1. 比亞迪、長安等車企全部統一賬期為60天，蔚小理還沒跟！
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6月10日晚，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、賽力斯集團股份有限公司四家汽車生產企業陸續發表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。
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比亞迪和長安汽車也于11日凌晨先后宣布作出“支付賬期不超過60天”的承諾。據網絡整理的各大汽車廠商賬期情況，一夜之間，央企、大型民企均紛紛表態反內卷，但蔚小理等新勢力截至發稿，均未對外表態。
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2. 傳臺積電調整海外建設側重：美國晶圓廠加速、日歐項目放緩
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6月10日，據臺媒報道稱，在美國方面的催促下臺積電將加速其在美子公司TSMC Arizona的建廠和量產，第二、第三晶圓廠進度較先前計劃提前半年左右。TSMC Arizona第三晶圓廠已于今年4月末破土動工，將在本十年內提供N2、A16先進制程產能；而更早開建的3nm工藝第二晶圓廠則原定于2028年投產。
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而由于市場需求和新廠建置資源分配的實際情況，臺積電在日本、歐洲合資企業JASM和ESMC的晶圓廠建設速度則會放緩。據悉，JASM目前面臨著第一晶圓廠產能利用率拉升緩慢的問題，這是由于大客戶索尼和其它車用芯片客戶下單謹慎；ESMC的合作伙伴博世、英飛凌、恩智浦都在不到一年中宣布了超過千人的裁員計劃。
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3. 消息稱本田將投資日本芯片制造商Rapidus
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據報道，本田汽車正準備投資日本芯片制造商Rapidus，在日本境內采購下一代汽車所需的半導體。 本田正考慮在截至明年3月的2025財年下半年入股Rapidus，投資總額將達到數十億日元。包括豐田、NTT和索尼集團在內的現有股東已向這家芯片制造商投資總計73億日元（約合5040萬美元）。
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本田計劃自行開發自動駕駛汽車的半導體，并委托外部代工廠生產，與Rapidus合作將有助于穩定采購下一代汽車的芯片。據悉，目前Rapidus的主要股東是豐田汽車。通過投資Rapidus，本田和豐田將確保在日本生產的芯片來源，這也將有助于Rapidus開始量產尖端產品并找到客戶。
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4. 恩智浦計劃關閉四座8英寸晶圓廠，并將生產線轉向12英寸
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近日，據報道，恩智浦計劃關閉四座 8 英寸晶圓廠，其中一座位于荷蘭奈梅亨，另外三座則在美國境內。而奈梅亨作為恩智浦在荷蘭本土除埃因霍溫總部外的另一大關鍵駐地，業務包含制造、研發、測試、技術使能和支持功能，在新產品導入過程中起到重要作用。
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此外，恩智浦與世界先進合資企業 VSMC 在新加坡建設的 12 英寸晶圓廠將于 2027 年開始量產，有助于降低恩智浦產能建設的風險。這家工廠專注于130nm至40nm混合信號、電源管理及模擬芯片的生產，預計2029年實現月產5.5萬片晶圓的規模，成為恩智浦在亞太地區的重要制造樞紐。
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5. 英偉達與慧與合作建設新超級計算機，采用下一代芯片
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英偉達及慧與科技周二表示，他們正在與萊布尼茨超級計算中心合作，使用英偉達的下一代芯片構建一臺新的超級計算機。該項目名為“藍獅（Blue Lion）”超級計算機，將于2027年初向科學家開放，采用英偉達的“Vera Rubin”芯片。
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英偉達在德國漢堡舉行的超級計算會議上宣布了這一消息。此前，英偉達宣布，美國勞倫斯伯克利國家實驗室也計劃明年使用該芯片構建系統。另外，英偉達還表示，德國國家研究機構于利希研究中心（Forschungszentrum Julich）的另一臺采用其芯片的超級計算機Jupiter已正式成為歐洲最快的系統。
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6. 谷歌啟動新一輪自愿離職計劃 涉及搜索、營銷部門
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據報道，6月10日，谷歌向其多個部門的員工提供了自愿離職計劃，包括知識與信息（K&I）部門、核心技術單位以及營銷、研究和通信團隊。知識與信息部門（K&I）是谷歌搜索、廣告和商務部門的所在地。此次自愿離職計劃是谷歌繼2023年裁員12000人后，為繼續減少人員數量所采取的最新舉措。目前尚無法確認此輪自愿離職計劃影響了多少員工。
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這項“自愿退出計劃”適用于美國員工，同時一些團隊還要求居住在辦公室50英里范圍內的遠程工作者返回辦公室。谷歌發言人Courtenay Mencini表示：“今年早些時候，我們的一些團隊為美國谷歌員工推出了帶有遣散費的自愿退出計劃，現在更多團隊正在提供該計劃以支持我們未來的重要工作。”
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