紐約大學(xué)坦頓工程學(xué)院(Tandon School of Engineering)有了一項(xiàng)新的研究，研究人員從美國(guó)能源情報(bào)署(U.S. Energy Information Administration)、紐約國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(New York ISO)和其他機(jī)構(gòu)來(lái)源搜集了數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)曼哈頓電網(wǎng)容易受到1000輛同時(shí)充電的電動(dòng)汽車的攻擊，這可能被別有用心之人利用。

電動(dòng)汽車的充電時(shí)間相對(duì)固定，一般在人們不工作的晚間時(shí)候，但同時(shí)這也對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，因?yàn)槁D的電網(wǎng)可能會(huì)承受更大的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)——如果多個(gè)高功率充電站被"黑客"用來(lái)發(fā)動(dòng)電網(wǎng)攻擊，那么可能導(dǎo)致曼哈頓的停電事故。

報(bào)告說(shuō)，日益互聯(lián)的電網(wǎng)同時(shí)也在制造新的漏洞。紐約大學(xué)的一名專業(yè)生認(rèn)為，這一報(bào)告向公眾和執(zhí)政者們敲響了警鐘，同時(shí)鼓勵(lì)采取保護(hù)措施保護(hù)電動(dòng)汽車充電站和生成的數(shù)據(jù)，因?yàn)榇蟛糠謹(jǐn)?shù)據(jù)可以被僅僅有大學(xué)技能水平的人利用。

該分析報(bào)告的結(jié)論是，需求側(cè)的網(wǎng)絡(luò)攻擊是有可能的，充電式汽車(PEV)在公共站點(diǎn)的充電模式是通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序報(bào)告的，許多高功率設(shè)備也具有通信和控制接口，因此形成了物聯(lián)網(wǎng)。雖然在目前的電動(dòng)汽車滲透率水平下，這種攻擊是不可能的，但未來(lái)隨著電池汽車銷量的提升，這種情況或許會(huì)實(shí)際發(fā)生。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)的數(shù)據(jù)，2025年后，電動(dòng)汽車將占全球輕量型汽車銷量的28%。目前美國(guó)共有100多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，但這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將迅速增長(zhǎng)，愛(ài)迪生電力研究所預(yù)計(jì)，到2025年，美國(guó)將有700萬(wàn)輛零排放汽車上路。在今年第一季度，全球電動(dòng)汽車銷量已超過(guò)50萬(wàn)輛，中國(guó)占一半，如此驚人的電動(dòng)汽車數(shù)量需要更多的大功率充電站，而物聯(lián)網(wǎng)由此可能會(huì)受到的攻擊問(wèn)題同樣也值得我國(guó)重視。

fqj