汽車(chē)對(duì)于國(guó)人早已不再陌生，在進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”后，“停車(chē)難”現(xiàn)象愈演愈烈，已經(jīng)成為困擾民生的堵點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)和焦點(diǎn)問(wèn)題。如何破解停車(chē)難，也是全國(guó)政協(xié)委員們今年關(guān)注的話題。

讓智慧停車(chē)提升車(chē)位利用效率

全國(guó)政協(xié)委員周勇在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)缺少停車(chē)行業(yè)國(guó)家層面的法律，尤其是缺少統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)制度，制約著行業(yè)發(fā)展。

智慧停車(chē)通過(guò)把智能化、信息化的技術(shù)與立體化、機(jī)械化的停車(chē)設(shè)備結(jié)合起來(lái)，可以大大提升車(chē)位利用效率和出行體驗(yàn)。因此建議加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，對(duì)停車(chē)場(chǎng)明確建設(shè)主體，實(shí)行統(tǒng)一管理，簡(jiǎn)化審批手續(xù)，鼓勵(lì)實(shí)行備案制度，提高效率。同時(shí)加強(qiáng)政企合作，實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。當(dāng)前，智慧停車(chē)存在著一定的不平衡不充分現(xiàn)象，數(shù)據(jù)體系建設(shè)也沒(méi)有打通。

實(shí)施牌照管理等市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，率先在一二線城市開(kāi)展合作試點(diǎn)，由具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、社會(huì)責(zé)任感強(qiáng)、跨區(qū)域業(yè)務(wù)布局廣、整體操盤(pán)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和與政府合作經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)，與政府合作打造智慧停車(chē)示范項(xiàng)目，主導(dǎo)智慧停車(chē)體系構(gòu)建，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源集約化和最優(yōu)化。同時(shí)遵循城市發(fā)展規(guī)律，將路邊停車(chē)、公共停車(chē)場(chǎng)等優(yōu)質(zhì)停車(chē)資源，與舊城改造、城市更新等統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)輕重資產(chǎn)相結(jié)合，提高智慧停車(chē)經(jīng)營(yíng)規(guī)模與效益。

在政策支持的同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新也很重要。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和迭代，構(gòu)建基于點(diǎn)狀的、循環(huán)的、分布式的城市運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)，打造智慧停車(chē)的新模式、新格局，實(shí)現(xiàn)城市管理和社會(huì)治理的新提升、新跨越。智慧停車(chē)屬于民生產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也可以優(yōu)先應(yīng)用5G、人工智能等基礎(chǔ)創(chuàng)新科技，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段有效解決傳統(tǒng)停車(chē)信息不對(duì)稱(chēng)、結(jié)構(gòu)不合理問(wèn)題，進(jìn)而引領(lǐng)新能源、自動(dòng)駕駛等汽車(chē)未來(lái)發(fā)展潮流，為人們的美好生活保駕護(hù)航。

落實(shí)車(chē)位產(chǎn)權(quán)登記發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè)

為解決停車(chē)缺口大問(wèn)題，機(jī)械式停車(chē)位逐年增多。機(jī)械停車(chē)位具有占地面積小、空間利用率高等優(yōu)勢(shì)，是解決停車(chē)問(wèn)題的有效手段，但與此同時(shí)，也帶來(lái)了出售和產(chǎn)權(quán)登記中的問(wèn)題。

機(jī)械停車(chē)位建設(shè)成本高，如果不允許其銷(xiāo)售，開(kāi)發(fā)企業(yè)將無(wú)法承受。銷(xiāo)售以后，如果不予登記，業(yè)主權(quán)利得不到保障。就車(chē)位產(chǎn)權(quán)界定方面，雖然部分城市的政策中也有明確的規(guī)定，但各地政策差別較大，有的規(guī)定機(jī)械式立體停車(chē)泊位可以進(jìn)行權(quán)屬登記，有的把其排除在外，有的則采取產(chǎn)權(quán)和所有權(quán)分離的政策，對(duì)權(quán)屬的轉(zhuǎn)讓、抵押等有不同的要求。產(chǎn)權(quán)登記政策的不統(tǒng)一性，嚴(yán)重影響著停車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

我國(guó)立體停車(chē)經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，累計(jì)建成了500萬(wàn)個(gè)泊位，但立體車(chē)位整體占比約為2％，而發(fā)達(dá)國(guó)家立體車(chē)位占比為15％至20％左右，日本路外停車(chē)中立體停車(chē)占比為63．5％，中國(guó)各大城市亦是人多、車(chē)多而土地少，立體停車(chē)位占比應(yīng)該更高才合理，影響中國(guó)立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素很多，其中最為關(guān)鍵的制約因素是單個(gè)車(chē)位產(chǎn)權(quán)登記問(wèn)題沒(méi)有解決，導(dǎo)致社會(huì)資本很難進(jìn)入停車(chē)行業(yè)。

此外，可以適當(dāng)擴(kuò)大個(gè)人停車(chē)位貸款的發(fā)放范圍、期限；支持停車(chē)場(chǎng)建設(shè)貸款；完善停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)位產(chǎn)權(quán)抵押登記制度；發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè)貸款保險(xiǎn)，防范貸款風(fēng)險(xiǎn)，保證貸款安全等。建議從國(guó)家層面對(duì)停車(chē)產(chǎn)業(yè)立法，明確停車(chē)庫(kù)開(kāi)發(fā)用地、停車(chē)位開(kāi)發(fā)、停車(chē)位交易（轉(zhuǎn)讓、抵押、租賃）、停車(chē)位權(quán)屬登記等有關(guān)事宜。讓停車(chē)這種關(guān)乎百姓生活的小事，變得不再難。