新能源汽車帶來了一場汽車的革命，以前的傳統燃油汽車卻逐漸走向了滑坡，在這樣的情況下，眾多車企紛紛搶占新能源汽車的未來市場。

　　自國家發改委宣布啟動研究燃油車退出時間表之后，市場對新能源汽車的熱情再度被點燃。除了A股市場新能源汽車板塊股價大幅攀升，上市公司在新能源汽車領域的布局也有加碼的趨勢。10月9日晚間多家整車車企9月產銷量數據顯示，傳統乘用車銷量出現明顯下降，但新能源汽車的銷量增長成為9月市場的新亮點。

　　目前乘用車分為普通轎車、多功能乘用車（MPV）和運動型多用途乘用車（SUV）幾個大類。從多家車企公布的銷售數據來看，消費者對MPV和SUV的購買熱情有所下降。9月，海馬汽車的產銷量同比分別下降了47.96%和51.1%，其中基本型乘用車的銷量同比下降逾55%，SUV和MPV的銷量也有明顯的下降。

　　廣汽集團9月的乘用車銷量為18.68萬輛，其中，MPV的銷量呈現下降趨勢，較之去年同期下降約28%。而轎車和SUV的銷量則呈現出增長趨勢。

　　江淮汽車9月的汽車產銷量整體分別下降了28.77%和32.42%。其中，只有轎車銷量同比增長13.64%，SUV和MPV的銷量分別下降65.32%和5.69%。曙光股份9月份的產銷量數據也顯示，SUV的銷量不佳。

　　不過，皮卡銷量占據了曙光股份的“大頭”，9月銷售皮卡1830輛，較之去年增長逾四成。此外，曙光股份的客車銷量也從去年9月的13輛下降至今年的3輛。安凱客車的中型客車銷量則下降逾三成。

　　江淮汽車的商用車銷售中，中型貨車銷量增幅超過140%，大型客車銷量增幅超過129%，其余車型如輕型貨車、中型客車的銷量均出現下降。

　　從產銷量數據看，純電動乘用車正成為車企新的亮點。長安汽車9月銷量總計26.2萬輛，同比去年下降11%。不過新能源汽車銷量達到了6192輛。江淮汽車今年9月銷售純電動乘用車3021臺，同比增長81.44%，生產純電動乘用車3368臺，同比增長178.12%。

　　事實上，近年來，傳統燃油車銷量下降，加上國家對新能源汽車的補貼退坡，對部分上市公司的利潤造成了一定影響。如江淮汽車10月9日晚間公告稱，預計今年前三季度的凈利潤比上年同期減少80%左右，主要原因是新能源汽車補貼退坡和乘用車銷量下降。但由于消費者對新能源汽車的接受程度提升，上市公司轉型新能源汽車的積極性也明顯增強。

　　海馬汽車9月29日宣布，公司全資子公司——海馬汽車有限公司與廣州小鵬汽車科技有限公司簽署協議，雙方將共同合作研發、生產、銷售小鵬新能源汽車。初步確定協議產品的生產產能為5萬輛/年。首款協議產品預計將于2017年年底前量產。

　　而在A股市場上，近期新能源車企的股價也節節攀升，足見市場對新能源汽車行業充滿了信心。10月9日，同花順汽車整車板塊指數上漲4.78%。其中海馬汽車、江淮汽車、安凱客車漲停，一汽轎車大漲9.1%，亞星客車、金杯汽車、江鈴汽車、比亞迪等則上漲逾5%。