定為直流、基波、二次電流，可設(shè)定各次的幅值。做差動繼電器的比率制動特性時，在Izd的基波數(shù)值處設(shè)定制動電流值，做直流助磁特性時，在直流數(shù)值處設(shè)定電流值，做二次諧波
2023-09-11 18:59:31
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今天給大家分享下高速ADC噪聲系數(shù)計算方法
2023-07-10 16:33:48392 
差動保護試驗差動試驗單元根據(jù)微機型或集成電路型變壓器、發(fā)電機以及電動機差動保護的特點進行設(shè)計，用于自動測試其比率制動特性、諧波制動特性以及動作時間特性等。?自動搜索比例制動特性曲線和諧波制動特性曲線
2023-05-11 09:43:36174 
制動轉(zhuǎn)矩是阻礙電機啟動的轉(zhuǎn)矩，需要通過有效抑制發(fā)電制動轉(zhuǎn)矩和脈動轉(zhuǎn)矩，才能夠使電機起動能力得到顯著增強。電機極對數(shù)不同，制動轉(zhuǎn)矩也不同。
2023-03-27 14:56:173218 需用系數(shù)法負荷計算軟件
2008-09-04 12:42:09
變頻器制動電阻設(shè)計計算方法一(簡單計算)
2023-01-03 14:36:492302 了解信號的對稱性如何可以簡化計算傅里葉系數(shù)時，用來找到電路的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)
2022-06-21 14:38:571869 
在變頻器上外接制動電阻除了可以增加安全系數(shù)外，還可以讓變頻器得到更好地發(fā)揮。
2021-11-13 16:27:237582 針對鼓式制動器岀現(xiàn)的制動噪聲問題，根據(jù)復(fù)模態(tài)分析基本原理建立有限元模型，對制動噪聲進行預(yù)測。全面分析制動壓強、制動鼓角速度、摩擦系數(shù)、楊氏模量、摩擦襯片厚度等因素對制動穩(wěn)定性的影響。影響因素分析
2021-05-31 15:04:27
0 電梯制動電阻計算和選擇
電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動力矩的大小。
電阻功率選擇是基于電阻能安全地長時間工作。
2021-03-27 08:00:000 制動電阻和制動單元是兩個獨立的設(shè)備，盡管它們總是連在一起使用，所以區(qū)別很明顯。 制動電阻就是電阻，用來消耗能量的。
2021-01-27 16:03:358519 制動電阻選型是很多工程師和顧客遇到的問題，今天我們就給出制動電阻選型計算公式及方法。
2021-01-27 15:48:2521127 
耦合系數(shù)，在電路中，為表示元件間耦合的松緊程度，把兩電感元件間實際的互感（絕對值）與其最大極限值之比定義為耦合系數(shù)。
2021-01-26 14:37:5725030 
制動電阻器的發(fā)熱量計算方法如下：利用焦耳定律進行計算：Q=I2Rt。
2020-08-26 17:13:315579 
保護裝置的啟動元件包括：差動電流突變量啟動、差動電流動作門檻啟動。當差動電流突變量、差動電流動作門檻兩個條件滿足其中的一個，同時任一相差流滿足比率制動判據(jù)時，保護進入故障處理程序中進行故障計算判別，開放出口24V正電源。
2020-08-06 09:40:525212 
首先我們看一下計算網(wǎng)格比率mesh ratio在軟件內(nèi)的具體含義：指相鄰的網(wǎng)格點間隔的比率，在軟件中一般應(yīng)用于.layer文件，由代碼r表示。毫不夸張的講，r值設(shè)置雖簡單并且在軟件中屬于基礎(chǔ)代碼
2020-04-07 16:08:461421 
定的曲線偏差較大。 2、制動公式的選擇，制動公式選擇不對會使測試出來的曲線以及計算出來的制動系數(shù)都會和保護的整定值有很大的偏差，甚至完全不對。 3、用三相電流做試驗時，若補償電流未加進去，試驗時往往是第一個動作點動
2020-02-07 12:03:09834 零序電流差動保護同樣廣泛采用比率制動特性，其整定原則應(yīng)躲過正常運行或外部相間故障情況下的最大不平衡電流，具體計算方法與差動保護類似。值得注意的是，零序電流差動保護的保護范圍只包含有電路連接的變壓器
2019-10-21 10:11:3814023 
本文主要介紹了制動系統(tǒng)的分類及作用。制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的車輛降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的車輛駐留
2019-09-16 09:45:4918432 差動繼電器基本原理是交流磁制動，工作繞組接入保護的差動回路，制動繞組接入環(huán)流電路。其作用為在正常情況下或者當發(fā)生穿越性短路時， 通過制動繞組的是電流互感器二 次電流或全部短路電流。
2019-08-19 14:26:3413914 
本文主要介紹了如何選擇制動電阻的方法。制動單元又叫制動斬波器，和制動電阻一起配套工作，都是變頻器的選件。
2019-08-01 15:27:4328339 
據(jù)外媒報道，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用已十分普及，本文將簡單介紹其工作原理。防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數(shù)。否則，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動，這樣危險系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。
2018-10-03 08:37:008095 過程中所測小差比率系數(shù)是母差差動動作所需滿足條件中最后一個滿足的條件，從而保證測得的小差比率系數(shù)必定是裝置實際的小差比率制動系數(shù)門檻值。通過對常規(guī)比率差動的RCS-915AB裝置和復(fù)式比率差動的BP-2CS裝置的現(xiàn)場調(diào)試和校驗
2018-03-16 11:21:430 針對光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的故障特性，分析了在并網(wǎng)送出線路發(fā)生不對稱跌落時，比率制動特性差動保護在光伏逆變器有無無功補償條件下的靈敏度。結(jié)果表明，在無功補償狀態(tài)下，光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)送出線部分的傳比率制動
2018-03-13 13:34:500 開槽實心轉(zhuǎn)子異步電機轉(zhuǎn)子的三維非線性渦流場計算量大，常采用二維有限元結(jié)合光滑實心轉(zhuǎn)子端部系數(shù)的方法簡化計算。但在轉(zhuǎn)差率增大時，采用光滑轉(zhuǎn)子端部系數(shù)仿真計算的誤差明顯增大。根據(jù)開槽實心轉(zhuǎn)子渦流分布隨
2018-01-17 17:25:261 針對工廠供電設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)—負荷計算做了詳細的介紹 并在文中詳細介紹了利用需要系數(shù)法來計算負荷的方法。
2016-04-22 11:36:031 PIC中的PID調(diào)試原則，自平衡控制，積分，微分，比例系數(shù)計算。
2015-10-30 17:14:356 當RF工程師首次計算哪怕是最好的低噪聲高速ADC的噪聲系數(shù)時，結(jié)果也可能相對高于典型RF增益模塊、低噪聲放大器等器件的噪聲系數(shù)。為了正確解讀結(jié)果，需要了解ADC在信號鏈中的位置。因此，當處理ADC的噪聲系數(shù)時，務(wù)必小心謹慎。
2015-07-24 14:17:065481 
本文簡要介紹了兩種放大器架構(gòu)的噪聲系數(shù)計算，包括inverting，non-inverting 架構(gòu)的噪聲系數(shù)計算，并提供計算小工具。
2013-07-09 10:25:0519992 
快速母線保護是帶制動特性的中阻抗型母線差動保護,其選擇元件是一個具有比率制動特性的中阻抗型電流差動繼電器,解決了電流互感器飽和引起母線差動保護在區(qū)外故障時的誤動問題。
2012-05-24 10:13:551095 針對輸電線路縱聯(lián)差動保護中常用的常規(guī)比率差動保護、復(fù)式比率差動保護、故障分量復(fù)式比率差動保護的不同特點，采用ATP-EMTP仿真軟件模擬的方法，結(jié)合這3種判據(jù)經(jīng)高阻發(fā)生故障的
2012-03-05 16:26:1142 著重對變頻器驅(qū)動三相交流電動機帶大位能負載下放時，變頻器電氣制動動態(tài)過程進行分析，依據(jù)制動轉(zhuǎn)矩和制動過程時間的要求，合理計算制動單元和制動電阻，并對輪胎式集
2010-10-30 16:35:5898 制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機快速停車的機械系統(tǒng)中，幫助電機將其因快速停車所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能。
一、制動電阻的構(gòu)件
2010-08-05 10:20:591774 
1 引言 目前市場上變頻器的制動方法大致有三種：能耗制動，直流制動，回饋（再生）制動。
目前關(guān)于制動電阻的計算方法有很多種，從工程的角度來講要
2010-08-05 10:16:317584 
用于比率計算的除法運算電路
電路的功能
本電路是用X除輸入信號Z
2010-05-08 15:29:011562 
受壓構(gòu)件偏心距增大系數(shù)η的計算摘 要:針對現(xiàn)行規(guī)范中受壓構(gòu)件偏心距增大系數(shù)η的計算公式在應(yīng)用方面存在的某些不足, 采用有限元迭代法并考慮二階彎矩的影
2010-04-29 13:54:2113 粗粒土顆粒滲透系數(shù)計算模型的研究摘要: 滲透系數(shù)是滲流分析中最基本的也是非常重要的計算參數(shù), 研究粗粒土顆粒滲流系數(shù)計算模型為工程設(shè)計提供相對準確可
2010-04-28 11:48:2315 汽車制動系統(tǒng),制動系統(tǒng)什么意思
簡介 制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力
2010-03-11 16:44:034068 制動系統(tǒng),制動系統(tǒng)是什么意思
簡介 制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從
2010-03-10 16:10:4310217 扇入系數(shù)系數(shù),扇入系數(shù)是什么意思
扇入系數(shù)NI: 門電路允許的輸入端的數(shù)目，稱為該門電路的扇入系數(shù)。一般NI≤5，最多不超過8。實
2010-03-08 11:07:402008 一體化速印機的縮小比率/放大比率
一體化速印機的縮小比率 &
2009-12-31 09:59:131187 關(guān)于變壓器差動保護的幾個觀點
論述變壓器的差動保護、標積制動差動保護、零序差動保護等主保護在使用中應(yīng)注意的技術(shù)問題
2009-12-12 09:29:22803 提高變壓器嚴重故障時差動保護動作速度的方法
分析了變壓器比率差動保護動作速度慢的原因和差流速斷保護在應(yīng)用中遇到的問題，根據(jù)故障時差動保護中動作電流與
2009-12-12 09:26:291340 微機變壓器差動保護誤動分析
1 問題的提出 微機比率制動式差動保護作為變壓器的主保護，能反映變壓器內(nèi)部相間短路故障，高壓側(cè)單相接地短路及匝間層間短路故
2009-12-12 08:54:551049 變壓器差動保護知識
論述變壓器的差動保護、標積制動差動保護、零序差動保護等主保護在使用中應(yīng)注意的技術(shù)問題，指出差動
2009-12-11 11:13:37915 四輪驅(qū)動汽車TCS制動壓力調(diào)節(jié)裝置及附著系數(shù)分離路面控制方法的研究:汽車牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System，簡稱TCS)是車輛在起步、加速、爬坡時防止驅(qū)動輪發(fā)生過度滑轉(zhuǎn)，
2009-08-23 23:11:2612 空調(diào)冷源的部分負荷性能系數(shù)計算分析:以某綜合性商場的集中空調(diào)冷源設(shè)備年運行參數(shù)為依據(jù).建立了部分負荷能耗系數(shù)計算公式,作為計算空調(diào)系統(tǒng)全年能耗的基礎(chǔ)∀認為只要考
2009-07-04 08:14:5226
比率法電阻測量電路圖
2009-04-08 09:03:40915 多級放大器噪聲系數(shù)的計算
多級放大器的總噪聲系數(shù)計算公
2009-03-12 11:37:4316397 
噪聲系數(shù)計算方法
研究噪聲的目的在于如何減少它對信號的影響。 因此，離開信號談噪聲是無意義的。
2009-03-12 11:35:4312474 
LFCB-102型微波分相差動保護為單相完全比率差動，繼電器有2種比率制動特性，投運于220 kV新南甲乙線上。但新田站側(cè)和南海站側(cè)的電流互感器變比不同，需加裝二次變流器。在暫
2008-12-02 08:52:0412 反饋系數(shù)計算公式
轉(zhuǎn)速反饋系數(shù)
電流反饋系數(shù)
2008-11-30 12:34:4228969 
變斜率比率差動特性分析計算軟件
2008-09-04 13:33:1149 機組計算有發(fā)變組保護裝置狀態(tài)檢查軟件和變斜率比率差動特性軟件．
2008-09-04 13:31:5381 什么是需用系數(shù)
需用系數(shù)，包括同時系數(shù)的，由同時系數(shù)得的。同時系數(shù)只同時使用的設(shè)備同時間的概率，需用系數(shù)指計算電流的需用系數(shù)。 需用
2008-09-04 12:45:036212
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
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