正值歲末年初之際，回顧過(guò)去的2023年，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整體處于下行周期，各大應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。那么復(fù)盤(pán)2023年的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)狀況，能夠發(fā)現(xiàn)哪些細(xì)分市場(chǎng)具有潛力？展望2024年，半導(dǎo)體市場(chǎng)又會(huì)如何發(fā)展？為此，電子發(fā)燒友網(wǎng)策劃了《2024年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展望》專(zhuān)題，收到數(shù)十位國(guó)內(nèi)外半導(dǎo)體創(chuàng)新領(lǐng)袖企業(yè)高管的前瞻觀點(diǎn)。其中，電子發(fā)燒友特別采訪了黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣，以下是他對(duì)2024年半導(dǎo)體市場(chǎng)的分析與展望。 回顧2023年，楊宇欣表示中國(guó)引領(lǐng)著全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，基于本土解決方案的智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在未來(lái)將更為顯著，在整個(gè)生態(tài)鏈的配合下，黑芝麻智能正在為汽車(chē)行業(yè)提供高性?xún)r(jià)比、高價(jià)值的智能汽車(chē)芯片解決方案。
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在2023年，首個(gè)量產(chǎn)符合所有車(chē)規(guī)認(rèn)證、目前唯一能實(shí)現(xiàn)單芯片支持行泊一體域控制器的本土芯片平臺(tái)——黑芝麻智能華山二號(hào)A1000，是目前國(guó)內(nèi)最成熟、量產(chǎn)車(chē)企最多的本土高性能計(jì)算芯片平臺(tái)，目前已處于全面量產(chǎn)狀態(tài)，獲得國(guó)內(nèi)多家頭部車(chē)企采用，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利集團(tuán)、江汽集團(tuán)等，量產(chǎn)交付車(chē)型包括領(lǐng)克08、合創(chuàng)V09、一汽集團(tuán)紅旗E001和E202、東風(fēng)eπ品牌首款純電轎車(chē)和SUV兩大車(chē)型、江汽集團(tuán)思皓車(chē)型等。
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基于武當(dāng)系列C1200的艙駕一體及單芯片NOA方案預(yù)計(jì)將于2024年底至2025年初量產(chǎn)上車(chē)，目前C1200已經(jīng)完成流片后的完整測(cè)試，功能性能驗(yàn)證成功，可以向客戶提供樣片。
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自動(dòng)駕駛+跨域融合芯片雙線布局；明年將推自動(dòng)駕駛大模型
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AI大模型已經(jīng)成為新型智算基礎(chǔ)設(shè)施，云端服務(wù)器和手機(jī)端大模型的演進(jìn)正在進(jìn)行，針對(duì)這些轉(zhuǎn)變客戶產(chǎn)生了哪些迫切的芯片需求？半導(dǎo)體廠商需要面對(duì)哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？
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中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“卷”時(shí)間、“卷”成本，汽車(chē)芯片市場(chǎng)也開(kāi)始追求性?xún)r(jià)比成為供應(yīng)鏈企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
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首先，黑芝麻一直追求性能、功耗和成本之間平衡，具體包括芯片本身成本以及系統(tǒng)成本的平衡，基于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷，黑芝麻智能在今年3月份發(fā)布支撐城市NOA級(jí)別的域控制器，基于兩顆華山二號(hào)A1000芯片，滿足100T以上算力的同時(shí)，是國(guó)內(nèi)最早提出將BOM成本控制在3000元以?xún)?nèi)的本土芯片廠商。
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其次，黑芝麻智能專(zhuān)注于多產(chǎn)品線布局，華山系列專(zhuān)注自動(dòng)駕駛，武當(dāng)系列專(zhuān)注跨域融合，同樣迎合降本需求、用更高的性?xún)r(jià)比來(lái)支持盡可能多的智能化功能?？缬蛉诤鲜窃陔娮与姎饧軜?gòu)演進(jìn)過(guò)程中的突破，通過(guò)車(chē)內(nèi)不同的功能域逐漸融合可以把車(chē)內(nèi)的四個(gè)域（座艙、駕駛、車(chē)身、網(wǎng)關(guān)）放在一顆芯片里，為客戶考慮通過(guò)芯片整合，實(shí)現(xiàn)多功能支持，幫助客戶在一輛車(chē)上實(shí)現(xiàn)更多智能化功能集成。
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黑芝麻智能是業(yè)界首個(gè)提出跨域融合概念且推出芯片的公司，武當(dāng)系列C1200是旗下首顆高性能跨域計(jì)算芯片。作為行業(yè)首款搭載Arm Cortex-A78AE車(chē)規(guī)級(jí)高性能CPU核和Cortex-G78AE車(chē)規(guī)級(jí)高渲染能力的GPU核的車(chē)規(guī)級(jí)跨域計(jì)算芯片，C1200在多項(xiàng)指標(biāo)上獲得國(guó)內(nèi)乃至業(yè)界第一，內(nèi)置了行業(yè)最高的MCU集成算力、集成萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)硬件加速能力。
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在滿足車(chē)規(guī)安全的前提下，黑芝麻智能致力于給不同的智能化終端提供綜合算力，把方案做成平臺(tái)化，讓客戶更好地用相同的軟件套件、軟件工具鏈在不同芯片上開(kāi)發(fā)不同的應(yīng)用。這樣用軟件體系支持不同的產(chǎn)品線，幫助客戶降低研發(fā)投入和前期復(fù)雜度以盡可能縮短研發(fā)周期，進(jìn)一步助力車(chē)企降本增效。
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黑芝麻智能將持續(xù)著力技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品升級(jí)，例如明年會(huì)推出自動(dòng)駕駛大模型，以及面向L3及以上自動(dòng)駕駛的A2000芯片。A2000支持大模型在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的應(yīng)用，在芯片架構(gòu)和算力上都會(huì)有大的突破，通過(guò)大模型生成技術(shù)，通過(guò)可控、有限的數(shù)據(jù)量輸入，A2000自動(dòng)駕駛大模型能夠覆蓋更多場(chǎng)景，支持大模型在車(chē)上的快速量產(chǎn)，推進(jìn)跨域融合的市場(chǎng)化落地。與此同時(shí)，黑芝麻智能將持續(xù)加深海外合作，進(jìn)一步幫助中國(guó)車(chē)企走向全球，不斷為車(chē)企和合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值。
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未來(lái)汽車(chē)芯片多應(yīng)用融合趨勢(shì)加速
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楊宇欣認(rèn)為，從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，推動(dòng)電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的先行者往往都是芯片公司，而這種架構(gòu)創(chuàng)新能夠給產(chǎn)業(yè)鏈及合作伙伴帶來(lái)更多可能性?；谥袊?guó)電子電氣架構(gòu)快速演進(jìn)和商業(yè)化落地的背景思考，同時(shí)結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需要，黑芝麻智能認(rèn)為，未來(lái)，行業(yè)對(duì)于單應(yīng)用方向的性能探索將放緩，多應(yīng)用融合開(kāi)始加速。
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黑芝麻智能是業(yè)界首個(gè)提出跨域融合概念且推出芯片的公司，武當(dāng)系列C1200是旗下首顆高性能跨域計(jì)算芯片。作為行業(yè)首款搭載Arm Cortex-A78AE車(chē)規(guī)級(jí)高性能CPU核和Cortex-G78AE車(chē)規(guī)級(jí)高渲染能力的GPU核的車(chē)規(guī)級(jí)跨域計(jì)算芯片，C1200在多項(xiàng)指標(biāo)上獲得國(guó)內(nèi)乃至業(yè)界第一，內(nèi)置了行業(yè)最高的MCU集成算力、集成萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)硬件加速能力。C1200等靈活支持行業(yè)當(dāng)下和未來(lái)場(chǎng)景的計(jì)算架構(gòu)，配合具有性?xún)r(jià)比的芯片方案，將為整車(chē)企業(yè)和OEM的智能化探索提供更多助力。
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C1200既是一‘芯’多域，也是一‘芯’多用，一方面幫助車(chē)企降本增效，另一方面能夠靈活支持智能汽車(chē)不同的場(chǎng)景需求，靈活實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景的覆蓋，包括艙駕一體、單芯片NOA等應(yīng)用場(chǎng)景。
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武當(dāng)系列C1200單芯片能夠同時(shí)支持NOA、智能座艙、數(shù)據(jù)處理的能力，支持產(chǎn)業(yè)界通過(guò)跨域融合，降低開(kāi)發(fā)難度和開(kāi)發(fā)成本。例如，針對(duì)NOA場(chǎng)景，C1200系列推出了業(yè)內(nèi)首顆單芯片NOA SoC，為合作伙伴提供業(yè)界集成度最高的NOA域控制器，相信這也將成為終端主銷(xiāo)車(chē)型和行業(yè)標(biāo)配的主流方案。
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