定為直流、基波、二次電流，可設(shè)定各次的幅值。做差動(dòng)繼電器的比率制動(dòng)特性時(shí)，在Izd的基波數(shù)值處設(shè)定制動(dòng)電流值，做直流助磁特性時(shí)，在直流數(shù)值處設(shè)定電流值，做二次諧波
2023-09-11 18:59:31
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今天給大家分享下高速ADC噪聲系數(shù)計(jì)算方法
2023-07-10 16:33:48392 
差動(dòng)保護(hù)試驗(yàn)差動(dòng)試驗(yàn)單元根據(jù)微機(jī)型或集成電路型變壓器、發(fā)電機(jī)以及電動(dòng)機(jī)差動(dòng)保護(hù)的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用于自動(dòng)測(cè)試其比率制動(dòng)特性、諧波制動(dòng)特性以及動(dòng)作時(shí)間特性等。?自動(dòng)搜索比例制動(dòng)特性曲線和諧波制動(dòng)特性曲線
2023-05-11 09:43:36174 
制動(dòng)轉(zhuǎn)矩是阻礙電機(jī)啟動(dòng)的轉(zhuǎn)矩，需要通過有效抑制發(fā)電制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩，才能夠使電機(jī)起動(dòng)能力得到顯著增強(qiáng)。電機(jī)極對(duì)數(shù)不同，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩也不同。
2023-03-27 14:56:173218 需用系數(shù)法負(fù)荷計(jì)算軟件
2008-09-04 12:42:09
變頻器制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)計(jì)算方法一(簡(jiǎn)單計(jì)算)
2023-01-03 14:36:492302 了解信號(hào)的對(duì)稱性如何可以簡(jiǎn)化計(jì)算傅里葉系數(shù)時(shí)，用來找到電路的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)
2022-06-21 14:38:571869 
在變頻器上外接制動(dòng)電阻除了可以增加安全系數(shù)外，還可以讓變頻器得到更好地發(fā)揮。
2021-11-13 16:27:237582 針對(duì)鼓式制動(dòng)器岀現(xiàn)的制動(dòng)噪聲問題，根據(jù)復(fù)模態(tài)分析基本原理建立有限元模型，對(duì)制動(dòng)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)。全面分析制動(dòng)壓強(qiáng)、制動(dòng)鼓角速度、摩擦系數(shù)、楊氏模量、摩擦襯片厚度等因素對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性的影響。影響因素分析
2021-05-31 15:04:27
0 電梯制動(dòng)電阻計(jì)算和選擇
電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動(dòng)力矩的大小。
電阻功率選擇是基于電阻能安全地長(zhǎng)時(shí)間工作。
2021-03-27 08:00:000 制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元是兩個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，盡管它們總是連在一起使用，所以區(qū)別很明顯。 制動(dòng)電阻就是電阻，用來消耗能量的。
2021-01-27 16:03:358519 制動(dòng)電阻選型是很多工程師和顧客遇到的問題，今天我們就給出制動(dòng)電阻選型計(jì)算公式及方法。
2021-01-27 15:48:2521127 
耦合系數(shù)，在電路中，為表示元件間耦合的松緊程度，把兩電感元件間實(shí)際的互感（絕對(duì)值）與其最大極限值之比定義為耦合系數(shù)。
2021-01-26 14:37:5725030 
制動(dòng)電阻器的發(fā)熱量計(jì)算方法如下：利用焦耳定律進(jìn)行計(jì)算：Q=I2Rt。
2020-08-26 17:13:315579 
保護(hù)裝置的啟動(dòng)元件包括：差動(dòng)電流突變量啟動(dòng)、差動(dòng)電流動(dòng)作門檻啟動(dòng)。當(dāng)差動(dòng)電流突變量、差動(dòng)電流動(dòng)作門檻兩個(gè)條件滿足其中的一個(gè)，同時(shí)任一相差流滿足比率制動(dòng)判據(jù)時(shí)，保護(hù)進(jìn)入故障處理程序中進(jìn)行故障計(jì)算判別，開放出口24V正電源。
2020-08-06 09:40:525212 
首先我們看一下計(jì)算網(wǎng)格比率mesh ratio在軟件內(nèi)的具體含義：指相鄰的網(wǎng)格點(diǎn)間隔的比率，在軟件中一般應(yīng)用于.layer文件，由代碼r表示。毫不夸張的講，r值設(shè)置雖簡(jiǎn)單并且在軟件中屬于基礎(chǔ)代碼
2020-04-07 16:08:461421 
定的曲線偏差較大。 2、制動(dòng)公式的選擇，制動(dòng)公式選擇不對(duì)會(huì)使測(cè)試出來的曲線以及計(jì)算出來的制動(dòng)系數(shù)都會(huì)和保護(hù)的整定值有很大的偏差，甚至完全不對(duì)。 3、用三相電流做試驗(yàn)時(shí)，若補(bǔ)償電流未加進(jìn)去，試驗(yàn)時(shí)往往是第一個(gè)動(dòng)作點(diǎn)動(dòng)
2020-02-07 12:03:09834 零序電流差動(dòng)保護(hù)同樣廣泛采用比率制動(dòng)特性，其整定原則應(yīng)躲過正常運(yùn)行或外部相間故障情況下的最大不平衡電流，具體計(jì)算方法與差動(dòng)保護(hù)類似。值得注意的是，零序電流差動(dòng)保護(hù)的保護(hù)范圍只包含有電路連接的變壓器
2019-10-21 10:11:3814023 
本文主要介紹了制動(dòng)系統(tǒng)的分類及作用。制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的車輛降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的車輛駐留
2019-09-16 09:45:4918432 差動(dòng)繼電器基本原理是交流磁制動(dòng)，工作繞組接入保護(hù)的差動(dòng)回路，制動(dòng)繞組接入環(huán)流電路。其作用為在正常情況下或者當(dāng)發(fā)生穿越性短路時(shí)， 通過制動(dòng)繞組的是電流互感器二 次電流或全部短路電流。
2019-08-19 14:26:3413914 
本文主要介紹了如何選擇制動(dòng)電阻的方法。制動(dòng)單元又叫制動(dòng)斬波器，和制動(dòng)電阻一起配套工作，都是變頻器的選件。
2019-08-01 15:27:4328339 
據(jù)外媒報(bào)道，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用已十分普及，本文將簡(jiǎn)單介紹其工作原理。防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。否則，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。
2018-10-03 08:37:008095 過程中所測(cè)小差比率系數(shù)是母差差動(dòng)動(dòng)作所需滿足條件中最后一個(gè)滿足的條件，從而保證測(cè)得的小差比率系數(shù)必定是裝置實(shí)際的小差比率制動(dòng)系數(shù)門檻值。通過對(duì)常規(guī)比率差動(dòng)的RCS-915AB裝置和復(fù)式比率差動(dòng)的BP-2CS裝置的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和校驗(yàn)
2018-03-16 11:21:430 針對(duì)光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的故障特性，分析了在并網(wǎng)送出線路發(fā)生不對(duì)稱跌落時(shí)，比率制動(dòng)特性差動(dòng)保護(hù)在光伏逆變器有無無功補(bǔ)償條件下的靈敏度。結(jié)果表明，在無功補(bǔ)償狀態(tài)下，光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)送出線部分的傳比率制動(dòng)
2018-03-13 13:34:500 開槽實(shí)心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)轉(zhuǎn)子的三維非線性渦流場(chǎng)計(jì)算量大，常采用二維有限元結(jié)合光滑實(shí)心轉(zhuǎn)子端部系數(shù)的方法簡(jiǎn)化計(jì)算。但在轉(zhuǎn)差率增大時(shí)，采用光滑轉(zhuǎn)子端部系數(shù)仿真計(jì)算的誤差明顯增大。根據(jù)開槽實(shí)心轉(zhuǎn)子渦流分布隨
2018-01-17 17:25:261 針對(duì)工廠供電設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)—負(fù)荷計(jì)算做了詳細(xì)的介紹 并在文中詳細(xì)介紹了利用需要系數(shù)法來計(jì)算負(fù)荷的方法。
2016-04-22 11:36:031 PIC中的PID調(diào)試原則，自平衡控制，積分，微分，比例系數(shù)計(jì)算。
2015-10-30 17:14:356 當(dāng)RF工程師首次計(jì)算哪怕是最好的低噪聲高速ADC的噪聲系數(shù)時(shí)，結(jié)果也可能相對(duì)高于典型RF增益模塊、低噪聲放大器等器件的噪聲系數(shù)。為了正確解讀結(jié)果，需要了解ADC在信號(hào)鏈中的位置。因此，當(dāng)處理ADC的噪聲系數(shù)時(shí)，務(wù)必小心謹(jǐn)慎。
2015-07-24 14:17:065481 
本文簡(jiǎn)要介紹了兩種放大器架構(gòu)的噪聲系數(shù)計(jì)算，包括inverting，non-inverting 架構(gòu)的噪聲系數(shù)計(jì)算，并提供計(jì)算小工具。
2013-07-09 10:25:0519992 
快速母線保護(hù)是帶制動(dòng)特性的中阻抗型母線差動(dòng)保護(hù),其選擇元件是一個(gè)具有比率制動(dòng)特性的中阻抗型電流差動(dòng)繼電器,解決了電流互感器飽和引起母線差動(dòng)保護(hù)在區(qū)外故障時(shí)的誤動(dòng)問題。
2012-05-24 10:13:551095 針對(duì)輸電線路縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)中常用的常規(guī)比率差動(dòng)保護(hù)、復(fù)式比率差動(dòng)保護(hù)、故障分量復(fù)式比率差動(dòng)保護(hù)的不同特點(diǎn)，采用ATP-EMTP仿真軟件模擬的方法，結(jié)合這3種判據(jù)經(jīng)高阻發(fā)生故障的
2012-03-05 16:26:1142 著重對(duì)變頻器驅(qū)動(dòng)三相交流電動(dòng)機(jī)帶大位能負(fù)載下放時(shí)，變頻器電氣制動(dòng)動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行分析，依據(jù)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)過程時(shí)間的要求，合理計(jì)算制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，并對(duì)輪胎式集
2010-10-30 16:35:5898 制動(dòng)電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機(jī)快速停車的機(jī)械系統(tǒng)中，幫助電機(jī)將其因快速停車所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能。
一、制動(dòng)電阻的構(gòu)件
2010-08-05 10:20:591774 
1 引言 目前市場(chǎng)上變頻器的制動(dòng)方法大致有三種：能耗制動(dòng)，直流制動(dòng)，回饋（再生）制動(dòng)。
目前關(guān)于制動(dòng)電阻的計(jì)算方法有很多種，從工程的角度來講要
2010-08-05 10:16:317584 
用于比率計(jì)算的除法運(yùn)算電路
電路的功能
本電路是用X除輸入信號(hào)Z
2010-05-08 15:29:011562 
受壓構(gòu)件偏心距增大系數(shù)η的計(jì)算摘 要:針對(duì)現(xiàn)行規(guī)范中受壓構(gòu)件偏心距增大系數(shù)η的計(jì)算公式在應(yīng)用方面存在的某些不足, 采用有限元迭代法并考慮二階彎矩的影
2010-04-29 13:54:2113 粗粒土顆粒滲透系數(shù)計(jì)算模型的研究摘要: 滲透系數(shù)是滲流分析中最基本的也是非常重要的計(jì)算參數(shù), 研究粗粒土顆粒滲流系數(shù)計(jì)算模型為工程設(shè)計(jì)提供相對(duì)準(zhǔn)確可
2010-04-28 11:48:2315 汽車制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng)什么意思
簡(jiǎn)介 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力
2010-03-11 16:44:034068 制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng)是什么意思
簡(jiǎn)介 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從
2010-03-10 16:10:4310217 扇入系數(shù)系數(shù),扇入系數(shù)是什么意思
扇入系數(shù)NI: 門電路允許的輸入端的數(shù)目，稱為該門電路的扇入系數(shù)。一般NI≤5，最多不超過8。實(shí)
2010-03-08 11:07:402008 一體化速印機(jī)的縮小比率/放大比率
一體化速印機(jī)的縮小比率 &
2009-12-31 09:59:131187 關(guān)于變壓器差動(dòng)保護(hù)的幾個(gè)觀點(diǎn)
論述變壓器的差動(dòng)保護(hù)、標(biāo)積制動(dòng)差動(dòng)保護(hù)、零序差動(dòng)保護(hù)等主保護(hù)在使用中應(yīng)注意的技術(shù)問題
2009-12-12 09:29:22803 提高變壓器嚴(yán)重故障時(shí)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作速度的方法
分析了變壓器比率差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作速度慢的原因和差流速斷保護(hù)在應(yīng)用中遇到的問題，根據(jù)故障時(shí)差動(dòng)保護(hù)中動(dòng)作電流與
2009-12-12 09:26:291340 微機(jī)變壓器差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)分析
1 問題的提出 微機(jī)比率制動(dòng)式差動(dòng)保護(hù)作為變壓器的主保護(hù)，能反映變壓器內(nèi)部相間短路故障，高壓側(cè)單相接地短路及匝間層間短路故
2009-12-12 08:54:551049 變壓器差動(dòng)保護(hù)知識(shí)
論述變壓器的差動(dòng)保護(hù)、標(biāo)積制動(dòng)差動(dòng)保護(hù)、零序差動(dòng)保護(hù)等主保護(hù)在使用中應(yīng)注意的技術(shù)問題，指出差動(dòng)
2009-12-11 11:13:37915 四輪驅(qū)動(dòng)汽車TCS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及附著系數(shù)分離路面控制方法的研究:汽車牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System，簡(jiǎn)稱TCS)是車輛在起步、加速、爬坡時(shí)防止驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生過度滑轉(zhuǎn)，
2009-08-23 23:11:2612 空調(diào)冷源的部分負(fù)荷性能系數(shù)計(jì)算分析:以某綜合性商場(chǎng)的集中空調(diào)冷源設(shè)備年運(yùn)行參數(shù)為依據(jù).建立了部分負(fù)荷能耗系數(shù)計(jì)算公式,作為計(jì)算空調(diào)系統(tǒng)全年能耗的基礎(chǔ)∀認(rèn)為只要考
2009-07-04 08:14:5226
比率法電阻測(cè)量電路圖
2009-04-08 09:03:40915 多級(jí)放大器噪聲系數(shù)的計(jì)算
多級(jí)放大器的總噪聲系數(shù)計(jì)算公
2009-03-12 11:37:4316397 
噪聲系數(shù)計(jì)算方法
研究噪聲的目的在于如何減少它對(duì)信號(hào)的影響。 因此，離開信號(hào)談噪聲是無意義的。
2009-03-12 11:35:4312474 
LFCB-102型微波分相差動(dòng)保護(hù)為單相完全比率差動(dòng)，繼電器有2種比率制動(dòng)特性，投運(yùn)于220 kV新南甲乙線上。但新田站側(cè)和南海站側(cè)的電流互感器變比不同，需加裝二次變流器。在暫
2008-12-02 08:52:0412 反饋系數(shù)計(jì)算公式
轉(zhuǎn)速反饋系數(shù)
電流反饋系數(shù)
2008-11-30 12:34:4228969 
變斜率比率差動(dòng)特性分析計(jì)算軟件
2008-09-04 13:33:1149 機(jī)組計(jì)算有發(fā)變組保護(hù)裝置狀態(tài)檢查軟件和變斜率比率差動(dòng)特性軟件．
2008-09-04 13:31:5381 什么是需用系數(shù)
需用系數(shù)，包括同時(shí)系數(shù)的，由同時(shí)系數(shù)得的。同時(shí)系數(shù)只同時(shí)使用的設(shè)備同時(shí)間的概率，需用系數(shù)指計(jì)算電流的需用系數(shù)。 需用
2008-09-04 12:45:036212
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