīng)為無窮大。如果電阻值為無窮大，說明線束良好，故障發(fā)生在傳感器，即前碰撞傳感器需要更換；如果電阻值不為無窮大，說明端子十SR或＋SL至 前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要修理或更換線束。

　　③前碰撞傳感器電阻檢查。

　　脫開前碰撞傳感器線束連接器插頭，用萬用表測(cè)量傳感器插頭各端子之間的電阻值

　　④前碰撞傳感器電壓檢測(cè)。　　

將蓄電池負(fù)極電纜端子接好，打開點(diǎn)火開關(guān)，用電壓表在SRS電腦線束插頭上檢測(cè)＋SR、＋SL端子與車身搭鐵之間的電壓，正常電壓應(yīng)為UV。如果電壓超過0V，說明端子十SR或＋SL至前碰撞傳感器之間的線路與電源線搭鐵短路，需要修理或更換線束與連接器。

　　⑤SRS ECU電腦至前碰撞傳感器之間線路檢查。　

　拔下SRS電腦線束連接器插頭，分別用導(dǎo)線將插頭上端子+SR與-SR、+SL與-SL連接起來。然后拔下前碰撞傳感器線束插頭，用萬用表檢測(cè)傳感器插頭上端子+SR與-SR、+SL與-SL之間的電阻值，如圖5所示，正常值應(yīng)小于1Ω。如果電阻值大于1Ω，說明前碰撞傳感器至SRS電腦之間線束斷路或接觸不良，應(yīng)當(dāng)修理或更換。

碰撞傳感器故障碼

　　1、碰撞傳感器間歇性性故障碼什么原因？

　　自動(dòng)變速箱出現(xiàn)換擋延遲，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的。”

　　2、碰撞傳感器單元故障什么意思？

　　碰撞傳感器單元故障看看線路有沒有短路的，還有搭鐵線，或者直接更換傳感器。

　　3、碰撞傳感器的內(nèi)部故障是什么原因？

　　SRS故障指示燈點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)存在故障，使用HDS讀取故障碼顯示為DTC42-29：右前碰撞傳感器內(nèi)部故障； DTC51-20 ： SRS控制單元故障。更換SRS控制單元，將故障碼清除并進(jìn)行有關(guān)程序的匹配后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，SRS指示燈點(diǎn)亮，并且在6s后熄滅，故障排除。